DON'T LET THE CHARGING PILE BECOME A SORE POINT

不要让充电桩成为痛点

Auto Life - - New Energy - —专家有话说

北方工大产业创新研究中心主任副教授纪雪洪 新能源汽车推广尚待普及

新能源汽车的推广得到了一定的进步,但没有完全推广开来,主要原因在于消费者没有对这一新兴行业建立完全的信任,在产品质量、续航里程方面的问题影响了消费者的接受程度。另外新能源汽车价格对比同级燃油车还是有一定差距,与其考虑这样一项新鲜事物,更多的消费者还是愿意购买一辆燃油车来解决出行问题。另外,充电桩建设方面不够完善、没有普及,设施建设也影响到新能源汽车快速发展。

公共充电桩潜力大

关于公共充电桩建设,依然在推进,但是由于车的数量有限,还处于起步阶段,公共充电桩不是大家想象的那样传播迅速且必要存在,这只是消费、旅游的一个补充,不是主要的消费形式。

充电困难是个大问题,如果每个人都能装上桩,那就没必要共享了。充电桩共享与大的局势有关,共享经济的潜力非常大,也逐渐被大家所认识,比如目前十分流行的共享单车,就得到了广泛接受,上升到新的高度。这样的想法很好,不论是资本,还是从业人员,未来的发展潜力都比较大。

电池衰减难关难过

电池衰减过快是电池本身的问题,但已经比前些年好多了。共享电桩跟本身电池技术突破不影响,不是决定性的影响因素。影响因素是现在的共享平台数量有限,一般消费者有一个接受过程,是否愿意共享出来,也需要一个数量,让车主能够找到充电桩,发展受到平台的制约。

共享的优势是价格便宜,比较方便,如果建立起来,能够推广开来。具体涉及到物业管理,是比较有前景的方向。

充电网科技市场总监王博 移动支付将迎来互联互通

移动支付方面,这种支付形式各个运营商都在做,刷卡支付、线上支付,根据供应商的要求不同而形式不同,目前线上支付这种形式越来越方便,但互相之间并没有打通,有一定的障碍。

一辆新能源汽车在很多平台都需要办卡,比如上海,一

直致力于使用交通卡进行充电充值,但牵扯到利益问题,势必会淘汰很多企业,最后大浪淘沙,留下一两个大平台。一是配合,二是技术问题,互联互通在技术上实现很难。国家一直在推进充电桩网络的互联互通,目前已经能够实现浅层次的互联互通,我们可以查找到其他电网的桩,但依然要用其他APP进行支付。真正的互联互通,只需要一个跳转界面,接驳所有运营商的商户,这样才能从根本上方便消费者出行充电。

私人充电桩手续需要简化

私人充电桩建设的并不少,国家在大力支持,没有理由拒绝充电桩建设。但涉及到用电、老旧小区电容固定,牵扯到增容配容的手续,所有的家用充电桩建设都要走一套流程,要报桩、审批、方案申请,需要扩容,这其中牵扯部门太多,流程很慢,家用充电桩审核很严谨,比较繁琐,大概需要一个半月到三个月的时间。未来也希望能有一个这样专业详尽的指导,来为车主做攻略。

北汽特来电新能源有限公司董事长杨晓伟 竞争激烈

自2014年国网向社会资本开放充电设施市场以来,各路资本正在通过免费提供设备、建设、运营等方式掀起“跑马圈地”热潮。资源整合能力与商业模式创新成为民企占领市场的关键,开展精细化运营,探索全新的商业模式,成为众多充电企业运营的关键。

发展强劲

2016年,我国新能源汽车的销量为50.7万辆,同比增幅达53%。未来四年,预计将保持每年50%的增速增长。随着国家政策的密集出台,我国新能源汽车产业发展势头将更加迅猛,充电行业也将随之进入爆发期。

在特来电对电动汽车充电系统的研究中,充电设备并非单一功能的设备概念,而是智能电网、智能交通、互联网和移动互联网技术等多技术领域的一项创新性研究,特来电通过数据信息与调度控制打通电能交互层、智能监控层、平台管理层,搭建未来世界最大的智能充电网技术架构。

万帮充电设备有限公司私人充电事业部总经理朱建忠 共享潮流

现阶段共享充电桩的辐射人群,大部分都是有新能源汽车但是没有条件安装充电桩的车主,这些车主有的可能是在同小区,有的可能就是附近小区,找到一个这样的共享充电桩,对他们来说,是非常受益的。

下一阶段,随着平台硬件数量的增加,会进一步分担公共充电桩的功能,私桩共享对于公桩而言,价格便宜且停车位不收费,不用担心油车占位,这些都是成为在外补电的车主首选的原因之一。

技术突破

私桩共享目前也谈不上真正的“盛行”,但确实有很多车主通过星星充电的平台找到共享桩,方便了他们日常的充电需求,这就是企业大力发展共享电桩的动力,另外充电桩行业的发展与国家发展新能源汽车政策息息相关,总体来说共享电桩也是为了积极支持及落实国家发展新能源汽车缓解充电难的问题。

技术的突破不仅对共享电桩产生巨大影响,同样更对充电桩行业产生巨大影响,未来车的技术在改变与突破,桩的技术也将改变与突破。拥抱变化,比快更快,是私人充电的文化。

北方工大产业创新研究中心主任副教授纪雪洪

万帮充电设备有限公司私人充电事业部总经理朱建忠

北汽特来电新能源有限公司董事长杨晓伟

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