“经年太子难得正位”红旗辜负了好时光

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在漫长的历史长河里,总有些让人感到遗憾的事情,如今看来仍让人唏嘘不已。尤其是在皇位顺承之事上,给我们留下了太多的精彩纷呈而又扼腕叹息的故事,康熙朝太子胤礽,当了三十多年的太子,一生被废两次,精神几近崩溃,最后还是没有当成皇帝;汉武帝与卫子夫所生,嫡长子刘据从小就被立为太子,虽无武帝之风流,却也仁厚有余,足为守成之主,最后却被小人掀起了“巫蛊之祸”,逼死于泉鸠里……

之所以联想到这些,是因为在汽车行业里,似乎也有这么一个“太子”,它被冠以共和国长子之称,那就是一汽红旗。以中国传统来说, “皇位”立长不立幼,红旗牌轿车当之无愧的成为中国汽车工业的:“太子”,如今近六十年过去了,红旗轿车理应扛起中国汽车的大旗,可直到如今自主品牌群雄并起,势力盘根错节,销售业绩节节攀升,而红旗品牌也只有抱着高大的形象和高不可攀的价格成为“义帝”。

有人看到这里会产生疑问,为什么有此感叹,这就不得不谈谈我自己的亲身感受了。上周一,约了一个客户在东三环见面,刚好赶上单位一辆广告换来的红旗H7保养完 毕,索性开着自主品牌的旗舰车型去见一个合资品牌的客户,似乎也不失身份。欣然上路,车辆行至东三环主路出口,意想不到的情况发生了。红旗H7的行车电脑显示1处故障,旋即2处故障……9处故障全车报警指示灯闪烁,车辆无法熄火,空调停止工作,发动机舱冒烟,最令人恐怖的是驾驶舱门无法打开,而这一切仅仅发生在前后一两分钟之间,对于老司机而言尚且突然,如果是新手相信难以淡定。

这是我开车十年来第一次对于汽车产生了恐惧,第一次感觉到危险如此之近,第一次感到无助。这样的感觉相当不好,对于这个车产生了惧怕,对于红旗这个品牌产生了怀疑,一个有着悠久历史,强大资源,超高地位的品牌,产品如何会出现如此问题?也许是亲身经历,也许是真的怕了,以至于我的言语有些重了,甚至有些偏颇,但我阐述了一个事实。

跳出这个事件,跳出这个品牌,我们来看看如今的汽车市场自主品牌的表现,2017年上半年,汽车产销13 5 2.5 8万辆和13 3 5.3 9万辆,同比增长4.64%和3.81%,增速比上年同期减缓1.83个百分点和4.33个百分点。而这其中,自主品牌汽车销 量已经撑起了中国汽车市场的半边天,在韩系车持续低迷,传统三强进取无力的态势下,自主品牌开始集体上扬,这一点从我们家用汽车传播机构刚刚结束的“越趣之行,大美草原”的活动上即可得到印证,大美草原系列活动已经有4年的成功经验,第一年的大美草原更多的是市场表现突出的进口品牌SUV。持续了多年热销的SUV车型如今在市场上的表现仍然抢眼,而从去年开始却是自主品牌一家独大。北汽、广汽、长城、长安已然成为割据一方的诸侯,隐隐地要成为中国汽车工业的名片,击败“正统”显然不在话下,偏于一隅的红旗品牌则真正的失去了拿回“天下”的机遇。

不去研究为什么了,也不去责问到底是谁的责任,因为作为汽车媒体人,有太多的令人振奋的焦点,值得我去关注,有太多的自主品牌的成绩值得我们去颂扬,为什么执着于此?难道只因为它是“太子”、它是“正统”?说了这么多,也仅仅是因为一个突发的亲身经历引起的感叹和遐想而已。经年太子修不得正果,这也许是千年的魔咒吧。抱怨了许久,其实扪心自问,还是希望红旗品牌能够在天下大乱,雄豪并起之际,运筹演谋,鞭挞宇内。且走且看吧。

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