4.9 seconds make th e d ifference of h igh key or low key

低调与高调之间只有4.9秒的距离

Auto Life - - Cover Story -

你可能从未感受到它的出现,却无法忽视它的存在。从低调出发,到高调于世,这中间只有4.9秒的距离。也许你会感叹时间的飞逝,却仍在心中为它的表现暗自窃喜,这就是比亚迪唐100,你可以不爱它,却不能小看它。草原的宽阔是可以容纳万物的,应该说任何事物身在其中都是渺小的存在。比亚迪唐100在这里经受了重重考验,而且也不出意外的顺利完成了。我们感慨它的出色表现,给予其“越趣之行 大美草原”第四季“最佳全能车型”的奖项。

硕壮之躯

单从体型上来看,它并不是一个庞然大物,但却让每个第一次见到它的人挪不开眼,也许是它硕壮的身躯让人很有安全感吧。

倒梯形前进气格栅的中央安放着唐的品牌标识,让人一下就可以注意到。值得一提的是,唐100虽为比亚迪旗下的车型,但在这款车身上却几乎没有比亚迪的标识,不禁让人想到“唐”品牌的重要性。视线再转回车身外观,HID透镜式氙气前大灯发散出的光线足够驾驶员的日常行驶,向右下倾斜的前大灯造型透露出一丝可爱的感觉。前大灯带有的自动高度调整系统能帮助驾驶员在转弯或者爬坡时及时调整灯位,避免出现盲区,从而发生不必要的事故。在左后视镜的下 方,可以清晰看到“542”这三个数字,分别代表了百公里加速时间5秒、全时电四驱、工况油耗2L/100km,这也是比亚迪所推崇的“542”战略。车身的侧面设计富有艺术感,腰线的突出与深陷都带给人大气的感觉。20英寸双色铝合金轮毂在中间“唐”标识的搭配下,科技感十足。当然,凭借这样的轮胎尺寸去征服草原,自然不在话下。一个人驾驶的旅途总归有些无聊,还好有唐100的陪伴。其搭载的比亚迪开放式CarPad,让人机交互更融入了,我们可以一边感受着互联音乐带来的视听享受,一边感受着唐100带来的驾驶体验。10.1英寸高清触控大屏在中控区域丝毫不觉得违和,反而更加亲切,手指下的触控效果极佳,让人乐在其中。

无压切换

身为一款SUV车型,应该说它的驾驶性能是超越普通轿车的。对于比亚迪唐100这款车来说,无论是铺装路面,还是非铺装路面,整个驾驶感受都是为人接受的,基本可以做到无压切换。

作为“越趣之行 大美草原”四季活动中第一款混动SUV车型,比亚迪唐100的出现是令人惊喜的。混动车型的好处就在于可以用电驱使车辆启动,既可以加大提速,又可以节省油耗。在0-150米直线加速测试中,唐100的表现非常令人满意,不管是起步时让人毫无准备的静谧感,还是冲进前三的测试结果,唐100都值得称赞。刚下过雨的

草地有些湿滑,特别是在加速过程中,极易发生轮胎打滑的现象。不过,唐100凭借稳固的轮胎和稳定的车辆状态并未发生上述的现象。就连驾驶过唐100的赛车手都表示,“加速真的太快了,让人毫无准备,但也足够刺激”。值得一提的是,唐100以优异的成绩和完美的发挥荣获“越趣之行 大美草原”第四季“最佳全能车型”的奖项,成为草原上最亮眼 的那一颗星。

如果在一开始的驾驶中觉得油门响应太快,那可能您几乎没有驾驶过电动汽车,在这里要提醒一下,唐100为一款混动车型,也就是说在起步过程中,车辆是由纯电驱使的,所以反应快些也是情理之中。不过,只要驾驶过一段时间后,就会爱上这款车型的动力响应。唐100是一款全时电四驱车型,它匹配了6速自动变速器,其发动机的输出功率为151kW,峰值扭矩达到320Nm,应该说这样的数据是相当不错的。

身轻如燕

绕桩测试多是考验整车的平衡性能和综合素质,唐100在此项测试中驾驶过程非常轻盈,少有迟钝的现象,车辆在过弯的时候没有明显的侧倾,轮胎抓地力较好,保持了车辆的稳定性。过弯时需要脚踩刹车,当车辆再次启动时,电力系统介入工作,会缩短提速的时间,从而降低此项测试的时间结果。唐100的转弯半径适中,方便赛车手在操控方向盘时,合理调整方向,无需过早或过晚打轮。受益于良好的底盘调校,唐100在驶过弯道时,并未感到明显的颠簸,说明其底盘还是比较柔软的。

刮目相看

这次是赛车手屈经纬随我们车队深入内蒙的草原谷底,本次测试的车型众多,但着重自主品牌的SUV。在出发前与屈经纬先生沟通过,他也表示有机会测试自主品牌的SUV非常感兴趣,毕竟近些年来自主品牌的巨大进步有目共睹。

按照车队安排,我依旧陪同屈经纬随车,这次与我们相伴三天的是一台比亚迪唐100的混动SUV,该车还带着路试的临牌。早在出发前电话告知屈经纬我们将驾驶比亚迪唐100去内蒙草原时,他很高兴,说对此车早有耳闻。这次见到实车,也让他兴趣大增。在出发前我为他大概介绍了唐100混动车的特点,例如左后为加油口,右后为充电口,还有后备箱里的专用充电接头等等。当我们坐上这台高大的SUV时,优秀的坐姿和启动时电动车的寂静,让我们对本次试驾测试充满了期待。

随着早高峰的严重拥堵,车队浩浩荡荡驶入北京的环路,不管如何堵车,比亚迪唐100都有着不错的驾乘舒适性。电动和混动可以根据驾驶者的意图进行切换。车辆动力由

2.0TI发动机2个电动机组成,发动机+前电机的组合设置在前轴上驱动前轮,后电动机装配在后轴上驱动后轮,组成了唐100的四驱系统。2.0TI发动机的最大功率为151kW,最大扭矩320Nm。每台电动机最大功率为110kW,最大扭矩为250Nm。从静止到加速,乃至驾车上了高速,车手屈经纬对唐100有了初步的了解,他说这台6挡自动变速器的换挡顿挫感极小,加速动力也很强劲。

在车队时速提升后,比亚迪唐100的操控优势全部展现出来,屈经纬说这辆车的循迹性很好。这个主要是跟车的后悬,轮胎性能等因素有关。日常行车中,循迹性好的车辆能够更安全,快速地通过急弯,保障行车安全。在300多公里的高速驾驶中,比亚迪唐100的车内静音效果非常不错,相比这个级别的车辆很令人感到意外。风噪和胎噪都很好的被过滤掉,始终给人很舒适的环境。

在到达草原后,我们首先开始的是0-150米的直线加速测试,屈经纬驾驶比亚迪唐100进行了两次测试,纯电模式加速成绩为10.18秒,与路虎揽胜和奥迪Q7的10.13秒相差不多。在官方的0-100米的测试成绩中,比亚迪唐100的加速成绩达到4.9秒。这个成绩在自主品牌里是最好的。虽然在 草地上的静止到加速,轮胎的附着力差很容易原地打滑,但电动模式下的巨大扭矩还是让唐100占了不少优势。屈经纬说,驾驶比亚迪唐100尤其是在中后段加速时,感觉像是绑在了火箭上,纯电驱动的加速感太强了。电动机和汽油发动机让唐100的直线加速令人印象深刻。唐100在动力响应上,可以说随踩随有,踩多少,有多少的动力回馈,动力加速非常直接。而在颠簸坑洼路段,悬架的上下起伏也很有节奏,车身的整体性很强。屈经纬将比亚迪唐100切换到混合动力模

动力/悬架系统

驱动型式:双电机全时四驱发动机型式:涡轮增压燃料类型: 插电式混合动力排量(ml):2.0T最大功率(kW/rpm):151/5500-6000最大扭矩(Nm/rpm):320/1750-4500变速器:6挡双离合悬架:前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架制动系统:盘式制动

尺寸参数

轴距(mm):2720长x宽x高(mm):4815x1875x1725座椅个数:5

式,他说唐100采用三擎四区双模动力总成,混动模式下最大马力超过500匹,最大扭矩输出达到820Nm,深踩油门,可以感受到强烈的推背感,不管初段还是中后段加速,屈经纬说这台车都可以用动力强劲去形容。

在绕桩测试中,比亚迪唐100依旧表现优秀。屈经纬说比亚迪唐100有两种驾驶模式选择,节能模式ECO、运动模式SPORT,他选择后者绕桩。此时的仪表盘由蓝色变为红色,与ECO模式相比,加速敏感性和推背感会再次加强。比亚迪唐100的前悬架为麦弗逊悬架,后悬架采用多连杆独立悬架,独立悬架的舒适性方面毋庸置疑,整体调校偏软,舒适 性很强。虽然在草地上高速绕桩时必然会出现打滑甩尾的现象,但比亚迪唐100还是拿到了不错的绕桩成绩:11.17秒,仅次于奥迪Q7位居第二。在众多品牌车草地绕桩中,各个车都出现甩尾失控打滑的情况,不过屈经纬利用丰富的驾驶经验,及时的对车进行姿态修正,下车后,他对我说比亚迪唐100的表现让他很意外,虽然在草地上进行绕桩测试与平整的铺装路面是天壤之别,对于出现摆尾现象时,车辆会出现失控侧滑,这个时候进行车辆的路线修正非常考验驾驶员的经验。但抛开驾驶员的经验来谈,此时每台车的操控、方向的指向性是否清晰都决定着最后的测试成绩。比亚迪唐

100在此时的测试中,方向盘的指向性还是比较清晰的,转向余量并不算多。在激烈的绕桩驾驶中,悬架对车身的侧倾支撑很到位,车辆的绕桩姿态并没有出现狼狈的行驶姿态,悬架没有出现软绵绵的现象。屈经纬还说虽然绕桩操控的车辆与赛车没法相比,都是没有经过改造的车,但比亚迪唐100在此项测试中的表现还是很不错的。

我们按照计划在第二天进行了草原拉力的测试,屈经纬根据以往打比赛的经验,在探路时了解了比赛道路环境。他对我说:根据砂石路面和凹坑、凸起、碎石和草坪,每种不同悬架调校的车辆都会产生不同的驾驶感受。车辆高速通过凹坑时会进行跃起动作,然后重重的下沉,对悬架的考验很大,也对车辆的底盘整体性、动力和变速器升降档逻辑是一种测试。比亚迪唐100的悬架属于偏舒适性的调校,下探动作会更明显。比亚迪唐100具有4种地形模式选择,分别是普通、沙地、泥地、雪地,屈经纬在穿越拉力测试中选择的是沙地模式,他在赛后对我说,唐100的抓地力和车身操控性都不错,车身有着不错的稳定性和灵活性,方向指向性较清晰,虽然独立悬架偏重舒适性,在车身跃起后下探会更多,但悬 架对车身的支撑足够,给驾驶员足够的信心。加上比亚迪唐100的混动四驱模式,在碎石路面飞速驾驶,在急弯减速后,重新加速时车辆的动力很强劲,会很快恢复到最佳状态。这也跟比亚迪唐100的油门响应直接有关,随着油门踏板的下探动力源源不断的输出给车辆。随着车尾扬起团团尘埃,碎石弹起敲击着底盘,比亚迪唐100在屈经纬的驾驶下,灵活驶过弯道,达到了人车合一。在经过简单的交叉轴路面时,左后轮虽然出现空转,但在强劲的扭矩下,比亚迪唐100的四驱模式让车顺利通过,干净利落丝毫没有拖拉。在经过诸多驾驶和测试后,赛车手屈经纬对比亚迪唐100总体评价是很不错的,他说:我对这个车刮目相看,虽然比亚迪唐100与我们平时驾驶的赛车还是有很大差别的,但作为一台家庭用车,已经表现的非常不错了。从比亚迪唐100在高速路行驶中的舒适性、加速测试中的强劲的动力、灵活的操控感和不错的轻野通过能力上都表现的很突出,可以说比亚迪唐100是一款很全能的SUV,不愧为“越趣之行 大美草原”第四季“最佳全能车型”。作为一台插电式的混合动力四驱SUV,它很适合家庭购买。

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