BBA针对95后的各种跨界营销有用吗?

Auto Life - - Contents -

较了真,他们也做了更加明确的规定,但凡是2018年3月以后生产的车辆,都必须要强制的进行新能源汽车声音提示了。所有的油电混合车和电动车等都在所属的范围之内,无一可以幸免。

本次测试的车型为江淮iEV4、奇瑞eQ,这两款车都已经在市面上有了很长一段时间的使用期,所以也相对的让更多人了解。其实这两辆车都有在共享汽车平台进行分时租赁使用,但是很多人在初次体验新能源汽车时,都不知道车内提示音的效果。例如某次编辑在使用车辆时,另一名用户也进

行了使用,但是在听到车上有间断的发出“滴、滴、滴”的声音后,又将车辆行驶了回来,询问我车辆发出这样的声音是否是车辆出现了问题,不能够继续驾驶。

确实,这样的事情很常见,即使国家建造再多的充电桩,也还是有很多人不了解新能源汽车。也只有拥有了以后才能了解新能源汽车给生活可以带来的其他便捷。随后我又向那位用户说明了这辆车是在低速行驶时,会发出提示音,警示一旁的行人有车辆经过,避免造成危险所用,在正常速度驾驶后,便不会出现这样的问题。

所以当新能源汽车普及时,在堵车时是不是将会听见无数的“滴、滴、滴”的声音。如此闹心的环境,会不会停止使用提示音呢?其实很多高端车型,为了打造静音以及乘坐舒适性,在出厂时便直接没有设置提示音的功能。例如:特斯拉、腾势等。这样做的代价就是在拥挤的狭窄路段,只能依靠车辆的喇叭来提示过往的行人。

最后,在测试数据时,奇瑞eQ的车外实测数据为:77.3分贝;车内的数据为70.3分贝。江淮的车型较为特别,在车辆前进时不会发出提示音,而在倒车行驶时,会立即发出提示音,车外的实测数据为:80.6分贝;车内的数据为66.4分贝。

按照我国的环境噪声标准来说,两辆车的车外数据都已经达到了“噪声”的标准,但是每隔一秒以上的提示音,在川流不息的环路上,确实让这方面的噪音几乎可以省略。但是在人潮密集的生活住宅区内,都在70分贝以上的提示音效果非常显著,让很多行人能够第一时间的感受到新能源汽车的存在。

噪音还是提示音?这需要分别在不同的情况,并在新能源汽车只在低速时发出的提示音,可能并不能影响其他人的生活,这样的设置也是为了安全行车,只是希望更多的人可以将提示音告诉更多人,让更多人了解提示音的作用,不要再当成车辆的故障声音了。

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.