HOUSEHOLD 4WD

北京现代新一代ix35

Auto Life - - Auto Workshop | 深度测试 -

四驱分类:适时四驱系统韩国车向来保守细腻,从改款前后的细微变化就可以看出韩国人的沉稳与踏实。没错朝韩关系紧张,战备状态潜意识地影响着韩国人的造车心智。回到今天的主角,韩国汽车工业的代表北京现代,ix35全系唯一一款搭载四驱系统的车型又会给我带来什么惊喜?

先看数据,2.0L传统自然吸气发动机搭配6速手自一体变速器的动力总成在当下涡轮时代显然已经过时很久了,但实际体验环节不乏见到一些优势,比如平顺性,无论从动力爆发还是换挡平顺给我留下的第一印象就是平顺;比如稳定性,双离合变速器的换挡很快毋庸置疑,但AT变速器更为精准的挡位选择接近我理想的状态;再比如燃油经济性,2.0L的排量能达到6.7L/100km的油耗水平,已经和当下火热的小排量涡轮增加发动机达成共识令我意外。

接下来,我们把它拉到越野场地来感受一下韩国车的运动基因。沿着前车轨迹缓慢驶入场地,最直接地体验了一把北京现代ix35有些偏硬的悬挂调校,相比于高速路惬意的感受现在的ix35简直令我怀疑人生,而仅存的一点舒适性只能从那张包裹性还算不错的座椅上靠拢。轻型障碍环节,面临的挑战是一个角度不大的坡道,坡道中伴有细碎的山石泥土,既可考验ix35的动力,又能见证适时四驱系统能否及时切换模式的能力,在这个环节中, ix35虽有些吃力但简单地挣扎后还是能感受到它上进的决心,最终完成了轻型障碍的挑战。后面的挑战是中型障碍挑战,一条接近35度的陡坡,其实我并不担心它的角度问题,而是在松软的泥土和零碎的炮弹坑上边纠结,如果车辆的一个驱动轮遇陷,四驱介入不及时的话,动力衰退的因素必然会使整台车遇陷,整个过程中零点零几秒 的延误将使挑战彻底失败。实际体验中,这台ix35虽然启动了四驱模式,但就在那段零点零几秒的延误中陷入了死亡时刻,最终以失败告终,挑战结果并没有太过失望,意料之中的结果只是感叹它与一线四驱技术的差别。

北京现代ix35搭载的适时四驱系统对于极端越野路段并不能达到完全脱困的状态,而在一些前驱车型无法逾越的轻障碍环节,它的表现还是比较满意的。另外,出色的油耗水平是衡量家用车的标准之一,作为通勤工具来说现代ix35的成绩完全符合自己的调性,如果把它当成一台越野大玩具的话,这样的表现有些遗憾。

四驱形式:适时四驱中央差速器形式:多片离合器车辆油耗:6.7L/100km

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