法雷奥不只是造汽车零件的

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Auto Magazine - - Special 特稿 -

很早之前阿涂就曾强调过,如今的自动驾驶技术发展与推进其实不应该只有车厂独领其功,因为还有很多汽车零部件……周边厂商也正在为这方面积极开发新技术、努力降低制造成本,甚至可以说部份比较欠缺自主技术的车厂,拿这些零部件厂商提供的技术、产品、方案来整合开发,也能搞出一款有一定辅助驾驶能力的车。

或许在您的传统认知中,法雷奥(VALEO)这家来自法国的老牌公司就是一家汽车零部件制造厂,但在 CES亚洲消费电子展上,我看到它其实极具高科技企业的榜样风范,在许多前沿汽车科技上都有拿得出手的本领,好比说“Cruise4u”就是法雷奥开发出来的自动驾驶技术,其能控制车辆转向、加速、制动以及其它驾驶功能。目前,法雷奥Cruise4u 样车已经成功完成环法、环美、环欧路试,并完成24小时巴黎绕城高速测试。

相信大家都知道,美国工程师协会订出了5 级自动驾驶标准,而影响车辆能够达到多高自动驾驶标准的最大因素,其实目前就是卡在传感器的感应精度与制造成本上,尤其是激光扫描仪更是被认为最可靠,但也最贵的玩意!还好,各家零部件厂商正积极努力,包括像法雷奥展出的SCALA激光扫描仪,其凭借高级别监测能力、宽广的监测视野和高监测精度,成为首款在市场上量产的汽车激光扫描仪,并将配备 于2017年上市的某款德国高端品牌车上。除此之外,法雷奥还以SCALA为基础推出了“茧式”组合──分析车辆周遭环境的全方位解决方案,搭配前置摄像头、雷达、超声波、红外线等多种探测传感技术,形成对车辆周遭环境天衣无缝的预测与防护。

个人觉得 Cloudmade 是现场体验起来最有意思的东西──法雷奥在2016 年 11 月收购 Cloudmade这家人工智能科技公司50%股份,从而助力法雷奥集团创造出“懂得学习的汽车”,而当车辆拥有学习能力后,无需导航,车本身就能够了解驾驶者的行为习惯,预判通勤需求,主动推荐个性化出行方案。并且这个系统还能根据经验法则与大数据预测有可能发生在加速车道或交叉路口的危险,让驾驶辅助与行车安全得到更上一层发展!

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