不变初心(F140时代)

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众所周知,汽油发动机的热效率很低,40%已是当下的极限。所以,在必须降低油耗、减少排放时,使用传统内燃机的高性能车制造商只能放弃大排量自然吸气发动机,转用小排量涡轮增压发动机。但愿意推出涡轮增压V8的法拉利,却依然不肯放弃自然吸气V12。因为法拉利知道,性能卓越的自然吸气V12发动机是跃马立足高性能跑车之巅的根本,更是 品牌创立的初心和品牌的灵魂,绝非可妥协的条件。法拉利首席执行官 Sergio Marchionne 更在发布 812 Superfast后,明确表示法拉利将继续使用自然吸气V12发动机。事实上,当法拉利用F140系列发动机逐步替代 F116/F133 系列时,即已说明它不会舍弃自然吸气V12。

当然,为应对日益严苛的环保标准,法拉利与玛莎拉蒂联合开发的F140系列发动机也自有法宝。先是在 2002 年随 Enzo Ferrari 登场时,就已经能够凭借可变气门正时、可变长度进气歧管等技术,让燃料获得更充分的燃烧,以降低油耗并减少污染物的排放。其后又用 Laferrari 证明,自然吸气 V12 发动机搭档 KERS系统,即可在保证强悍性能的前提下,满足环保标准。而最新的812 Superfast 则通过新增的高压直喷技术,再配合出色的车身空气动力学效应,无需混合动力,一样能让排放达到欧6标准。

然而,不可否认的是,环保标准只会愈发严苛,但汽油内燃机的热效率却有着触手可及的天花板,单纯靠发动机本身来坚守初心只怕会更加艰难,或许借鉴 Laferrari 的经验,基于自然吸气V12 发动机打造更高效的混合动力系统,也未尝不可。

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