WEY品牌想要真的实现品牌最初的定位——更高端的品牌,更大的利润,有哪些避不开的问题需要面对?

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涂请问,长城、哈弗品牌会成为拖WEY后腿的负累吗?老实说我觉得不会,因为WEY品牌接下来还是可能面对渠道、服务体系、车友互动,甚至自我挑战自己再突破等方面问题,甚至还有传祺、长安的急起直追,Lynk&co的新军挑战……等问题,而这时,口碑建立已久的长城、哈弗品牌反而可能成为WEY的助力。倒是,由于WEY怎么说都是一个新品牌,如何把形象搭建稳定、把危机公关准备好,相信长城方面的专家早已经想得很透彻。

严对消费者来说,这个世界不太需要什么新的汽车品牌,那都是车厂自己的事。本土品牌请外国人来做豪华车这不鲜见,但如何支撑起一个全新的品牌,需要长时间的培育。

山利用现有平台可以节省好多研发成本,利润还是可观。但要知道,真正的豪华品牌并非只是用更豪华的用料、配置,而且还有更严格的QC 与调校,这才是豪华品牌与普通品牌最大区别。长城要迈进真正豪华品牌的行列还是任重道远。

杰自主品牌的积累还是不够,就拿我身边发生一件事情举一个例子:WEY品牌一家本地4S店找我推荐豪华品牌的服务培训师来提升店面的服务水平,但一般来说这事情会由厂家统一安排培训,为什么要4S店自己去找培训师呢?可见自主品牌的体系还是不够完善,说句难听的,走进店里就是一肚气。

鸟一个是与自主品牌帝豪和传祺的正面竞争,一个是自身平台要真的达到全球同级别平台的水准,更高端的品牌意味着品牌溢价更高,所需付出的努力也更高。自身产品实力以及营销手段都要去到一个更高的水准才有成功的可能,决不能继续用老一套。

磊更高的品牌定位,更高的利润回报,这些对于任何企业来说都是发展方向。其实看看现在国内那些成熟且取得成功的豪华品牌的做法,能窥知一二。出色的产品只是其一,更多的是在服务方面,从售前的选车、购车、置换,到售后的车主互动、维修养护,以及越来越多的品牌自营二手车业务,这是一个很完整且非常细致的服务体系。对于大部分自主品牌来说(包括长城),目前还处于在产品上下功夫的阶段,想要实现更高的目标,其他方面也需要下大力气,同时会需要很高的成本。

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