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Auto Magazine - - Special -

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之前听到一个传闻,说目前中国品牌的大卡、货车用轮胎在全球都有不错销量,理由在于中国品牌的轮胎既耐用又便宜。为什么呢?那人打趣说:“因为中国的大货车普遍都超载,所以本地品牌的轮胎都会用比较厚的橡胶、比较多层的结构来制造,相对来说当然就扛操耐用啦!”听到这个理由我不知该笑还是该哭,也没法确定是玩笑抑或是真实,但可以肯定的是,当一个地区或国家的市场体量够大时,针对这个市场上的消费者需求来量身打造合适的轮胎产品,会是打开消费者口碑的好方法之一!

还是回到文章开头我和阿山讨论的那个话题:为何两家轮胎品牌都选在泰国发布新胎?

其实答案可以很大,例如东南亚市场优势崛起,中国正渐渐失去廉价劳动力……;也可以很小,例如泰 国举办这类国际性活动比较方便……。但我们看到的重点是,由于亚洲市场的重要性越来越大,本地化研发与生产的灵活度也越来越高,不再像以往那样设计一款产品只针对全球市场,结果适合欧洲用的轮胎到了路况普遍较差的亚洲显得不够舒适,不够耐用。更有甚者,在本地化研发与生产的优势之下,轮胎产品也有了所谓的“Facelift(中期小改款)”──你或许看不出两款名号、胎纹、尺寸一模一样,仅仅生产时间不同的轮胎有啥差别,但其实轮胎企业已经针对消费者、经销商反馈意见对轮胎做了微幅调整,好比笔者现在用的德国马牌MC5轮胎,在胎唇厚度上就比前期版的要厚,可在烂路行车时为轮圈提供更好保护。此为经过官方证实的说法……

我们相信,除了MC6与御乘SUV Ⅱ代轮胎之外,未来还会有越来越多轮胎产品是针对亚洲市场量身开发,甚至如今已有部份品牌轮胎还提供了颜色……等订制项目,此乃消费者之福!

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