合资品牌,颤抖吧!长城WEY VV5S

长城WEY VV5S

Auto Magazine - - Contents - 张磊Verdict :★★★★我们都在说自主品牌的快速发展将会抢占合资品牌的市场,声音一直在,但底气似乎一直不够足。不过当长城WEY品牌先后推出了两款产品后,我想合资品牌可以开始真的感受到危机的存在了。 Photo :WEY

在去年广州车展期间,长城发布了WEY品牌,魏建军表示用自己的姓氏作为品牌,就会像守护自己的姓氏那般来捍卫这个品牌。如今,WEY品牌先推出了VV7,现在又推出了尺寸小一些的城市SUV 车型VV5S,经过这次试驾,我对这款车,包括对WEY品牌都有更高的期待了。

看过之前VV7 的人应该能发现,VV5S的外形设计,包括很多细节,其实与VV7很像,说它是缩小一号的VV7,相信也不会有人有异议。所以不论是车身整体的造型,凌厉的前脸设计,以及硬朗的车身线条,都让人比较熟悉,虽然VV5S 和 VV7一样,推出时间并不长。

WEY品牌的 Logo设计灵感源自于清代保定直隶总督府门前曾经矗立着全国最高的旗杆,所以除了 logo 之外,VV5S的车身细节上,还有很多采用竖直设计的地方。前大灯内部的LED行车灯,就采用了三个竖直的灯条设计,而尾灯也是同样的三个竖条,包括车尾顶部的高位刹车灯也采用了竖条设计,而不是常见的横向灯条设计。

要说外形上最突出的两个地方,那一定是车轮和排气了。VV5S顶配车型采用了20英寸轮圈,就算非顶配车型,也是19英寸起步,这在同级别车型中几乎是没有对手的。而双边四出的排气布局,让整辆车看起来充满力量,更加动感。这两处也非常符合现在年轻购车人群的需求。

除了外观,VV5S的内饰也与VV7如出一辙,无论是在布局还是用料做工上,都达到比较高的水平,与任何合资品牌的产品比,都不落下风。小尺寸的方向盘,造型和皮质也都很出色,毕竟这是每个驾驶员每天都会直接触碰到的地方。方向盘后面是一块全液晶仪表盘,当然这也是顶配车型才有的配置,显示的信息比较全面,唯一的遗憾是可以定制的信息比较少。

中控区域非常整洁,一块9英寸悬浮式液晶屏在最顶端,下面除了三个空调出风口,就没有任何更加醒目的设置,挡杆区域也是如此,大部分操作按键都集中在两侧,以及后方的旋钮周边,整体效果很不错。

而我真正被打动的地方,是一处非常小的细节。在挡杆前面的点烟器位置,盖子上面原厂就覆盖了一块防滑垫。虽然看起来很不起眼,但这绝对是一个非常实用的布置。平时身上一些零碎的东西,比如车钥匙、手机等上车掏出来、下车随手要带走的东西,放在上面都不用担心会乱滑。往往就是这些小细节,才能看出厂家对消费者的用心。

WEY VV5S搭载了一台代号为4C20NT 的 2.0T涡轮增压发动机,最大功率 145kw/5200~5500rpm,最大扭矩 355Nm/2000~3200rpm,匹配 7挡湿式双离合变速器。发动机与变速器都是长城自主研发的,所以在匹配度上比很多采购变速器与自主发动机的匹配更好。

在实际驾驶中,这套2.0T+7 挡双离合动力组合的实际表现也确实很不错,由于增加了电控压力控制器,可以在 1000rpm时就启动介入,最大限度减小涡轮迟滞,并且发动机的动力通过变速箱传递到车轮上响应很快,传递也很直接。双离合变速器的换挡很 积极,对油门的响应很快,只是换挡顿挫还是能感觉到,相比那些成熟的双离合变速器略微逊色。底盘的整体反馈比较紧实,没有任何松垮的感觉。整体调校偏硬朗,风格偏向运动。在同级别自主品牌SUV中, VV5S的驾驶感受已经处于非常靠前的位置,已经有了挑战一些合资品牌紧凑级SUV车型的实力。

长城致力于将WEY品牌打造成豪华SUV品牌,从 VV5S这款车来看,他们没有食言。作为中国SUV市场的龙头老大,长城绝对有实力去对更高一级的市场发起挑战。有了优秀产品的保证,这个品牌也必然会被更多消费者认可。到时候,那些一贯不将自主品牌视为竞争对手的合资品牌们,必然会为之颤抖。

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动力系统

直列四缸涡轮增压发动机·排量2.0L·7 挡双离合变速箱·前置发动机前轮驱动 性能表现★★★★

2.0T+7挡双离合,动力表现平顺。 性能

最大功率 145kw/5200~5500rpm· 最大扭矩355Nm/2000~3200rpm·0~100km/h 加速 -s·最高车速-km/h·耗油量 -L/100km

操控乐趣★★★★底盘表现稳定,调校偏向运动。

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