40万公里只是热身?广汽丰田凯美瑞发动机拆解日

广汽丰田凯美瑞发动机拆解日

Auto Magazine - - Contents - Text :严绍健ൈࡗğᄅ ರᇜܼğֹׄ

每逢参与厂家举办的技术交流会,绝大部分情况下都是为我们剖视自己研发或使用的最前沿的技术,区别只在于是看着PPT纸上谈兵,或者将冷冰冰的汽车部件置放于面前进行详述罢了。当然,新技术的萌生是汽车工业发展的必要过程,也是对环境、消费者、生产流程、加工工艺、能源消耗等等全方位提升之后的必然结果。然而面对诸多新技术的出现,它们又是否经得起时间考验那就是另外一个话题了。

此次广汽丰田的活动中,见识到一台在用家细心保养状态下“完美”机器。活动以拆解第一代国产凯美瑞发动机为主题,而对象是一台整车行驶里程超过40万公里且由始至终在4S店保养并没有发生过大事故的凯美瑞。

如果仅仅只是掀开发动机盖看看保养情况,实则无需如此劳师动众。果然,现场不仅仅只是走马观花摆摆姿态,而是对这台行驶了40万公里的凯美瑞的发动机进行最彻底的解剖。从最初的气门室盖,然后一步步对发动机每一个零部件进行拆解,最后将整台2AZ-FE 的 2.4升发动机分解完,呈现出来的状态,跟我们在汽修厂中所看到的景象完全不同。

积碳、烧机油、渗油、橡胶老化等经常听到、接触到的情况,几乎没有在这款2AZ-FE发动机上出现,甚至比起一些仅仅跑了6、7万公里的德系欧洲车都要来得干净。尤其在拆看气室盖之后,看到的两根凸轮轴四周的位置居然是一片金黄色,能清晰辨别出铝制汽缸盖的银色光泽,一点油泥都没有。更为特别的是发动机的喷油嘴,小小喷油头上面居然有12 个孔径极小的喷油细孔,以目前的发动机水平来说也极少见,更细小的喷孔意味着汽油在喷出后可以得到更好的雾化效果,会让混合气燃烧更加充分,想必这也是运转了10年,整车跑40万公里后,发动机积碳依然薄如纸的原因之一。当然,车主每5000公里保养一次爱车也是能维持如此良好状态的重要因素,但是丰田对于消费者的慷慨大方,居然造出一台跑不坏的发动机出来,到底他们有没有考虑过那些欧洲车主们的感受的呢?

整个活动并无硝烟,没有你追我赶的竞赛场面,更没有循规蹈矩的路线试驾,有的仅仅是一台经历了40万公里旅程后的丰田发动机为我们讲述发生在它自己身上的故事。

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