以千米飞虹觐见王朝比亚迪矮寨大桥王朝之旅

比亚迪矮寨大桥王朝之旅

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Text: 张磊

在自古以来只有飞鸟才能越过的德夯大峡谷上空,出现了第一条跨越物:一根只有1毫米直径的钢索。以这根钢索为起点,最终吊起了一座长千米、重三万吨、底部没有一个桥墩支撑的大桥。

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这就是打通湘西高速大动脉的“矮寨特大悬索桥”,也是“驭 见强大中国——比亚迪王朝之旅”第三站目的地。8月 5日,由唐 100、宋 DM、秦100组成的“王朝”系列车队浩浩荡荡地驶入魅力湘西,在知乎科普达人“马前卒”的带领下,见证这一千米飞虹背后令人惊叹的工业制造实力,共鸣新时代下“中国制造”以智慧、技术铸匠心的工业情怀。

在世界路桥工程史上,矮寨大桥素有“中国奇迹”工程之称,桥身全长超过1073米,悬索桥主跨达 1176米,桥面距离谷底达355米,凭借工程规模和创新技术,一度创下四个“世界第一”的辉煌纪录,分别是:

大桥主跨长 1176 米,在 2012年通车时创世界第一;

首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世

界第一;首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一;首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一。

当“王朝”车队行至矮寨大桥前,“马前卒”向我们还原了大桥在400米高的峡谷上空“飞针引线”的趣味场景:一艘飞艇,拽着一根能够承重450 公斤、但直径仅有1毫米的钢索飞跃峡谷,将钢索从峡谷的一侧连接到另一侧固定。依托于这根1毫米的钢索作为引导,6毫米、9毫米、16毫米……越来越粗的钢索得以飞跃峡谷,最终用6200吨的主缆,挂起3万吨负载的悬索大桥。

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湘西原本就是多山之地,以往驾驶在延绵山路上,看着地图上直线距离明明很近的两地得开车三四

个钟才能到,那基本就是赶路的赶脚,任谁也不会有那份欣赏风景的心情。但如今矮寨大桥开通,我开着比亚迪唐100在这段高速公路上驰骋,感觉真是轻松快意多了!

我们的比亚迪车队从矮寨大桥上驶过,在另外一座山上的休息区停下。这里可以看到矮寨大桥的全貌,同时也能看到矮寨大桥所连接的两座山上,原本那蜿蜒曲折的山路。矮寨大桥通车后,正常行驶只用1分钟,就可以跨越两座山之间1公里的距离,之前走山路,就算没有拥堵,也需要4小时以上。再看看之前建造这座桥时候创造的一系列工业奇迹,自然会对它肃然起敬。

同样是中国民族工业的先驱,比亚迪在电动和混合动力车型研发方面一直走在自主品牌前沿,造车经验已经很成熟,以往大家印象中的低端和廉价的感觉早已不复存在。此行实际体验,感觉现在的BYD在设计和制造工艺上已经有了自己的理解和想法,并且越来越细致。内饰的用料和做工都已经是今非昔比,质感不俗,综合考虑唐100 的售价(29.99万元起),其实并不会觉得不值。

作为一款插电式混合动力SUV,唐 100 在充满电的情况下纯电续航里程达到100km,这使得在绝大部分时间,在城市代步的环境下,可以完全依靠纯电来行驶。而在高速公路上,我更多时间都使用混动模式── 2.0T发动机与电机结合,搭配6 挡DCT双离合变速箱,最高可以输出505 马力和 820牛米,我在一段大直路上试着体验一下这到底是何境界,结果发现超速变成分分钟的事,就再也不感轻易挑逗唐100的性能功底了。

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