这世界又多了两个汽车品牌

Auto Magazine - - Drive - ~严绍健

放眼世界车坛,只有中国存在着如此大量惊人的本土汽车品牌,而有能力推出全新的汽车品牌,也只有重新崛起的中国才能做得到。

最新的两个品牌,一个来自长城,一个来自吉利,这两家毫无疑问都是国内自主品牌中的第一阵营,他们不约而同地推出了各自的高端品牌——长城是WEY,而吉利则是LYNK&CO领克。

为什么要推出新品牌?因为他们造车的功底,已经可以去到了与合资大厂掰一掰手腕的程度,和现在的中国一样,发展的速度实在太快了,几年前那一套山寨老土的形象,现已是沧海桑田、旧貌新颜,再守着旧的一套标识系统,早已不合时宜。

以前落后的技术和肤浅的审美层次,自主品牌只能在低端市场挣扎,既争不了利,也无力撼动合资品牌。如今,国内自主品牌开始崛起,需要在导入新产品的同时引入新的形象,于是,在长城高端品牌WEY问世后,吉利也推出了领克系列,进军中高端SUV市场。

WEY和领克,可以算全新的国产高级品牌而不可以说是 “豪华”品牌,要说它们一脚就踏进豪华品牌阵营,我是肯定不太认可的,不是用了高级的材质设计和造工换个新LOGO就可以自称豪华车。没有经营,经营品质与时间的积淀,经营众多用户的拥戴与信任,是不可能孕育出一个备受承认的豪华品牌的。

不过我很乐见越来越多这些认认真真、扎扎实实去造一部好车的自主品牌。他们有本土的优势,更懂得中国消费者喜欢什么,而且效率惊人。WEY VV7、VV5与领克01 都有时代的特色,全都是大热的SUV车型,车身尺寸刚好在紧凑级与中型,它们在设计上都很出色,在外脑加持下,审美观的进步是显而易见的,为迎合越来越低龄化的购车人群,设计上都十分年轻化、运动化,甚至带有些过度的前卫设计,设计师打头炮的新品牌的第一款作品,不免有些发力过猛。但客观而言,两者的设计具备很高的辨识度,开在路上绝对不缺回头率。个人而言,我更认可WEY的设计,相对领克更简洁自然,但VV5 S尾部的4出排气管,又显出自主品牌的一丝浮夸。

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