这次,回归简单

长安福特 2018 款翼搏 2.0L

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现在 SUV车型,不论是城市型SUV还是硬派越野型SUV,都更加愿意强调自己的性能、空间、配置等,仿佛每家拿出的都是看家本领。而这次长安福特却为2018款翼搏定制了一个“简单”的概念。当然它并不是指车辆简单,而是希望用车的人,可以很简单的去使用这款车,而不用为了不同的配置费心操作方式。

从设计上看,一个品牌的家族化设计,让多款车型看上去都有很大程度上的相似,让大家觉得每款车都没有特点(最直接的例子:大众、奥迪)。而从车企的角度来看,家族化设计会在设计成本上省下很多钱,这直接关系到车辆的定价,受益者自然也包括了消费者。这只是陈述事实,不分对错好坏。

回到翼搏上来看,它在家族化设计的影响下,除了车身大小之外,其他方面都能一眼看出这就是一辆福

特,尤其是前中网几乎和福特那些更大尺寸的SUV一模一样。看照片就知道我为什么这么说。

而我试驾的车型加装了运动套件,所以中网、前后大灯都是黑色,后保险杠也去掉了银色饰板。同时它还采用了运动轮圈,这套轮圈几乎就是之前嘉年华ST采用的轮圈,造型很漂亮,搭配米其林Primacy 3ST轮胎,省油静音。

新款翼搏的车身长度为4345mm,账面上看它的车身长度比老款车型增加了65mm,但完全相同的轴距,代表了它的车内乘坐空间不会有什么变化。这就是标准紧凑型城市SUV的尺寸。它的接近角和离去角分别是24°和27°,离地间隙202mm。这些数据代表它是一款停车方便、比小号两厢车能装、还能稍微走些烂路的城市SUV。

好,说了那么多第一眼印象,接下来我来更深入探探翼搏!

内部的升级并不是说提供了更舒服的座椅和更大的空间,那并不是这种小号SUV需要做到的。但老实说,翼搏的座椅还是挺舒服的,不软不硬刚刚好,只是调节功能简单了些。考虑到价格,这些都能接受,而真正的大升级,来自中控台上悬浮设计的那块屏幕。

福特在高级别车型上(蒙迪欧、翼虎等)已经将自家的SYNC系统更新到第三代,这次翼搏也理所当然采用了SYNC 3系统。这套系统集成苹果Carplay系统,连接手机使用要比以往方便得多。同时这套系统也自带导航、倒车影像等我们能想到的功能。而且8英寸的屏幕,触控操作的体验非常流畅,几乎可以达到同级别车型之最。

另一个大升级,就是上一代车型并没有普及的ESC车身稳定控制系统,作为标配布置在每一辆翼搏上。这一份主动电子安全系统的保障,也让所有未来新款翼搏车主更靠近福特为其定义的“简单”。

旧款翼搏只有1.0T涡轮增压三缸、1.5L自然进气四缸两种动力配置,编辑部阿涂曾经在2013年试过1.0T 手动挡车型,并对那套动力系统赞不绝口。而最新Facelift的翼搏顶级车型多了2.0L自然进气发动机!注意啊,这可是原本搭载在小改款前福克斯上的那台发动机,最大输出功率可有125kw喔!配上车身小一级的翼搏,开起来应该很有劲……哈哈!想起来就兴奋!此外,我被安排试驾的 2.0L顶配车型还有一项独有重要配置——多连杆后悬挂和适时四驱系统。因为顶配车型以下的所有2018

款翼搏都采用扭力梁非独立后悬挂和前驱配置,唯有顶配车型采用多连杆后悬挂,开这车绝对的开小灶,享特权!

重庆的道路弯多起伏大,所以一辆车的底盘表现如何,在这座城市很能看出底细。前面一天,我在下班晚高峰中,迎着小雨,在重庆市区游荡,感觉翼搏的悬挂调校更偏向舒适性,路面颠簸的过滤不错,但在转弯的时候,车身侧倾比较明显。这很正常,多数中低价位SUV大多这样,翼搏算是设定得很有功力与质感了!后来我跟阿涂讨论,他说之前那一代翼搏其实侧倾还好,悬挂中性偏硬,操控有点意思……,看来新款车型应该是针对中国市场进一步调校过了?

至于我期待的加速性能,这天卡在车阵中迟迟未能体会到……天啊!急死我了!

第二天行程是120公里的高速公路,欧耶,我终于可以大脚油门了,但很快我就发现一切与我印象中的旧款福克斯2.0L不太一样……这车的变速器是6挡自动,不像旧款福克斯2.0L是采用双离合,在日常驾驶中表现比较平顺,但还是能感觉到每次它换挡的顿挫,尤其是在低速行车时,1挡升2挡、再升到3挡都会有比较明显的顿挫。这算不算缺点呢?我觉得这就要看价格了。

至于发动机,很奇妙的是它的输出特性与我记忆中的完全不同──在高速公路上车速80 ~ 120km/h、2000~3500rpm时动力输出算是正常,后劲储备也还可以,但我知道这台发动机的灵魂应该在高转,转速拉高的动力韧性更迷人,于是我退挡加速……咦!高转那股 力道呢?延伸韧性呢?我只听到发动机轰隆隆的运转声而已啊?

接连试了几次,我开始怀疑这台Duratec发动机的动力曲线可能是被重新调校过了,中转域扭力比我记忆中的旧款福克斯2.0L上的好,但那股迷人的高转延伸力道却没有了,这或许是因应翼搏这车的用途属性所作出的合理调校,好处是日常使用更实际、更节能环保,但总让我有点怅然若有所失!

就在我们试驾后的一周左右,长安福特2018款翼搏正式上市,官方售价7.98 ~ 15.58万元。再回头看看这辆车的实际表现,我个人认为是可以接受,并且物有所值。更主要的是,它基本符合了长安福特对其“简单”的定义!

Photo :洪树旭

Verdict :★★★翼搏是一辆开起来、用起来都很“简单”的车,几乎没有什么需要操心、适应的地方,也没有任何的复杂操作。它将主要受众群体定位在都市年轻人,相信都市年轻人也会对这样一款小型SUV产生兴趣。 张磊

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