加长轴距之后, XEL在高速上的舒适性有了不少长进,车的稳定性提高了不少,但我觉得这不是XE应该有的性格。

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每当一台新车加长,我都要问一个问题:“操控变得怎么样?”轴距对操控的影响是非常大的,能够完全改变一台车的操控特性,再加上中国消费者对松软悬挂的追求,就算是靠谱厂家从立项研发开始已经以标准轴距和加长轴距版本双管齐下,也无法保证长轴距版本的操控能达到标准轴距版本水平。

而捷豹算是临急抱佛脚的一类,XEL并非立项时就有的项目,而是半途杀出的,加长幅度足够大,达到100mm,车重也稍有进账,让我在试车前多了不少疑虑。正所谓希望越大失望越大,期望不大反而惊喜不少。不是我小看XEL,而是我根本无法以一己之力去对抗物理规则,轴距越长,车的操控就会越笨拙,这是写在物理公式上的,不是我自己说的,但我们要探讨的问题是,笨拙多少?

拿我们熟悉的3系来说,反正它是业界标杆,大家都服气。3系加长轴距之后就差不多和你穿了双皮鞋去踢足球,要奔跑要把球射入龙门是可以的,只是会觉得不适合,很勉强而已。

XEL亦然,在一部分山路为了跟上头车而加快

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