超大的 12.3英寸同级最大中控屏幕、智能语音交互系统,以及更显朝气的内饰作工, 也让F5比起同级对手看起来更贴近年轻人。

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以前,车型设计如果太运动、太时尚,就会小众。但如今,年轻人已经成为消费主力,你会发现几乎所有车都要跟年轻运动扯上点关系,包括凯美瑞、奔驰CLA等等,更有什么宝马X4、X6 之流在SUV 上搞Coupe 概念。

身为自主品牌车厂代表之一,哈弗其实近年来风头正劲,跟他们过硬的产品实力有很大关系,从早年的皮卡起家,到现在SUV专业户,哈弗连续好几年销售冠军,更是全球最畅销车型前5。

放马后炮总是比较容易,但是当年我们做自主拼盘对比测试的时候(8年前开始,持续了3届),我们全部测试的都是自主品牌的车型,最早那期我们便对长城、吉利和长安的车有了非常好的印象,因为他们几个是除了配置和大小取胜之外,真正愿意在底盘还有发动机、变速箱等匹配调校层面下功夫的品牌。我们常说,懂得在产品看不见的地方下功夫,才能让品牌走得更远!

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扯远了,话说回来,历经多年努力,哈弗有了扎实技术基础与品牌口碑之后,为了因应如今年轻运动市场趋势又出了什么招?

哈弗 F5就是答案!它是哈弗品牌旗下定位最年轻的车型,跟H、M系列都有明显区别。F5是我接 触的第一款F系列的车型,设计上融入了轿跑的元素,看起来更张扬更年轻,第一眼印象就拉开与其它系列的差别,不会让人觉得好像只是某某家族兄弟的衍生品。另外,超大的12.3英寸同级最大中控屏幕、智能语音交互系统,以及更显朝气的内饰作工,也让F5比起同级对手看起来更贴近年轻人。当然,我相信接下来的F7以及更未来的产品,特色会更明显!

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F5开起来还是以顺畅为主要诉求,跟长城WEY以外的车型保持较为一致的动力输出质感,1.5GDIT发动机搭配7DCT变速箱输出并不激进,以市区驾驶为主要考虑,所以顿挫这类型的毛病基本找不到,在2000多米海拔稀薄的空气驾驶下,并没有力不从心的感觉。

但最让我感到欣慰的是,F5底盘呈现出来的驾乘质感又较之以往的哈弗车系上升了一点,厂家甚至单独开辟一个环节讲解专业的底盘调校,尤其引入麋鹿测试实测数据,譬如麋鹿测试驶入车速72km/h 车身依然稳定,与进口豪华品牌SUV的水平接近,离心绕转抓地平均车速可达到57.7km/h,同级最优,难怪驾驶起来,即使在暴雨环境下还是感觉到踏实。

就算 F5看起来有更多新潮元素,但骨子里还是我熟悉的哈弗,愿意在一些看不见地方拼命下功夫,我相信真正懂车的人会爱上这分内敛的!

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