关于加快废旧动力锂电池回收利用的建议

全国人大代表、天能集团董事长 张天任

Auto Review (China) - - REPORTING - 动力电池/回收利用

预计到 2018年,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模,累计废旧动力锂电池超过12GWh、报废量超过 17万吨,从中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53 亿元,到 2020 年将超过 100 亿元,2023 年废旧动力锂电池市场将达250亿元。同时,这些废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气、废液、废渣等污染,一旦有机电解液和钴、铜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中,就会带来生态环境安全隐患,甚至会危及人类健康。加快动力锂电池回收利用迫在眉睫,成为影响新能源汽车产业发展的重大课题。

目前动力锂电池回收利用问题尚未真正有效落实。面临的主要问题有: 1、退役电池较为复杂,不易拆解。废旧动力锂电池包括不同的类型、设计工艺和串并联成组形式,以及多样化服役时间、应用车型和使用工况。这导致电池拆解不便。自动化拆解对生产线的柔性配置要求较高,处置成本过高;而手工拆解影响电池回收成品率,也易造成电池短路、漏液,可能会导致起火或爆炸,造成人身财产损失。2、退役电池一致性差,品质不高。废旧动力锂电池再利用须经过品质检测,包括安全性评估、循环寿命测试等,将电芯分选分级,再重组后才可再利用。否则,一致性无法保障。但这些测试设备、测试费用、测试时间、分析建模等都会增加成本。如果一些问题电池没被检验出来而再次被使用,还会增加整个电池系统的安全风险。3、回收拆解成本较高,盈利点低。国内尚未建立成熟的回收体系,动力锂电池回收产业也未形成规模效应,由于回收工艺成本高,投入超出电池价值。4、回收政策缺乏监管,执行不到位。尽管我国出台政策文件,确定生产者责任延伸制度,明确了新能源汽车生产企业、动力蓄电池生产企业、梯级利用电池生产企业、报废汽车回收拆解企业等责任,但由于政策并不具有强制性,且缺乏明确的

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