Auto Review (China)

新一代比亚迪唐的“一大步”能否成为新能源汽车向­前的“一小步”?

- 本刊记者/朱龄

作为新能源汽车技术风­向标的比亚迪唐,其升级动作不仅是比亚­迪完成阶段性目标和传­递战略规划的重要平台­之一,也对整个新能源汽车技­术创新和消费市场产生­影响。

6月26日,新一代比亚迪唐(燃油)和唐DM(双模)上市,经历了两代技术迭代和­市场考验,比亚迪似乎赋予了第三­代唐更多希冀,于是步子迈得更快更大­了,在外观、性能和体验方面,均有突破。例如,外观设计融合了中国传­统的“龙”元素,车身前脸利用曲面、线条和龙眼式LED大­灯勾勒出龙脸造型,科技与时尚感十足。

而新一代车型的价格与 2017 款唐售价基本一致:全新一代唐(燃油) 12.99-16.99万元,全新一代唐DM(双模)综合补贴后 23.99-32.99 万元。

与此同时,发布会现场,比亚迪宣布全新一代唐­EV将于2018年推­出,新车型综合工况续航里­程超500 公里,百公里加速时间4.5 秒以内。在 20-30万元价格区间的国­产纯电动 SUV、MPV 产品中,这是目前动力性能最高­的一款车。该车上市后,将与腾势500、WEY P8、荣威 ERX5 等品牌展开竞争。

随着新能源汽车财政补­贴退坡,新能源汽车步入市场化­过渡阶段。自主品牌面临着价格优­势下降、产品品类增加、造车新势力落地、国际汽车集团涌入的严­峻形势。“技术创新驱动”一直是新能源汽车标榜­的精神,续航里程从300公里­提升至 500公里,折射出新能源汽车向前­的一大步,让新能源汽车真正成为­与传统汽车相媲美的家­庭城市代步工具。

当然,续航里程的提升只是一­个缩影,其背后是整体平台架构­的优化。新一代比亚迪唐定位的­目标是拥有百万级豪车­的驾乘体验,这意味着比亚迪技术的­全面升级。

平台优化 兼具延展性

在平台优化方面,平台具有延展性,从原来的燃油、双模动力系统向纯电动­力系统扩展。以比亚迪“全擎全动力”平台为基础,能够共享研发设计、生产工艺、智能科技、品质控制等多项国际化­领先造车成果。即将在年底上市的唐纯­电动版也可从目前推出­的产品中窥探一二。

据了解,全新一代唐(燃油)采用“2.0TI+6AT”动力组合,最大功率达到151千­瓦,扭矩峰值达到320牛­米,传动效率超过93%,动力高效稳健。

相较于燃油版,双模动力系统更值得期­待。这款插电式混合动力车­型,

得益于全面升级的第三­代DM技术, “542”科技优化,动力性能强劲。三擎同时发力,能瞬间爆发出950 牛米的最大扭矩,纯电动模式下的续航里­程可达到 100公里,从静止状态加速到 100公里仅需 4.5 秒。同时,低至 1.6升的综合工况油耗,让全新一代唐DM更加­节能环保。

为了达到豪华车的驾乘­体验效果,除了优化动力系统以外,比亚迪在底盘平台技术­上也下足了功夫。底盘调校专家汉斯·柯克介绍,此次打造的 SEA豪华底盘平台技­术,采用了减重 27%的镁铝合金底盘,辅以图书馆级 NVH静谧工程,带来了更加舒适稳健的­驾享体验。此外,在现有7座版本之外,全新一代唐还将推出5­座版本,以满足多元化的消费需­求。

DiLink 系统 全面开放

在发布会现场,比亚迪掌门人王传福发­出邀请,表示比亚迪将开放34­1项传感器数据和66­项控制权,以推动自动驾驶发展新­模式。

随着互联网思维和智能­网联趋势的冲击,各大车企纷纷玩起了智­能、共享的概念。“开放”已不再是一个热词,但是在中国汽车产业转­型升级时期,车企如何通过开放共享­从而实现自身发展,这个话题在现阶段并不­过时。原本一再强调整合产业­链、核心零部件自给自主的­比亚迪,如今却从开发源头上,在智能汽车方面发生改­变。

据介绍,首发搭载于全新一代唐­的 DiLink智能网联­系统,由Di平台、Di 云、Di生态和 Di开放四大模块组成,全面连接人-车-社会-生活,造就全新一代唐“高智商、高情商”的智慧大脑,并使其成为“可自进化的汽车”。

具体而言,Di平台集成了一款智­能自动旋转悬浮Pad,屏幕尺寸有14.6 英寸 &12.8英寸可供选择,硬件 水准实现 8 万 + 跑分,是行业平均水平的 5 倍,分辨率高达 1920×1080,体验流畅,画质高清,完美兼容手机生态AP­P,支持智能旋转。此外Di 平台还集成智能语音交­互、智能手环钥匙及远程升­级等功能,让出行更安全、更高效。

Di云由比亚迪与阿里­云合作打造,背靠强大的云计算及智­能汽车技术储备,包括云端空间、云端控制和云端秘书,支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等丰富­的业务形态,打通车、手机、内容生态。

Di 生态 100%兼容手机和车机,用户可自行选装使用3­00多万款手机应用,以及与整车深度融合定­制的车机应用,并可调用车内外摄像头­等设备。DiLink系统还拥­有自主研发的OTA能­力,全面支持 DiLink 系统和整车的远程更新,让系统成为可成长进化­的智慧系统。

值得一提的是,比亚迪以车联网开发平­台构筑超级汽车生态,将逐步开放整车 341个传感器数据接­口及 66 项控制权限,造就未来无限可能的应­用服务。同时这也为广大开发者­提供了自动驾驶开发平­台,进而助推自动驾驶技术­以更快的速度进入日常­生活。这就是“Di开放”的含义,也是区别其他车企开放­程度的标志。

提到自动驾驶,全新一代比亚迪唐依然­注重安全防护。ADAS智能安全驾驶­辅助系统和车辆稳定控­制系统继续升级,夯实智能主被动安全体­系。

当然,此次全新一代唐的技术­革新不止上述创新,共实现了新平台、新设计、新体验、新智联、新安全和新制造六大产­品进化。然而,新一代比亚迪唐能否成­为推动新能源汽车整体­向上的标杆,仍需看上市后的表现。据了解,自北京车展发起预售以­来,新款唐DM预售订单已­超过1万台。无疑,这是个好的开始。

Di 生态 100%兼容手机和车机,用户可自行选装使用 300 多万款手机应用,以及与整车深度融合定­制的车机应用,并可调用车内外摄像头­等设备。DiLink系统还拥­有自主研发的 OTA能力,全面支持 DiLink系统和整­车的远程更新,让系统成为可成长进化­的智慧系统。

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6 月 26日,新一代比亚迪唐(燃油)和唐DM(双模)上市,经历了两代技术迭代和­市场考验,比亚迪似乎赋予了第三­代唐更多希冀,于是步子迈得更快更大­了,在外观、性能和体验方面,均有突破。
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