新楼兰:大5座SUV领潮者 文|周长贤

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楼兰,一座丝绸之路上的神秘古城。

Murano,一个盛产手工雕刻玻璃制

品的意大利小岛。

它们各自代表着东、西方的瑰丽、神秘

和不可言说的诗意。于是,长于品牌塑造的

东风日产二美兼收,将这两个意境相通的

词汇,冠名于一款高端SUV车型。

楼兰的前身是日产Murano,诞生于

2002年。8年里,它仅推出了两代产品,第

一代车型(Z50)于2002-2007年间生产,

主要面向北美市场;第二代产品(Z51)亮

相于2007年的洛杉矶车展,2008年1月

正式销售。由于这款车在北美市场的优异

表现,日产将其同时出口到亚洲和欧洲两

大市场。

2011年9月,第一代楼兰在中国内地

上市,东风日产以试水的方式只推出了一

款3.5L CVT车型。这款车结合了SUV和

跑车的特性,驾驶起来无论舒适度还是操

控性,都达到豪华车的水准。2013年4月,

东风日产又加推了一款楼兰荣耀版车型。

然而,在进入中国市场的这4年里,这

个在北美市场大放异彩的品牌却几近湮

没。一方面,近几年SUV市场虽日渐火爆,

但成功者无不以嗓门大、叠代多取胜。第一

代楼兰4年内仅靠两款车型打天下,不免

落寞。另一方面,中大型SUV群雄环伺,楼

兰居高不下的价格难免曲高和寡。

今年4月的上海车展,新楼兰洗心革

面重来。东风日产一改之前低调的姿态,

一口气推出了9款大5座SUV车型。新

楼兰的定价区间也大幅下移,起步价只需

23.88万元。要知道,此前的楼兰荣耀版,

官方指导价为36.58万元。

对于东风日产来说,全新的风尚设计

和超越级别的丰富配置的新楼兰,肩负了

日产攻坚中大型SUV市场的重任。

8月8日,新楼兰正式在国内上市。这

款颠覆了传统中大型SUV设计风格的车,

能否建立新的市场区隔,成为竞争激烈的

SUV市场新的“领潮者”呢?

大5座SUV异军突起

今年1至10月,中国市场SUV累计

销量同比增长55.1%至404.7万辆,远超

整体车市仅8.1%的增长率。在上市的近

30款SUV新车型中,中大型SUV成为全

新热点,并呈多元化发展趋势。

一方面以汉兰达、锐界为代表的品牌

主打7座车型,延续中庸、稳健的风格;另

一方面以昂科威、新楼兰为首的品牌打破

常规只推出5座车型,用“高颜值”掀起一

场时尚风暴。与此同时,一场围绕7座、5

座谁是市场王者的争夺战开始拉开帷幕。

毫无疑问,7座SUV因为拥有第三

排座椅,载人更多,能够满足多人一同出行

的需求。特别是二胎政策的全面放开,对于

三世同堂的大家庭来说,更大、更宽敞的

SUV更受青睐。

然而,从消费者体验来看,7座SUV

显然无法集万千宠爱于一身。由于第三排

座椅空间狭小,乘客上下车的便捷性与乘

坐时的舒适度大打折扣,同时增加了安全

隐患。而且,对很多车主来说,第三排座椅

的使用率并不高,且影响了存储空间。从经

济性上来看也不划算,显而易见的是,7

座SUV售价比5座更高。

对于80后、90后的年轻一代消费者

而言,目前7座SUV的设计感也难如其意。

这些年轻人更具个性,在关注内在的同时

对一款车的颜值提出了更高的要求,7座

SUV中庸、稳健的设计风格与他们的审美

观相悖。如同年轻一代对时尚酷炫的A0级

SUV的喜爱一样,当消费升级时,他们也

更喜欢空间更大,设计更时尚,配置更豪

华,科技感更强的中大型SUV。这时,像昂

科威、新楼兰一样的5座SUV成为优选。

相比7座车型,当前市场上主流5座

SUV的最大优势在于空间的舒适性与配

置的豪华感。由于减少了第三排座椅,前后

排的腿部空间得到了显著增加,舒适感随

之提升。此外,各品牌纷纷在内饰与配置上

着力,充分满足年轻消费者的个性需求。

今年1-10月的零售数据显示,5座

中大型SUV的增长率为25%,明显高于

7座SUV。随着8月份以新楼兰为代表的

更多时尚、豪华5座SUV的入市,中大型

SUV市场5座、7座之争将更为加剧,消

费者的选择也更为丰富。

同级别中最具个性的车

车如其名,很多人第一次见到新楼兰

都会被其个性的颜值所吸引。其风格设计

是跨界SUV,将轿跑与SUV的设计元素相

融合,完全颠覆了传统大尺寸SUV给人们

留下的印象。

新楼兰的车身长宽高分别为

4897/1908/1691mm, 轴 距 达 到

2830mm,相比老款增加了5mm,甚至超

过了7座SUV的代表丰田新汉兰达,其空

间更宽敞,乘坐更舒适。从车身参数来看,

新楼兰相比昂科威更胜一筹,其中最为明

显的就是车身长度多出230mm,轴距也

多出80mm。

要做“同级别车型中最具个性的一款

车”,新楼兰对自身的定位非常清晰。所以

与其他中型SUV沉稳的风格不同,新楼兰

的外观追求的是年轻与活力。

新楼兰脱胎于Resonance概念车,其

整体轮廓并不像传统SUV一样笨拙,在充

满张力的同时有着骨子里的飘逸、灵动。其

外观设计由日本设计师青木护操刀,线条

大胆前卫,肌肉感十足。全新的V-motion

设计语言,在车身多处细节上使用了V型

线条设计,层次丰富,立体感强。新楼兰在

前脸设计上的颜值要高于昂科威,日产标

志性的“V”字进气格栅造型夸张,粗犷时

尚,回旋镖式的前大灯锋利抢眼。新楼兰采

用了隐藏式设计的D柱,营造出了悬浮式

车顶效果。富有立体感的侧边线条与悬浮

车型相匹配,动感十足。

新楼兰的时尚设计在视觉上整体性很

强,与竞品相比,个性更为鲜明。旗舰版还

配备了日产独有的AVM全景影像,坐在车

内可以360度环视车身周围。这对于追求

驾驶乐趣的消费者而言,不但功能实用,而

且有人车合一的即视感。

内饰也是新楼兰非常关注的细节,设

计上进一步增加了空间的立体感。中控台

上方用有木饰纹路的装饰板呈环抱式,造

型新颖,整体效果简洁大方。

新楼兰在外观设计上非常时尚,不

但颠覆了自己,更全面颠覆了传统中大型

SUV中庸的产品风格。对于追求时尚、个

性化的80后精英人群,新楼兰是有强大的

吸引力一个选择。

新楼兰出产于东风日产襄阳工厂,这

间工厂在东风日产的地位举足轻重。襄阳

工厂总经理陶晋曾说:“汽车的魅力品质,

在远处可能是靠造型、颜色和外观来吸引

顾客,但仔细看一眼的时候,细节,舒适性

等,会吸引第一层有购买意向的人。魅力品

质,不仅要靠企划和造型设计,也来自制造

本身。”这些要素,都淋漓尽致地体现在了

新楼兰的身上。

配置丰富实用

青睐SUV车型的80后精英消费群,不

但在设计风格上追求个性,在实用性功能、

安全配置等方面也更提出了更高的要求。

新楼兰除必备的行车电脑、8英寸触

控屏、多媒体控制和ASCD定速巡航系统

以外,顶配车型还配备了后排独立屏幕以

及BOSE高保真音响,更好地满足了后排

乘客的娱乐需求。

动力方面,除一款2.5L自然吸气发动

机外,新楼兰混动车型搭配的2.5L机械增

压油电混合动力单元是一大亮点。这套动

力单元由QR25DER汽油发动机和一台

电动机组成。这套混动系统性能相当于3.5

L V6自然吸气发动机的水平,但是油耗

却更低,与之相匹配的是一台XTRONIC

CVT无级变速箱。

在混动系统的运用上,新楼兰采用的

方式并不常见。电动机被安装在发动机与

变速箱之间形成串联结构,并与发动机同

轴,从而为发动机舱最大程度的节省空间。

电动机两端装有一干一湿两个离合器,控

制不同动力单元与输出轴的结合。

新楼兰采用了前麦佛逊和后多连杆的

独立悬架组合,更加注重舒适性,是一款可

以去走走崎岖路的城市SUV。

值得一提的是,9款车型中有3款混

合动力车型,配备了VSP行人提醒装置。

此设计非常人性化,由于电动机驱动车辆

启动时声音很小,车主按下装置可以通过

发动机舱内的扬声器提醒行人。

碰撞成绩出类拔萃

5月12日,世界上最严苛的碰撞测试

机构IIHS(美国公路安全保险协会)在美

国发布了新楼兰新一轮的碰撞测试成绩。

IIHS会对被测试车型根据车身结构、

假人约束和假人受伤情况三个方面分别

进行评价,最终成绩分为四个等级,分别

是“Good(优秀)、Acceptable(良好)、

Marginal(及格)、poor(差)”。

而升级版的TOP SAFETY PICK+

还有一项更高级的安全评级——小重

叠碰撞测 试(small overlap front crash

tes)。这是IIHS独家进行的一项新的碰撞

测试,是指测试车以64Km/h的速度,用

车辆前部驾驶员一侧大约车宽25%的面

积去撞击一个5英尺高的刚性屏障,主要

模拟现实中与对面来车、路边的树、电线

杆等发生碰撞这样的事故。这项测试分为

出众(Superior)、不错(Aavanced)、一般

(Basic)三级。

从碰撞成绩上来看,新一代楼兰整体

碰撞结果为Good(优秀),且所有测试项

目均获得Good(优秀)的评价,最终获

得IIHS的最高安全评级TOP SAFETY

PICK+,且全系标配了自动刹车系统作为

最大的亮点。在IIHS的碰撞测试结果中,能

够获得TOP SAFETY PICK+奖项的中型

SUV凤毛麟角。

碰撞成绩的优异表现得益于新楼兰在

主动安全方面的配置,这对已经或即将拥

有下一代的80后很有吸引力。它提供了车

道偏离辅助系统、自动刹车系统,在12英

里每小时(约合19公里每小时)的时速下,

车辆可以自动停止,在25英里每小时(约

合42公里每小时)的时速下,车辆速度降

低11英里每小时(约合17.6公里每小时)。

另外,新楼兰还搭载了诸多高科

技配置,如新增油门误踩智能纠正系

统(EAPM)、预碰撞智能刹车辅助系统

(FEB)、疲劳驾驶提醒功能(DAS)和倒车

车侧警示系统(CTA)等。特别值得一提的

是预碰撞智能刹车辅助系统,当监测到前

方有行人或车辆可能发生碰撞时,即刻发

出警报,系统激活制动使车辆刹停。独特的

是,新楼兰在倒车时也具备这一功能,当车

辆后面出现障碍物,驾驶者没有留意到继

续倒车时,车辆会自动刹停。

在25%小重叠面碰撞测试中,新楼兰

全新的车身结构保证了碰撞过程中驾驶舱

的完好,获得了Superior等级。测试假人上

的传感器数据显示,在25%小重叠面碰撞

测试中,假人身体没有收到较大的伤害。碰

撞过程中假人头部与前排安全气囊正确接

触,安全气囊释放及时。侧面气帘为假人的

头部和身体提供了足够的覆盖面积,避免

了假人头部与侧面硬物的接触。

正面碰撞中,新楼兰内部的假人均没

有受到严重的伤害,在碰撞中车辆内部的

假人位置均得到很好的控制。

侧面碰撞中,新楼兰驾驶侧假人的肋

骨有受到伤害的可能,所以在躯干部分的

安全性评级为A(可接受)。副驾驶侧则表

现良好。头部保护方面,新楼兰假人头部在

进行侧面碰撞中头部得到良好的保护,表

现优异。

在车顶强度测试项目中,新楼兰的车

顶变化在压力的作用下变化程度缓慢且速

度恒定,当车顶塌陷达到5英寸时作用在

这顶的作用力为17718磅,为整车重量的

4.54倍,评级为优秀。

新楼兰造型时尚,颜值出众,对年轻消

费者有很大诱惑力。而且其配置高端,非常

注重主动安全,更在同类产品中独树一帜

地拥有三款混合动力车型,展现了独特的

产品魅力。

新楼兰的面世,将似一池春水,激活沉

闷的中大型SUV市场。作为大5座SUV的

领潮者,新楼兰有望重新定义中大型SUV

的未来发展方向。

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