评选规则

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APEX AWARD 2016首届中国高性能轮胎评选由专业车志和汽车之友联合举办,把前来参 选的轮胎决一胜负不是我们的目的,找到每款轮胎的优势,让各位消费者能选购到自己称心如意 的轮胎,才是这个评选的意义,在未来,我们希望能够将APEX AWARD打造成轮胎评选届的“红 点”大奖。 本次APEX AWARD 2016首届中国高性能轮胎评选的评选规则十分“朴素”,装车测试 出各款轮胎每个测试项目的成绩,然后将成绩先后排名得出各自得分,再依据各个奖项所注重的 不同性能乘以各自的加权分数得出最终得分。 例如,在评选最佳干地操控奖的时候,最重要的无疑是轮胎在干燥路面的表现,而胎噪和舒 适性的表现对于干地操控奖而言可以说是相对次要。加权分的使用可以令侧重点得到更多的重视, 次要的或者不那么重要的项目可以通过加权分来稀释或减少它在总成绩中的权重,这样一来,过 分“偏科”的轮胎必不能获得优秀的成绩,大家可以在下面表格中看到我们的详细加权分分布。 本次评选为各位运动健儿设立了最佳干地操控奖、最佳湿地操控奖、最佳静音性能奖、最佳 经济性能奖、最佳赛道表现奖、最佳乘坐舒适性奖、最佳综合性能大奖和均衡性能大奖,每个奖 项均有各自的侧重点,能够表现出得奖轮胎在这个性能领域的出彩之处。参选轮胎分成半热熔组 和高性能街胎组,分别使用2.5 版本和 2.0T版本的全新力狮进行测试。 在这里需要向大家说明的一点是,参与本次评选的所有轮胎均为全新未经使用的轮胎,由于 没有充分“开胎”可能会影响到如胎噪和经济性等部分轮胎性能,考虑到每款轮胎如进行“开胎” 后可能会发生磨损不均等等一些问题,因此在轮胎全新的状态下进行装车测试不失为一种较为公 允的方式。 补充说明,半热熔组别轮胎的测试车型是2.5 版本的 2016款力狮,动力及车重一定程度上 逊色于去“蹂躏”高性能街胎的2.0T车型。因此这两个组别的车型和轮胎定位不同,两组的圈速、 刹车等成绩不具备可比性。

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