小飞侠

Auto Society - - Options & Tuning - Text :迷彩人Photo :迷彩人Thank : BAC彼斯博克汽车俱乐部上海市普陀区云岭西路 800 号021- 62777170

在中国内地,上一代飞度玩家的数量也 不算少,在各大民间改装车聚会上, 你经常能看见GD、GE的身影。不论是VIP 外观流,还是重改之后赛道流,每一位车主 都能在飞度这款车上找到自己的快乐。

战袍加身

新一代飞度到来之后,很多本田的老玩 家就开始密切关注它的动向,有些选择观望,

仔细回忆一下,近两年可玩性较高的日系车越来越少,曾经的“枪骑兵”、“翼豹”等性能车已走下神坛,如今也只有丰田 86和斯巴鲁 BRZ 在撑场面,而随着新一代飞 度 (GK5) 到 来,JDM忠粉们似乎又开始蠢蠢欲动了。

等待时机升级自己的爱车;有些则是充当“小 白鼠”,在第一时间将车交给自己信任的改 装店进行改造。今天这辆黑色飞度就是一个 “身体力行”的典型代表,当我看着这长长 的改装清单,我就知道它绝不是一个“善类”。 外观是本次改装中的一个重点,车 主选择了多品牌混搭的方式来装点自己的 小飞度,就连前后灯都已经被高阶改装件 所替换,价格不菲的 Cosplus大灯和 S Elemento尾灯的前后组合提升了整车的 逼格。就它们的价格来说,在这辆飞度上 已经是属于“奢侈品”,不过在外行驶的 时候识别度相当高。当然作为一台同时兼 顾性能取向的车,它在中网、侧裙、前唇 和尾翼四个主要的外观部件上都采用了来 自于国内精品——CMST的碳纤维制品, 而为了后期能顺利升级更高阶的排气系统, 车主一并将后下扰流换成了 Nobless 的对 应产品来适应更大的排气尾嘴口径。 全面改造以后,这辆飞度从前到后焕然 一新,和街头上那些原厂飞度的区别一目了 然,黑色的原装漆面也衬托出了一丝独特的 “杀气”。内饰方面,车主也进行了简单升级, 偏向于竞技的元素加成自然不会少,方向盘 和内饰件都换成了碳纤维材质,而MUGEN 踏板、红色安全带以及BUDDY CLUB快拨、 波棍头等同样增加了不少的“战斗感”,与 整车外观形成了不错的内外呼应。

CIDEP设计的制动总泵顶能有效改善制动脚感, 从此告别“软趴趴”!

性能催化

本田飞度外挂涡轮提升性能表现的改装 案例,在上一代车型上被演绎得淋漓尽致, AEM外挂电脑通过更改发动机电脑喷油脉宽和点火正时, 全面提升动力和扭矩。 来到了GK5这一代,自然也免不了折腾一番。 车主为其选择了一套 HKS 的 TD04涡轮套 件来强化稍显薄弱的1.5L自然吸气发动机, TD04涡轮的耐用性和实用性已经不需要被 证明,不过这辆飞度既然打破了原有的动力 平衡,就必须建立起新的平衡。在落入这颗 涡轮的同时,发动机周边的配件也随之进化, 首当其冲的便是与涡轮本体直接相关的进排 气系统。 众所周知,车辆在使用外挂涡轮升级后, 发动机的散热和呼吸系统需要更强大的支 持,尤其是废气量将会大幅上升,原厂标配 的进气和排气系统显然已经无法满足要求, 车主在这里选择了全套HKS产品,其中主 要包含了加大的中冷器、高流量风格以及中 尾段排气等。总体来说,主要是通过加大进 气吞吐量以及排气的管径尺寸以满足新的动 力需求。 当然了,硬件只是一部分,在软件方面, 原厂ECU电脑显然已经力不从心,店家在 这个环节上给车主安装了一套特调的AEM 外挂电脑,通过截取原厂ECU的信号加以 修改,从而使点火角度、喷油时长,甚至是 TEC的工作时机发生改变,以配合涡轮本体 介入时间。根据笔者经验,这辆GK5的动力 应该在190匹马力左右(轴上)。

夯实下盘

说到操控方面的升级,这台涡轮 GK5 也花了不少心思。首先,HRD减振套件算是 目前本土品牌中的精品,车主也是听到了良 好的车友使用反馈才选择了这套性价比极高 的减振系统,其增强车身支撑性、减缓倾侧 排气系统选用了HKS hipower 中尾段排气

现象的速率两方面都做得不错。当然车主还 搭配了CIDEP旗下的全套底盘加强件和前后 顶吧,两大“法宝”同时上身,相比这辆车 的操控已经能发挥出很好的效果了。另外, 这台涡轮 GK5装用上 CUSCO 的 1 way 限 滑差速器和XTREME竞技离合,在过弯时 降低驱动轮的打滑现象,并在极限情况下更 有效用尽轮胎的抓地力。 最后在制动和行走部分,AP Racing CP9444竞技制动套装完全能控制飞度这个 级别的体重了,SSR GTV02轮毂搭配Toyo DRB轮胎也是明智之选,单导向设计的轮胎 花纹和大面积的胎块能为操控性、抓地性这 两者加分。 在实际驾驶和乘坐体验中,我能明显感 受到升级涡轮之后的动力提升,尤其是前三 个档位上升得特别利索,手动换挡的乐趣自 然不用去赘述。而这颗TD04 涡轮在AEM 电脑的保驾护航下工况表现良好,迟滞感也 不明显。另外在高速过弯中,车辆动态性能 并没有因为车头重量的增加而变得转向不 足,得益于底盘的全面升级,操控依然比较 干脆。

缘分这东西,在改装车的世界里是挺重 要的一个事。遇到投缘的车友可以玩 出有群体性格的车,遇到投缘的店家那就更实 在了。广州的气动专家Kgo相信很多玩姿态 的车友都知道,是个有情怀的改装店老板。如 果你是一个走心的玩家,他会很愿意帮你达成 你的目标。 车主 Calven说自己从懂事起就很喜欢 Miata NA,它那动人的眼睛(车头灯)令自己 深深着迷,当自己有机会可以拥有一辆双门跑 车的时候,直觉告诉Calven,必须是Miata。 在国内可以用十几万买到的二手双门跑车里, Calven毫不犹豫的选择了Miata NC。因为很久 之间就认识Kgo,知道他是什么性格的店家, 所以这辆车的姿态达成工作就必定就交给Kgo 去完成的了。在决定入手Miata NC时,Calven 和Kgo做了非常多的沟通,Kgo自然也给了 Calven非常多的建议,所以在车子购入前,就 已经确定了基本的改装方向和基本方案。

结缘 Miata NC

有关这辆Miata NC的方案,其实Calven 和KGO也是摸索着前进。Calven 给想法, Kgo想办法达成这些想法。话说国内用Miata NC追求姿态风格的不多,能做到极致的就更 少,所以一些必要数据的参考也只能依靠国外 一些网站分享的图片,再结合两人对车子的了 解,先在脑袋里描绘构图,具体的比如轮毂的 数据,则需要拜托Kgo去摸索。 虽然 Hellaflush风格已经在国内玩家群 体里扎稳脚跟开枝散叶,但是这个带有许多 赛车式微调元素风格的极致状态,归根到底 不能单纯以“不就是停下来的时候贴着地面 嘛”的概念去模糊定性。首先要清楚,什么是 Hellaflush,为了有姿态上的展现,无论是静 态亦或是动态都必须保持能够诠释Hellaflush 的姿态,这过程需要经过无数次的调整,既能 保持姿态又不能失去一辆Miata NC原有的操 控性。强调一下,这辆Miata NC是气动的, 但不要再说气动没有操控,气动并不是买回来 装上去就按下按钮升升降降就完事了。气动避 震也讲究搭配和调教的。等同于玩移植系的性 能控,一副很有战斗力的引擎买回来装车不 调?那就浪费了。

折腾你,你也是开心的

Calven认为自己如果真的喜欢一样东西, 那就会一如既往的喜欢,并且全身心投入进去。 每个玩车的人都应该知道玩车其实并不简单也

姿态改装风格已经是目前改装玩家群体里的大热门,各路玩家在改装一辆姿态风格车的手法上也自有心得。但是在众多玩家拼想法、拼装备的竞争环境里,想要脱颖而出也着实不是易事,必须要极度用心才行。 Text :王戈Photo :尹博崴Thank : KGO 改装

不容易。能够达成一件成功的作品,并且得到 认可,对于付出很多心血的纯粹的玩家来说, 只是锦上添花的事情。毕竟Calven不是一个 店家,不需要用作品去证明自己什么,所以, 玩车最大的目的在于玩出自己想要的就可以 了。也可能因为是这样,Calven并不会十分“照 顾”Kgo。 Calven笑言Kgo曾多次几乎被自己玩疯, 例如尾翼。当初Calven提出要用这巨型尾翼 的时候,Kgo是拒绝的,而且身边几乎没人用 从后杠伸出支架支撑尾翼的例子。自从有了这 个想法,Calven就整天缠着Kgo各种游说。 其实Kgo也是觉得Calven是个有自己想法和 追求的玩家,爱折腾的性格跟自己有很多相似 之处,所以即使是不断地被Calven用各种奇 思妙想“骚扰”,却也乐意去实现它们。

到底是谁的车

Calven认为一个打开门做生意的店家, 愿意只为一辆车的疯狂去付出这些,是真心非 常感激的。毕竟以Kgo的专长来说,轻轻松松 花上一周时间就能完成一辆“普通”车的气动 避震,轻松的交车收钱。而Calven 的 Miata NC极致之路基本都是从零开始,要把所有的 想法变成现实的话,需要定制所有的环节,并 投入相当大的精力和时间。对此,Calven在访 问中不断的重复强调,真心感谢Kgo的付出。 总的来说,这辆Miata NC的改装过程是 相对漫长的。车子买回来后,因为是二手车, Kgo首先着手进行车子的全面维护,接着花了 相当的时间去收集有效数据。为了数据能够更 准确,然后特意去买了一些定位用的仪器,并 且做过一些模型样板。从出图到建模,从选材 到制作成品,用几个月时间做出一套可以从后 杠伸出的尾翼,然后再从多段焊接的方式做出 一套排气。接着定制塔顶、桶脚等部件,完成 气动避震的安装并保证车子可以降到贴地,同 时具有合理的负倾角;气动储气罐在尾箱造型 和硬连接部分,然后基于Miata NC的原车线 条进行了与目前热门的夸张宽体截然不同的延 续型宽体修饰。接着把Calven买回来的雷诺 梅甘娜RS原厂 Recaro桶型座椅以全螺丝固 定的方式安装上车,再由一位经验相当丰富的 喷漆师傅按照路虎原厂白色漆号调配油漆,精 心的喷涂整车。 前前后后,两个人边玩边改的耗费了一 年多的时间,终于达成了这辆Calven 期望中 Miata NC的极致姿态。在整个改装过程中, 看到Kgo来回折腾的样子,你禁不住会想问, 这到底是你们俩谁的车?

雷诺梅甘娜RS原厂座椅,抢手货。红色的安全带也是点缀之用。MOMO限量国旗版方向盘。这内饰是手绘喷涂专家Gary Design的手笔。多节点焊接排气,是JDM玩家们喜欢的环节吗?

S Elemento尾灯虽价格不菲,但灯带效果华丽,相对于此车出厂价格,已属于豪件。

CMST出品的这款碳纤维尾翼,带有浓烈的Gt-wing 风格,支架也经过了减重设计。改装清单HKS TD04涡轮套件HKS 加大中冷HKS高流量风格HKS hipower 中尾段排气AEM FIC6 外挂 ECU HRD 绞牙减振套件AP Racing CP9444 竞技制动套装SSR GTV02 轮圈Toyo DRB 轮胎CIDEP 全车强化拉杆CIDEP 制动总泵顶XTREME 竞技离合CUSCO 1 Way 差速器Cosplus 大灯总成S Elemento 尾灯总成CMST...

尾箱全给气动控制系统了,跑车嘛,要尾箱也没什么大用处。颜色非常热烈。

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