千年漕运

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在中国历史上,大运河支撑着中国人生活了上千年,它促进了中国南北物资的交流和领土的统一管辖,展示中国人民高超的智慧和决心,以及东方文明在水利技术和管理能力方面的杰出成就。历经持续发展与演变,大运河直到今天仍在交通、运输、行洪、灌溉、输水等方面发挥着重要作用。

古运回望 万代千秋

在恢宏的空间内,无中生有开河引水,需要智慧和气魄,更需要足够的野心。春秋末年,各诸侯国扩张疆域,战火频繁。吴王夫差 为北上与齐、晋争锋,实现称霸中原的梦想,在扬州附近开挖河道,打通向北水路,引长江水向东北入射阳湖,再折向西北,沟通江淮水。河道入长江口处修筑城池,名叫邗,开通的河因此得名邗沟。这是中国历史文献中记载的第一条有确切开凿年代的运河。

怀揣雄心的隋炀帝即位后,命人开凿了一条贯通南北的大运河,贯通秦汉故渠、自然河川及干枯河道。长约2700公里的大运河地跨今北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省和直辖市,通达黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系,纵贯在中国最富饶的东南沿海和华北平原上。

元世祖至元十七年(1280年),隋代大运河北段启动了大规模的改造工程。前人利用汶、泗诸河的水源,沿山东丘陵的西北边缘,向南开凿济州河,打通山东济宁到东平段。9年后,开会通河,打通山东枣庄到临清段,与隋代开凿的永济渠相通。1292年,疏浚通惠河,打通大都到通州段。利用自然河道以及隋唐运河的大量遗产,通惠河、会通河、济州河与原运河以水相通,以北京为起点、杭州为终点的大运河全线贯通,京杭大运河诞生。漫漫1794公里,运河河段逢弯取直,缩短大都到江南富庶地区的距离,比隋唐大运河少走了约900公里。

浙东运河同样历史悠久,它西起杭州市滨江区西兴街道,跨曹娥江,经过绍兴市,东至宁波市甬江入海口,全长239公里。运河最初开凿的部分为位于绍兴市境内的山阴故水道,始建于春秋时期。西晋时,为满足灌溉需要,会稽内史贺循主持开挖从钱塘江东岸的西兴至会稽城的西兴运河,此后与曹娥江以东运河形成西起钱塘江、东到东海的完整运河。这段运河与上虞以东运河以及姚江、甬江的自然水道形成了浙东运河。

至此,成功“申遗”的中国大运河所包括的隋唐大运河、京杭大运河和浙东运河三部分,一一流淌在中国大地上。

南北经贸 古韵繁华

历朝历代的皇帝开凿运河的初衷几乎一致—运河可以源源不断运来想要的东西。运河曾担起保证北京粮食供给的重任,史称“漕运”。这种利用水道调运粮食尤其是公粮的专业运输方式,在唐、宋、元、明、清历代均受到重视,人们为此疏通了南粮北调所需的网道,建立起一套详尽的漕运仓储制度。

运河不仅解决了人们的吃饭问题,南 方生产的丝绸、茶叶、竹、木、漆、陶瓷等物资,还乘着商船源源流入北方,北方的松木、皮货和煤炭纷纷运往南方。往来流通让中国百姓的生活有了更多的机会与选择。在相当长的一段时间内,运河经济成为中国经济增长的主要动力来源。

运河的集散流通带来财富的积累,塑造了一座座繁华的城市,扬州就是代表城市之一。在扬州财富迅速聚集的三四百年间,盐作为运河上的特殊流通商品,让这座城市变得不可或缺。南来北往的贸易滋养了扬州城的富足豪奢,形成了特有的当地文化。在水流缓急间,杭州、天津、德州、沧州、临清等运河经过的地方,也有着如扬州一般的经历。

运河不仅是当时最重要的南北交通线,在上千年时间里,它始终关乎国家经略,被形容为“国之命脉”。古老运河文明在今人的注视下,跃动出今朝的节奏。

河畔新生 风光无限

如今在北京,不再繁忙的漕运河道及周边设施已转换身份,成为市民休闲生活的新景点。

这几年,通州运河公园的水上观光游开航。从码头登船,乘坐古香古色的游船,迎见河岸两侧美景。游船行进在大运河上,河岸边另有千年步道、运河帆形灯、水源头石阵等景观,船动景异。游船行至漕运码头掉头,通州传统手工艺品、小吃特色风情街在漕运码头开街,仿古建筑延传着漕运历史。船行至下游,抵达大运河森林公园,但见运河如镜,古桥、杨柳、画舫、碧波、蓝天、舟影等形成滨水城市景观。

这段8公里多的北运河岸线蜿蜒萦绕地分布着一个个和运河生息相关,被赋予历史文化内涵的景点,如桃柳映岸、皇木古渡、长虹花雨、月岛画境、银枫秋实等。这似乎提醒着人们,这里曾经是商船川流不息的运河漕运码头。

听古老传说,品漕运文化盛宴,北京市民的亲水文化深远悠长,都市生活因大运河而愈发多元化。在北京通州新城核心地带,大运河畔,人们正追寻着休闲、自然、健康的生活方式。历史与现实交相辉映,浪漫与古典相伴相生,说不尽,歌不尽,便是中国大运河。

通州运河漕运码头

通州运河两岸风光

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