数字网络时代让机舱体验更上一层楼,这些最新科技已改变乘客整个航空旅程的作息。

数字网络时代让机舱体验更上一层楼,这些最新科技已改变乘客整个航空旅程的作息。

Business Traveller (China) - - CONTENTS - 文/Tom Otley

虽然机上娱乐系统不是我们大多数人选择乘搭某一家航空的主要原因,在商旅杂志自己的研究调查里,机上娱乐系统的重要性只占第十三位,落在机舱服务人员、准时性、餐饮等等之后,但是很清楚的是,一旦上机之后,就变得非常重要,尤其当机上娱乐出现问题时,都会引起乘客的不满和来信批评的留言和邮件。

当然使用机上娱乐的状况因人而异,我们有可能在白天想要看电影,到了晚上只是想睡觉休息。坐在经济舱的客人,在长途飞行时除了餐饮服务时间之外,很少会有打扰,不像商务舱的客人有更多的空间可以活动,经济舱的乘客只能倾斜座位得到一些休息空间,不然就是看看影片、听听音乐来打发时间。

机上娱乐是经过很长时间的发展和变化,从最早只是头顶上方共同的屏幕,大家看着同一部电影,不然就是在座位上听音乐,到后来长线飞行上,每个人开始有个人的娱乐系统屏幕,可以选择一些固定频道观赏,到后来是有影音点播系统(AVOD),让人们可以随时观看、暂停、快转、加入自定义列表等多种功能,而电影的选择也大量增加,有些航空公司可以提供的影音及娱乐节目数量之多,让人目不暇给。

网上冲浪

机上娱乐的变化,从最初的高清到一个新的标准4K超清屏幕显示器,不只是屏幕显示清晰度的质量有了大量改善,人们开始在飞行时能够使用机上屏幕收发邮件和上网,到后来直接提供无线上网,就像是类似于他们在地面上的咖啡厅或是酒店所能得到的体验。

对于一些乘客来说,在空中连网可能是一个好坏参半的事。有些人不想要在飞行中还要被打扰,他们认为这是一次可以放松,或是与工作暂时中断,可以好好思考一些事情的时候,当然不想在想睡觉的时候还听到隔壁的人在讲电话。不过大多数航空公司认为他们可以在夜航时,通过控制上网的时段,或是建议客人不在某个时间打电话来减低其他乘客的抱怨。

主要运营商

在飞机上上网有多种形式,从允许乘客使用自己的手机在协议费率里进行漫游,或是使用机上所提供的无线网络上网的包价服务。

松下(Panasonic)是主要的航空公司机内娱乐市场领导者,它们致力于动态连接(包括卫星和地对空)的服务。然而,它们并不是独家的,包括像是泰利斯公司(Thales)也提供国际连接和机上娱乐系统开发,提供搭载Gogo空中无线服务,这家公司在美国大陆市场很强势,他们的产品被一些航空公司如达美航空和维珍航空等所采用。

松下的全球客户服务副总裁David Bruner列举了五

个航空公司安装机上宽带连接的主要原因:“首先,这是因为乘客想要它。乘客愿意支付多少钱是另外一个问题,在土耳其航空提供免费试用期间,平均50%60%的乘客使用量,要记住,这只是个平均值,在白天航班,更多客人想要使用,而晚上的航班使用率则低一些。”

Bruner说,根据数据显示,在全球范围内,约有93%的乘客会携带具有上网功能的电子设备上机,他们在地面时就使用这些设备上网,因此也希望在空中能够这样做,如果价格是合适的话(尽管目前期望的价格点似乎还有一些距离,因为现在在陆地上,旅客到许多地方都预期会有免费的无线网络)。

第二,一些航空公司认为机上具备上网功能是一个卖点,通过这样做首先可以在乘客之间创造了一个好印象,即使其他运营商竞相想迎头赶上。

第三,飞机连网也可以减少信用卡诈欺的风险并且允许出售更昂贵的物品,不仅仅是那些免税品,还可以像是旅行目的地的一些活动。Bruner举例说,像是飞往塞舌尔的航班,机上多是度假的人,航空公司可以在机上销售潜水或者观光行程,因为信用卡终端可 以实时连接,它减少了航空公司被诈欺的风险,同时也因为提供无线网络而增加收益管道。

第四个原因要连接上网是操作性方面的因素,那些实时信息可能可以让运营更有效率。例如,飞机的气象传感器,能提供有价值的信息,提供大气中的最新的环境信息,这些即时消息可以让一些公司如松下做为反馈(或出售)给其他航空公司。正如Bruner所说: “你不能控制天气,但如果你能预测它,你可以更有效地反应。”

最后,如果有故障,维护团队能实时了解问题,在某些情况下,提前准备好必要的零件设备,当飞机到达目的地后,减少进行维修的时间,航空公司认为这样的操作效率的是对客户有益的,任何减少出问题的可能性,不耽误到客人的航班起飞时间都会是受到欢迎的。

对乘客来说,能够在空中发送电子邮件可能是有用的,特别是对那些出差旅行的乘客,但是相比于那些地面的无线网络技术发展的步伐,机上多提供这个服务又有多特别呢?它被认为仅仅是航空公司试图跟上在家里可以用的技术,又有什么多了不起呢?

造成机上无线实施困难情况的答案是因为其恶劣的环境,包括实际的环境和监管规定,你不能在没有确保安全的情况下去操作一个测试版的机上娱乐系统设备,如Bruner所言:“你能想到的提供最昂贵互联网的地方就是在空中。”尽管这些系统安装费用高,航空公司还要保持一个上网价格是接近酒店(我们还会抱怨如果酒店的无线网络不是免费的话),航空公司这种在无线网络上的投资似乎是财务上的自杀行为、吃力不讨好的做法。

那么,为什么要做呢?松下公司销售和产品管理执 行董事Neil James说:“航空公司都要提前决定未来新生产的飞机需要搭配什么设备,就像是现在就要想将到来的B777X应该要有什么配套,也要考虑你未来的消费者是今日的青少年,当他们到2020年后开始成为商务旅客,那个时候当你告诉他机上没有安装上网设备是会让他们难以理解的。”

带上你自己的设备

那么机上娱乐系统对你来说意味着什么呢?如果可以上网,人们都带上自己的电子产品,还会使用航空公司的机上娱乐系统吗?松下与座椅制造商B/E Aerospace新开发的爵士( Jazz)概念座椅,响应了这个市场趋势,它将可以提供置放个人设备的空间和支持个人的系统,是所谓升级版的机上个人娱乐体验。”

James提到:“这个概念是将大量的资料先行存储在航空公司的飞机的机上娱乐系统里,如此一来能够让客人根据自己的需求访问和连接网络而不增加负担,因为平时就算在家要下戴看一部高清的影片都要需要很长时间和流量,而客人使用航空公司的数据库直接连接,不管是在自己的设备或是座位前的机上娱乐系统屏幕都可以很快速的访问观看。”

正如James所说,因为人们总是想要使用自己的设备上网或操作观看,个人设备连接到网络是可行的,但是会有流量的限制,因此可能只能看一些简单的页面,大部分的影音内容都还是要放在航空公司的存储主机上。这种新系统的优点是,不用信用卡去登录使用无线网络而且还要再创建一个账户,你的设备成为一台可信任的机器,担保你的身份。他们有多种方法可以认证本人身分,包括所谓的“Light ID”技术,能够适用于任何有镜头的设备,只要触碰屏幕,就会发出讯息自动辨别你的身分,然后进行设备同步。James补充道:“它甚至可以显示和你相关的广告,就真的就像在陆地上的浏览体验一样。”

知识主掌一切

这个松下与座椅制造商B/E航空新设计的爵士概念座椅,提供了一个升级机舱内娱乐体验的机会,而4K高清的屏幕能很好的搭载它的内容,同时也可以支持乘客自己的设备,这将成为一个“可信任”的认证规范,允许个人化和内容分级,换句话说,机上娱乐系统将会知道你是谁 要去哪里 喜欢看什么及哪些广告与你最相关。

知识主掌一切这个松下与座椅制造商B/E航空新设计的爵士概念座椅,提供了一个升级机舱内娱乐体验的机会,而4K高清的屏幕能很好的搭载它的内容,同时也可以支持乘客自己的设备,这将成为一个“可信任”的认证规范,允许个人化和内容分级,换句话说,机上娱乐系统将会知道你是谁,要去哪里,喜欢看什么以及那些广告与你最相关。

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