Property:如箭在弦

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前文已提及,粵港澳大灣區由九市兩區組成,區內更有五個國際機場,三個世界十大港口,三種貨幣,更有兩個重要股票交易所。要在大灣區內發揮出融合效應,當中包含提升區內仍以傳統製造業為主的二、三線城市,通過大量基建項目如港珠澳大橋、深中通道、高鐵等實現灣區一小時商圈的目標。

一小時商圈的意義,在於人才與機遇的流動。香港的優勢是百年國際窗口城市,從服務業、建築到金融業,都屬區內頂尖水平城市。內地城市規劃彈性大,發展機遇與空間不下於香港,而且大灣區城市各有專長,如東莞的工業及澳門的旅遊業。要實現規模經濟,就要減低區內的交易成本,當中交通成本扮演重要角色,指的並不僅是交通費的問題,更是涉及交通的成本,包括時間、運輸成本等等。降低運輸成本,就能鼓勵人才流動,商機流動,發展事半功倍。

降低交易成本亦是重要課題。由於行多幣多制,貨幣與稅制在如此環境下令交易成本增加,對大灣區的發展有所影響,因此中央結算與中國政府的補貼政策,將成為區內發展關鍵。要拓展跨區經濟,政府的重視程度將決定發展的高度,觀乎現時政府的政策對大灣區高度重視,下一步就要密切留意出台政策是否有針對性扶助措施,尤其在如何解決雙幣兌換及中港兩地稅制問題,估計將會從補貼中著手。

要發展具特色並有競爭力的灣區,相信將以創新為本。創新包含多個層次,最搶眼球的當然是創新科技發展,包括金融科技、科技轉化等,既有其獨特性,對社會、經濟發展亦有益處。更重要的是營造創意創業生態模式,在東莞有發展具規模的創業 孵化器,也有歷史悠久的工業作根基,只要加入高薪研發人才,要開創出新獨角獸初創公司指日可待。香港則有大量科研人才可作配合,與及商品化的識見與金融業的配套。另一個層次是創新業務模式,例如工業生產是否只由單一公司擁有?在共享經濟的風潮下,共享生產線或者是工業出路之一。

知識產權保護是我認為灣區發展的重點之一。中國內地對知識產權的重視程度與日俱增,預料保護知識產權的板塊將有龐大商機,只要力度、方向不減,此將帶領內地知識產權意識提升至更高層次,對產業發展、產品/技術研發,均有極大推動作用,香港在此領域更可提供充裕的輔助。

鄧耀昇Stan Group 主席

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