IT:「聊天機器人」與「智慧出行」

• •

Capital Entrepreneur (HK) - - Contents - 黃錦輝香港資訊科技聯會前會長、香港中文大學工程學院副院長( 外務 )香港專業及資深行政人員協會副會長

在「智慧城巿」,人類未來將以無人駕駛電動車出行,不再需要自己駕車,由「出行機器人」代勞。按「美國國家公路交通安全管理局」( NHTSA)2016年制定的自動駕駛汽車自動化程度標準,這類機器人屬最高級(第五級)「無人駕駛車」。第五級全自動車實現機器代人駕駛,在特殊情況下甚至可作出實時決定,駕駛者的注意力理論上可完全脫離,不用操控車輛。若一切成功落實,未來的車廂將不再需要軚盤、油門踏板、剎車掣等裝置,變成一間移動休息室。

現時最先進的「自動車」仍需在出行前輸入目的地後,才進行自動導航,偶爾遇上突發情況,例如需要改變行程時,車主便要重新輸入新指令,讓「自動車」改變行駛路線。相信未來的「出行機器人」,將洞悉車主的起居飲食文化,不用下達指令便可以自動决定終點及路綫,更犀利的是「機器人」在路上會與車主及其他乘客對話,一方面讓車主保持清醒,注意路况,有必要時或在緊急情況下取回車輛控制權,減少意外的發生。另一方面,「機器人」透過談話可了解車主對行程的想法,例如,車主從香港經「港珠澳大橋」前往珠海,途中乘客聊天時若想到澳門吃豬扒包,「機器人」便即時進行分析,例如時間安排、附近有否適合餐廳等,以便修訂導航,迎合乘客的需要,過程自動化,車主只需簡單點頭即可。

要達到上述效果,「出行機器人」除了裝置「無人駕駛」技術外,車箱內也必須設有「自然語言理解」對話能力及「觀人於微」視象識別能力的「聊天機器人」。工商業界對「聊天機器人」之需求殷切,根據應用的複雜程度,「聊天機器人」可分為四大類:第一類是市面上最常見、最簡單的「聊天機器人」,功能是接受用戶提問,然後從內置資料庫找出答案,反饋用戶。上述一問一答運作模式建基於用戶的提問是明確的,業界稱之為「單輪問答」( single-turn Q&A)操作。•若用戶的問題不明確,第二類「機器人」會嘗試與用戶交流,以優化問題,達致明確提問的狀態。業界簡稱「多輪 問答」( Multi-turn Q&A)。第二類系統要求用戶在進入對話前肯定他的查詢領域,但這條件未必每次成立,例如用戶外出前仍未決定是吃飯或看電影。在第二類技術基礎上,第三類「機器人」會與用戶聊天,查詢用戶目標,此稱為「多目標多輪問答」操作。•第四類是第三類的升級版,「機器人」以商戶營銷目的為出發點,從聊天中引導用戶關注其品。開發「聊天機器人」系統在社交網絡平台上殊不容易,原因是用戶在社交網絡上使用的語言與傳統語言有較大差異,現有的「自然語言處理」技術並不適用。隨著社交網絡分析應用日趨普及,「不正規自然語言處理」( non-formal NLP)成為全球熱門研究課題。在「不正規」情况下,「機器人」會利用環境資訊,例如從視象分析各乘客的心情、行車的現在及未來位置、各聊天者之間的社交關係等,與及輔助語言分析。這類跨領域的「智慧出行」問題帶來不少挑戰,是筆者近期主要的研究方向。(文章為筆者個人意見)

Newspapers in Chinese (Traditional)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.