你会放弃奔驰S级、宝马7系,转投Panamera怀抱吗?

Car and Driver (China) - - Testoversea -

各大系统,包括PASM电子减震器、空气悬架、后桥转向及PDCC Sport等等在内是协同工作的,保时捷称之为4D底盘控制系统。如何理解呢?大部分车辆底盘系统的运行彼此独立,使用各自的传感器并对其它系统作出反应。而4D底盘控制系统就好比一个掌控全局的中枢神经,通过实时监测车辆的纵向、横向及垂直加速度,来协调并优化底盘上所有系统的运作,当然它的另一个好处是反应速度更快了。

相比奔驰S级和宝马7系,标轴版Panamera除了后排腿部空间不及,其他各方面都有极强的竞争优势,运动性能可以说是完胜,而车厢的科技感、豪华感已经直逼这个级别的标杆奔驰S级。奔驰S级向来在旗舰级豪 华轿车领域拥有强大的品牌号召力,它的龙头老大地位轻易难以动摇,不过Panamera可能会分流一部分酷爱驾驶的年青消费者。这一代宝马7系其实产品实力并不弱,也有手势控制、遥控迫车等黑科技加身,特别是碳纤维内核车身可是同级仅有的技术,然而这些科技不能轻易地被消费者感知。

可以像性能跑车一样运动,也能够像豪华轿车一样舒适,这一对矛盾体在全新的Panamera身上得到了不可思议的统一。运动性能本是保时捷的看家本领,可是这一代Panamera偏偏也可以很豪华、很舒适,这对奔驰S级、宝马7系这类传统的旗舰级豪华轿车来说,可不是什么好消息。目前,全新Panamera已接受预定,年内购买的消费者明年还可以到上海嘉定新落成的保时捷体验中心接受赛道培训,最重要的是,保时捷的勒芒冠军车手手把手教你!

1 它可以很运动,但也是有史以来我开过的最舒适的保时捷。 2 全新4.0升V8发动机结构很特殊,涡轮和中冷机构被塞到了V型气缸的中间。 3 三维立体“PORSCHE”标志和贯穿式尾灯十分炫目,从这个角度观察,很像一台放大版的911。

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