君越 2016款28T豪华型261马力 29.98万

Car and Driver (China) - - Firstdrive -

在前有新帕萨特,后有新迈腾的情况下,如果你就是不想买德国车,就是不喜欢双离合器。我想这辆君越也是不错的选择。它拥有更长的轴距、更大的马力,上代车型的市场表现也得到了大家的认可。与C6直接竞争,顺理成章。 还带有通风和按摩。不仅如此,后排的空调还是独立分区,冷了、热了互不干扰。

通过中央扶手上的椅背角度调节,我将座椅靠背角度调到最大,听着音乐享受着机场到酒店的行程。我看了一眼车门上的扬声器,好像还是第一次看到有整车厂商装备“Denon”这个品牌。大概数了一下,应该配备了11个发音单元。出色的声场自然不由分说。与此同时, C6整车的隔音效果也相当出色。身处后排,很容易感受到工程师对于后悬架系统的调校。跳动、倾斜、回馈十分符合家用车的定位。至于坐在前方,驾驶感受如何,我也有点迫不及待了。

法国人浪漫,法国车浪漫得过分!别笑,在汽车设计上,法国总能带给我们惊喜,有时候甚至是惊吓。还好,单从外观上来看, C6还是中规中矩。整体线条偏柔和,这也倒是符合近年来雪铁龙的车身设计理念。新一代家族式前脸设计将进气格栅、前大灯、Logo三位合一,更具整体性与科技感。全LED前大灯巧妙地融入整个前格栅组,示宽灯呈现出明显的字母“C”造型。由五颗LED灯源组成的日间行车灯集成于进气格栅上方,这种设计在车界可谓独树一帜。与高调的车头相比,尾部的设计略显平淡了一些。尾灯两侧各有两个半圆形导光带,开口朝上,像倒着放的字母“C”。贯通左右尾灯的镀铬饰条让车尾看上去厚重感更强。

两个月前,在北京的静态体验会上, NAPPA皮革、温莎千鸟格内饰纹理,还有C6的中控设计都让我吃惊不小。当时它真的颠覆了以往法国车给我留下的,设计天马行空,使用不管不顾的印象。由于体验时间较短没能深度体验,这次终于弥补了上次的遗憾。中控上最吸引我的是空调区域的布局。在传统的三层分布上,空调区域在最下方,由液晶显示与实体按键组成。与传统的同一平面设计不同,空调区域其实是被整合到了中央扶手的最前端。这倒有点像保时捷的设计,但是C6整体感、层次感更强,更重要的是这种布局在空间利用上更加地科学,它不会过多地占用中央扶手的空间。在空调区域上方,分别是车辆控制按钮与液晶触摸屏。在中央扶手区域, C6使用了白栓木内饰,与新款宝马7系相同。

2 实用的法兰西设计

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