Maverick X3 BRP “硬汉”终于易上手

当一辆全地形车变得非常容易操控的时候,你会觉得这个世界已经没有什么艰苦环境是不能抵达的。

Car and Driver (China) - - Minitest - 文字、图片:郑烨

为有方向盘,驾驭全地形车和开汽车一样,但真正开得好玩得转的却不多,因为其转向准确度和转向力度都是开惯汽车的人所无法接受的。所以,此次BRP庞博全新发布的全地形车Maverick独行侠X3在操控上的改进让我非常惊讶,可以说与之前的独行侠是完全两种驾驭风格。

不管是ATV,还是SSV,庞博的全地形车在设计上那是绝对值得称道的。硬朗的车身线条,粗大的裸露车架,以及能够一眼就看到的动力与悬架单元,这种独具一格的野性一下子就能抓住不少富有激情的热血年轻人的注意力。而这也是未来BRP Maverick全地形车家族式设计元素,这和汽车企业家族式设计思路一致。

老款的独行侠的车头设计是横向展开的,让车身看上去较为宽大。而X3的前脸则集中于中心,犹如车

因头部分与车厢部分是分离的,在视觉上略为拉长了一些。而尾部也进行了向内收缩的构架改变,可以更为清晰地看到那四根巨大的悬架弹簧,也更为强烈地传递出其“越野”本质。

X3采用符合人体工程学的一体式Ergo-Lok驾驶舱,前开式车门只能从内部打开,车内只有两个运动型座椅,位置非常低,但是并不影响前方的视野,座椅的贴合度很好,与安全带一起,能够有效保证在颠簸路况下的乘坐舒适度。

仪表台变化不大,基本还是原先的传统设计,不过新增了一键启动按钮,以及中央后视镜。方向盘也是极为简单,但手感很好。

可以看出,整个车并没有任何舒适性配置,因为这就是一辆四面透风,在野外玩耍的车,所以诸如空调、中控、音响之类就没有必要存在,同时

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