此赛无声胜有声

WHYAMIOPTIMISTICABOUT FORMULAE?

Car and Driver (China) - - Fromeditor ·2016.11 卷首语 - 缪俊《名车志CARANDDRIVER》副出版人兼编辑总监新浪微博:名车志主编缪俊

去香港观看今年的FormulaE揭幕战之前,我跟大多数人想法一样,一场既听不到轰鸣,又看不到硝烟的比赛会不会很无聊?这个仅有岁的年轻赛事,未来还能继续举办下去吗?然而,当我坐在中环3维港的赛道看台上目睹一台又一台赛车从眼前疾驶而过时,我很快改变了之前先入为主的看法。

事实上,电动方程式比赛并非绝对的无声无息,因为电机和变速箱的高速运转,以及轮胎与地面的磨擦都会发出噪音。颇具玩味的是,虽然每台赛车的底盘和电池组都是赛会统一规格,但是各支车队可以自由设计电机和变速箱,于是有车队用单电机,也有车队用双电机。变速箱的花样就更多了,由于机械结构和挡位数各不相同,如果你竖起耳朵仔细聆听,甚至可以听出不同的赛车进弯降挡时发出不同的声响。

当然,所有这些噪音叠加起来总共也不会超过80分贝,我第一次可以毫不费力地听清楚喇叭里的现场解说,感官刺激确实相距F1太远!不过,观看FormulaE至少有两点远比F1有趣得多。首先,观众们喜闻乐见的撞车和超车场面多了。因为城市街道往往比专业赛道更狭窄,而且没有容许犯错的缓冲区,车手们有了更多的短兵相接的机会,紧张激烈的程度相比F1自然是有过之而无不及;第二,整场比赛悬念迭出,不到黑白旗挥动的最后时刻,谁能最终登上领奖台还真不好说。不像F1常常出现某支车队像开了挂一样一家独大、领跑全场的无聊局面。一场FormulaE比赛,有太多的因素会影响到比赛结果。除了赛车本身的电能传动效率,车手的驾驶技术和心理素质,如何合理高效地管理电能,何时选择换车时机也极为重要。只要看看比赛结束时排在前几位的赛车所剩电量,你就能明白我的意思。总之,车子快、技术好固然有优势,然而一味求快并不一定能赢,收放自如同样重要。

打个比方,如果FormulaE和F1是新老两部电影,前者虽然配乐很沉闷,但是画面却比后者更加精彩,而且我认为它比历史悠久的F1更有前途。抛开绿色环保、技术赛转民这些官方话术,我看好FormulaE的原因除了比赛场面更有看头,还有以下几个原因。首先,当然离不开国际汽联主席托德的大力推进;二、车队参赛和运营成本相对可控,而不是没有止境的军备竞赛;三、街道赛对举办城市没有成本压力,不需要耗费巨资修建专业赛道;四是蔚来汽车、乐视等中国元素的崛起和参与,对于这两家想在电动车领域发大招的科技公司来说, FormulaE是它们向全世界推广品牌信念的理想平台;五、比F1更有互动性的Fanboost粉丝加速,只可惜中国车迷登录不上Instagram和Twitter,如果加上国内的两微平台,我相信国内会有更多的人去关注这项赛事。

如此看来,也就不难理解为什么无声的FormulaE赛场上不仅有像海菲尔德这样“过气”的F1车手,还吸引了如小普罗斯特一样的明星车手。参赛车队的阵容也是日渐华丽,近期宣布要进军Formula E的全是车圈响当当的品牌,今年有捷豹,明年有宝马,据说后年还会有奔驰。

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