自动驾驶系统故障需要重启,怎么办?

Car and Driver (China) - - Motorplanet Column 专栏 - PatrickHong

1998年,当我在攻读南加州大学航空航天工程硕士学位时,我参与了一个由加州高级运输技术合作伙伴( PATH)赞助的智能公路项目。当时,该项目囊括了一些尚在实验阶段的当今流行技术:自动制动,自适应巡航控制和车道保持等。事实上,在圣地亚哥附近的一条号州际公路上,15我有机会乘坐了一批别克LaSabre车队,基本上通过雷达和红外传感器互相连接,每辆车都能够自动行驶在公路上,并保持在前方和后方的汽车之间的安全距离。这令我印象非常深刻。

虽然年前的技术已经证明汽车可以在特定的,受控的条件18下自行驾驶,但它决不能完全取代人类的驾驶。在驾驶员座位上仍然需要一个人,以防万一发生一些不可预见的情况,人类需要接管控制。除了辨别以及针对其他车辆和驾驶员的混乱行为以及不可预判的本质做出应对措施,不断涌现在我的脑海里是:如果计算机出现故障,需要重新启动怎么办?我们都已经习惯于我们的计算机、手机、网站等时不时来一下系统崩溃,而如果一旦这种小概率事件发生在最不恰当的时间,在即将发生车辆碰撞的时候而你的行车电脑系统却发生故障了怎么办?

最近我有机会驾驶了特斯拉的ModelX,这是一家广为人知的创新汽车公司,被认为是自主驾驶技术最先进(或积极)的采纳者之一。与多年前的大学研究项目相比,这种SUV的自驾技术可以识别邻近车道中的其他车辆,并调整汽车驶入或驶出正在行驶的车道(尽管比我可接受的程度还要更慢一点)。此外,在遇到红灯时, ModelX可以自动减速至停车,当信号灯变绿时可以启动和加速。其中一个最令人印象深刻的功能是车辆通过识别后方的交通模式自己改变车道的能力,并且只有在认为安全的情况下才进行车道变换。你所需要做的就是打开转向灯告诉汽车你想进入哪条车道。

虽然ModelX的自动驾驶技术和可靠性比我当年的大学研究项目领先了不知道多少年,但对软件和计算机的绝对可靠性的不安全感,在我脑海里的问号正变的越来越大。拥有各种动力总成和底盘选项的汽车现在操作起来变的越来越复杂。那么ModelX 1994 年大学毕业后便开始了在《Road&Track》杂志的职业生涯。在离开前,他长期担任这家美国著名权威汽车杂志的执行编辑,同时负责数字媒体的战略和合作。他的精彩经历包括:乘坐 F-18 超级大黄蜂战斗机、法拉利红色之旅、驾驶玛莎拉蒂在纽博格林赛车等。Patrick 现为《名车志》驻美国特约撰稿人。 会和过去一样在最不恰当的时候比方说即将发生撞车的刹那间系统崩溃需要重启么?

也许我们对计算机和软件安全性和可靠性的信念是不同的,因为每一代成长起来的新人们都要比以前更加信任技术。但是虽然笔记本电脑,手机,平板电脑等可以轻松地打开和关闭并且重新启动不会带来任何后果,但一台掌握着乘员生命大权的汽车则是一个更加严重的情况。我们知道客运飞机可以自动起飞,飞行和着陆到目的地,但我们还有两个驾驶员坐在驾驶舱,以确保一切顺利,或对不可预见的情况作出反应。不要误会我。我也看好这个技术,并对自动驾驶汽车的到来感到兴奋,并且实现这点的所有技术都已经面世了。但我们离坐进车里让电脑全权掌控的那一天还很远。技术并不是问题,但要我们信任一台机器在完全零故障的情况下做出所有决定才是一个更大的挑战。

受控条件下汽车能自动驾驶,但它决不能完全取代人类的驾驶。”

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