迈凯伦675LT

Car and Driver (China) - - Mclaren 675lt -

6年前迈凯伦还不是一家汽车公司,熟悉这个品牌的读者或许会立刻反对说他们曾打造出F1——一辆以他们始终坚持参与的赛车运动来命名的超级跑车。这有可能是有史以来,不!应该永远都是最伟大的超级跑车。骨灰级的粉丝或许还会指出这个品牌帮助奔驰打造了SLR,那是一款定位和法拉利ENZO以及保时捷CarreraGT相当的超级跑车。对,这些都没错,但我更愿意坚持自己的观点,因为成为一个汽车品牌和打造出一两款车完全是两回事。当你开始开设品牌经销店,直接向全世界的客户销售一款或者几款车型,打造一款车就不再是一项兴趣爱好或者纯粹工程技术上的挑战。处于这样的原因,迈凯伦不再设计三个座位的车型,因为在许多国家这种设计是非法的。但除此以外,他们所生产的每一款新车目的性都很明确——成为纯正的超级跑车。

这个品牌目前已经有6款不同车型,一律采用中置、双座和后驱布局,迈凯伦既不打算生产门轿车4或者法拉利FF那样的前置GT,也不会像兰博基尼那样进军SUV领域。我们曾呼唤保时捷、法拉利和兰博基尼专注于跑车业务,但事实是迈凯伦是世界上唯一还在坚持这一原则的量产跑车品牌。

你或许会说这款车其实使用相同的底盘、相同的6发动机和相同的变速箱,但最便宜和最昂贵两款车价格竟然相差多达7-8倍。但如果你像我一样有机会在一条F1赛道上轮流驾驶过其中的款产品之后(很遗憾,没有5 P1出现在纯粹迈凯伦试驾活动上),你会惊讶于不同的性能差异如此明显,他们的个性特征又如此的鲜明。 售价人民币:未公布( ) 常规尺寸整备质量 (kg):1230轴距 (mm):NA轮距前后/ (mm):NA长宽高/ / (mm):4541/2095/1188后备厢容积 (L):NA油箱容积 (L):NA 发动机和变速箱发动机形式: V8,双涡轮增压发动机排量 (cc):3799最大功率 (ps/rpm):675/7100最大扭矩(Nm/rpm):700/5500-6500变速箱形式:挡双离合7 底盘和车身驱动形式:中置后驱制动系统前后:碳陶碳陶( / ) /轮胎规格:前235/35R19

后305/30R20悬架结构前后:( / ) NA最小转弯直径 (m):NA 性能数据0-100km/h加速 (s):2.9最高车速 (km/h):330综合油耗 (L/100km):11.7

为了不浪费你的时间,我愿意先说说我的结论。如果你打算买一台迈凯伦,但压根无法从外观分清不同的型号,那么买一台570S吧,花这点钱你只能买到一台911turbo,但570S无论是看起来还是开上去都更像地道的超跑。在第一次驾驶的时候,它的互动能力、友善程度、整体感以及加速性能都让我格外惊艳,这是我个人心中去年的年度跑车。

但在对车身动态平衡要求异常严苛的雪邦赛道上,有一辆车的动态表现却远胜过570S,那就是675LT——迈凯伦目前最快同时也是最高端的量产型号。LT代表着LongTail,这个名字是传奇跑车F1辉煌赛车历史的重要组成部分,现在它意味着一个基于650S,但高度轻量化、赛道专属性更强的高性能变种。所以这是一个和法拉利Speciale、兰博基尼Superleggera或者保时捷911GT3对位的型号。

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