奥迪R8Spyder V10

Car and Driver (China) - - R8 Spyder V10 奥迪 -

随着高性能车的普及和发展,超级跑车逐渐开始与高性能车各司其职。在日常驾驶中,高性能车已然可以满足绝大多数消费者对于驾驶乐趣的追求,却无法给予超级跑车所带来的心理满足感。敞篷超级跑车则更像是为了满足这样的需求而推出的特殊车型,尽管这种心理需求是在以牺牲很小一部分性能为代价的基础上获得的,但选择敞篷版车型的消费者应该不是为了把它带上赛道,这也是我们来到巴塞罗那却没有被安排前往著名的加泰罗尼亚赛道试驾R8SpyderV10的原因之一。牺牲的很小一部分性能是由于敞篷机构带来自重的增加所导致的,其结果无非是让R8Spyder V10的0-100公里小时/官方加速时间比现款R8 CoupeV10慢了0.1秒,最高车速降低了公里小2 /时,这些差异就算在赛道内都很难被察觉,更不用说在蜿蜒曲折但风景旖旎的西班牙沿海公路上了。

R8SpyderV10始终没有被我逼上极限,尽管全程开启运动驾驶模式,并通过方向盘上的“Performance”旋钮将ESC稳定控制系统切换到了运动状态,我更喜欢将排气旁通阀全部打开,让V10独有的排气声伴随我不紧不慢地按自的节奏进每个按照自己的节奏进入每一个弯道。就算如此,我依然不能忽视AudiSport为全新一代R8SpyderV10所作出的努力,就像曾经带领兰博基尼前进多年、现今掌管AudiSport的温克尔曼在巴塞罗那用“更快、更轻、更强”这样的奥运口号形容这位“身着定制西装的运动员”。相比曾经的R8SpyderV10,全新一代R8Spyder V10在身形上变得更短、更宽,但轴距依然如初。在奥迪车身框架结构( ASF)的帮助下,大量的铝和碳纤维部件为其减重了约公斤,整备质量现为25 1720公斤。尽管依然采用5.2升V10自然吸气发动机,最大功 售价人民币:( ) NA 常规尺寸整备质量 (kg):1720轴距 (mm):2650轮距前后/ (mm):1638/1599长宽高/ / (mm):4426/1940/1244后备厢容积 (L):NA油箱容积 (L) : 80 发动机和变速箱发动机形式:型缸V 10发动机排量 (cc):5204最大功率 (ps/rpm):540/7800最大扭矩(Nm/rpm):540/6500变速箱形式:挡双离合器7 底盘和车身驱动形式:中置四驱制动系统(前后):碳陶通风盘/轮胎规格:前245/35R19后295/35R19悬架结构前后:双叉臂( / )最小转弯直径 (m):NA 性能数据 0-100km/h加速 (s):3.6最高车速 (km/h):318综合油耗 (L/100km):11.7 率却提升了马力,峰值扭矩提升了牛米,在与挡15 10 · 7双离合Stronic变速器的搭配下0-100公里小时官方加/速时间比上一代R8SpyderV10快了0.2秒,最高车速增加了公里小时,达到7 / 318公里小时。/ quattro四驱系统依然是R8的标准配置,但位于前轴的差速器由过去的液力耦合器式升级为多片离合式。前后轴重量分配从过去的43:57变为42:58,更多的后轴重量让全新一代R8 SpyderV10在弯道内更加趋向于转向过度。为此, Audi Sport在它的后轴配备了基于多片离合器的机械式差速锁以强化其在弯道内的动态性能。

当然,这位“身着定制西装的运动员”并非只会像Huracan那样咄咄逼人,进入舒适驾驶模式并将排气旁通阀切换到标准模式, R8SpyderV10甚至比A8L还要懂得温文尔雅。当车速超过公里小时抬起油55 /门,离合器会断开与发动机的沟通,阻隔发动机转速的变化对车速的影响,这时候的R8SpyderV10就会进入空挡滑行状态,直到油门踏板被再一次触碰。然而,作为一部敞篷超跑,类似头颈暖风系统的缺失还是让人感到遗憾,好在AudiSport为R8SpyderV10的座椅头枕加入了额外的音响系统,即便是在敞篷状态也能够充分享受Bang&Olufsen带来的欢愉,而标配的安全带麦克风则能保证通话不受敞篷的影响。

抵达布拉瓦的时候,我才有机会仔细端详这部R8 SpyderV10。作为BBA品牌中唯一的中置超跑,全新一代R8并没有像人们期待的那样变得锋芒毕露,它依然保持了最初的轮廓,只是在细节上进行了雕琢,动态转向灯富有时代特征,激光大灯则需要选配。好在位于车侧的发动机进风口饰板从这一代R8SpyderV10开始成为标准配置,作为R8的标志性设计, AudiSport提供多种材质和颜色的个性化选择。

1 1 带12.3英寸显示屏的奥迪虚拟驾驶舱虽然能够提供丰富的驾驶信息,但抬头显示功能的缺失依然遗憾。 2 与其他大多数超跑不同的是, R8依然保留了普通换挡杆,但造型过于普通,这不禁让人怀念上一代R8源自序列式时代的金属换挡杆。 3 座椅头枕中加入了额外的扬声器单元,目的是为了在敞篷状态下的音响效果不受过多影响。 4 Performance旋钮的加入是这一代R8SpyderV10的灵魂,可在“干燥”、“湿滑”和“雪地”三种模式之间切换。 5 R8SpyderV10的后窗可以独立控制,在非敞篷状态下也可以享受到真切的排气声。

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