SUV?MPV?雪佛兰沃兰多“不被定义”雪佛兰沃兰多

我绕着雪佛兰沃兰多车身走了一个整圈,一圈不够再一圈,最终还是很懵圈——这到底是一辆SUV还是MPV?又或者旅行车?我把这问题抛给雪佛兰工程师,“你不知道如何归类就对了”的回答,瞬间给了我“一鱼多吃”的画面感。

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说是SUV吧?这高度是不是也低沉了点;说MPV吧? C柱开始隐隐的掀背线条又和方方正正的保姆车形象不符;说旅行车吧,哪有底盘这么高的瓦罐?所以沃兰多“四不像”的高度不是我拔的,而是官方用5+2“新家轿”的大帽子把它给天然统称了。

实在非得给个正式点的说法,还有个新流行的万能说词——越级。模糊即可能,挺好。

沃兰多的设计灵感其实是从之前CHEVROLET FNR-X概念车上汲取而来的,至杂志截稿还没正式上市,所以我只拿到了2796mm轴距的官方数字。2796mm什么概念?就是和通用自家兄弟别克GL6的轴距是一样的意思,这给实现5+2空间布局提供了条件。坊间戏称沃兰多即GL6“雪佛兰魔改版”,原因之一由此得来。

但如果不捅破这深层关系网,光看沃兰多外观是怎么都不会和GL6联想到一起去的:上窄下宽的双格栅设计一眼辨识是雪佛兰全新家族设计语言,视觉上又觉得沃兰多很宽,是因为上格栅与头灯相连,而下格栅经过高光黑亮处理,显得尤为大嘴。格栅两侧的风道、黑色下扰流板等细节提升运动气质。

绕到侧面,整车重心下压,17英寸铝合金双五辐轮圈轮距加长,肩线和腰线的型面造型饱满又很动感。D柱粗壮有力,悬浮车顶还有车尾长扰流板设计(这也是我说它像GL6的第二个原因),让沃兰多看着体态轻盈,一点没有MPV的木讷。

静态评测部分,一定要说的就是沃兰多Redline尚·红系列。严格来说redline接下来会越来越多糅入到雪佛兰全系车里——从外观的进气道、左右后视镜、轮毂轮圈、Orlando标徽,到内饰的方向盘、仪表台、侧门板、座椅、中央扶手和挡把等等,曜黑丛中一点炫红,雪佛兰整个品牌的运动精神内核一览无遗。

5+2的空间布局其实是沃兰多的强卖点。第二、三排座椅分别支持4/6、5/5比例放倒,使用5座情况下,后备厢容积有479L,能放6个28英寸行李箱;而当后排座椅全部放倒后最大存储空间可达1520L。和其他品牌反复强调自家7座车的第三排如何宽敞不同,沃兰多的“+2”就是很实诚地坦言,给你的用车再多一种“可以性”——需要时把+2座椅竖起能再多容纳两位乘客,不需要时就把+2座椅放倒,腾出更多储物空间,即便沃兰多的第三排空间在同级紧凑SUV或是MPV市场里的表现其实一点不差。

最后说说动力。“魔改”GL6的最后一个也是至关重要的原因,就是核心三大件和别克GL6确实如出一辙。1.3T全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机搭配6挡手自一体DSS智能启停变速箱,以及前麦弗逊后多连杆的底盘悬架,会让懂车之人把沃兰多和GL6扯上关联的。

最优单缸燃烧和最优单缸结构理念,不光是雪佛兰,更像是通用系车型的默认制造发动机原则了。这其实是给坊间一直流传的“美系车费油”一说来一个彻底的反击。智能双喷DPI(单缸双喷燃烧系统)也是全 球首次在增压发动机上采用的多点电喷技术,就是让1.3T发动机尽可能做到能媲美2.0L自然吸气发动机的动力之余,注重燃油经济性。账面数字看,沃兰多1.3T发动机能提供163马力、230牛·米的动力输出。

那沃兰多的这套动力系统带来的操控感受到底如何?没有微词那是不可能的。三缸机在车速长时间稳定在80公里/小时的高转速时,回传到车内的发动机声响还是听得相当清楚的,并且脚下油门会有一些小小的疲累感。但若车速降至60公里/小时乃至以 下,这种拖拽的感觉立马消失,而当你需要一个急加速并线超车时,沃兰多的降挡还是相当积极的。

三缸机必然会被吐槽抖动,但如果不告诉你沃兰多配备的是三缸机,开起来的感觉和四缸机基本无异。

起始价不会超过12.9万元的沃兰多,其实打的是一个越级错峰的区间概念。有缝隙的地方,自然会有阳光照射进来,当紧凑级越来越不能满足新中产多元多变的需求,弱化刻板定位打破既定边界,不啻为一种弯道超车的办法。■

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