必成砥柱

试驾广汽本田冠道240TURBO

Car and Road - - 路试DRIVE TEST -

广汽本田冠道可谓是2016年一个让人觉得迷惑的车型,当时的售价公布很多人都觉得它会重蹈某些大型SUV定价偏高销量低迷的覆辙,但谁也没有想到它仅仅三个月后的订单居然达到了2万台之多,而仅仅在冠道370TURBO上市不到半年后更有杀伤力的 240TURBO已然到场,那么它有能力去撼动昂科威之流的地位吗?

其实广汽本田如此着急地推出冠道的1.5T车型也是迫于无奈,因为另外一个兄弟单位东风本田很快也将拿出冠道的兄弟车型,如何抢在其前面把市场份额占住这是迫在眉睫的一件事,于是刚过完春节就先期开始了新车的试驾。对于一款有着1.7吨身量的中型SUV搭载 1.5T这样的发动机,所有的人都很疑惑它是否能承载得起?当然这同样也是我的疑惑。

由来已久的技术

其实很多人不知道早在15年前本田就凭借一款强大的1.5T发动机横扫赛场,对于小型涡轮增压发动机技术本田一贯有自己的拿手绝活,而搭载在冠道身上的这款1.5T同样也会搭载在东风本田的思域、杰德等国产车型身上,只是为了适应冠道庞大的身躯这款发动机采用了更小惯量的涡轮,这样做的好处就是可以缩短进气压力的建压时间、减轻涡轮迟滞现象。同时因为更大流量喷油器的加入,可获得更强的动力输出等等。经过这样的一番调整,冠道1.5T 发动机达到了193Ps、243Nm的动力输出,可以说从账面上看是目前国内1.5T最强悍者,从实际驾驶上来说确实也当之无愧。

相比 370TURBO试驾选择在广袤的内蒙草原不同,这次240TURBO则选择了年轻有活力的深圳,当然也是交通极其拥堵的一个城市,试驾路线横贯深圳市区,既有城市也有一段高速更有一段山路,可以说选择这样的路线试驾绝对是为了让媒体老师能够充分地去体验到这款发动机,

更为彰显出了广汽本田对这款发动机搭载在冠道身上有充分的信心。1.5T的变速器也做了调整,将原来的9速自动变速器更换成了更平顺更流畅的CVT变速器,同时为了使整套动力系统能够获得更高的扭矩释放,匹配的 CVT变速器齿比也降低了17%。

不过,本田发动机设计师似乎并不想把所有的力道输出都放在初段加油状态,所以他们把冠道的最大扭矩的释放转速被延后到了2000rpm,所以起步之初的动力输出会显得有些慵懒,当然这种现象很容易就消失,因为只要稍稍加点油就能明显地感觉到力量还是有充足的涌现,而且这款 CVT 变速器搭配 1.5T 发动机在正常模式下很顺滑,力量的输出非常平顺,而如果转换到运动模式,虽然没有出现那种迸发式的动力涌现,但至少会让你觉得自己并不是在开一台仅仅只有1.5 排量的 SUV,加上冠道极其优异的隔音,超车加油的声音也显得非常温柔,这在本田车上可是少有的表现。

我开始也以为冠道搭载1.5T发动机是一件让人难以忍受的事,但实际行驶在拥挤的深圳街头的时候发现其实这是一种多余的担心,它的加速性能并没有给你感觉拖沓,相反该有的力道一定会在合适的机会出现,我甚至可以驾驭它在车河里面随意超车,这点可以说完全超出了我的意料之外,看来本田一直强调这款发动机是同级最强大的并不是吹嘘。在高速公路上冠道240TURBO同样显得游刃有余,只要你善于控制油门其实它给你的感觉一定会很爽,当然这样带来的油耗表现自然不如平顺着来得好。而在东部华侨城的山路上还是能感觉到 1.5T稍稍有点不太适应这样的连续弯道,来自发动机的噪音也明显有所加大,当然冠道在这样的路

况下操控还是一如既往拥有很强的本田特色,精准而且富有激情,冠道给我的感觉不像自己在驾驭一台中大型的SUV,相反有点更像一台沉稳的轿车,指向精准而且悬挂韧性不错,当然它不会像一台轿车在弯道上那么舒适,毕竟先天的重心高度决定。冠道能在山路上有如此好的表现靠的依旧是本田一贯扎实的悬挂调校,虽然冠道 1.5T 取消了ADS自适应悬架,改为采用“SFRD振幅响应减震系统”。这个悬架系统依然可以通过阻尼筒的阀体开闭,依据行驶状态的振幅、频率自动改变阻尼来适应不同路面,让你在山路上有充足的信心来驾驭。

配置依旧很豪华

之前没试驾前我总觉得冠道1.5T应该会跟许多车厂一样把配置降低以拉开同2.0T之间的差距,但我发现自己错了,冠道240TURBO基本上没有降低自己的标准,内饰最明显的地方就是由2.0T车型上的按钮式变为传统挡把,我总觉得它更符合大部分人的习惯,不过自然没有那么炫酷,除此以外,似乎该有的配置全都有了,盲区监测、多角度可调中控显示屏、前排电动可调座椅、前排座椅加热、三区空调、无匙进入&一键启动、皮质多功能方向盘、变化多样的中控扶手箱、堪比阳台的后排空间、后排B柱出风口……都有。当然它还是有些配置少了,例如 :Honda SENSING(安全超感)系统、ACC自适应巡航、HUD抬头显示等,不过你也应该能理解,毕竟还是有几万块的价格差在里面,不过依照我来说这些配置除了自适应巡航之外其它配置也是噱头之一,可有可无。

而在材质上可以说完全跟 370TURBO 一样,不论是材质还是工艺都很有豪华车的感觉,而且我发现冠道相比本田其他的车型有更加细腻的地方,可以说广汽本田把这款旗舰车型打造得非常用心。而如果你想从外观上去区分 240TURBO 与 370TURBO 之间的区别还是需要花点时间,因为它只是在一些细节上有所差别,首先 240TURBO没有了行李架,并且它的轮毂也跟 370TURBO有所不同,可以说外观上的差别真的很小很小。不过你还可以从颜色上找到两者之间的差距,灰色是 240TURBO的新颜色,还有就是白色内饰也是240TURBO的专属,当然这些对于喜欢冠道的人来说并不重要,因为最重要的问题前面已经写完了。

路上同行的媒体老师问我这车会有人买吗?我说一定会,因为它满足了中国人对中大型SUV的一切需求, 22万元的起步价是许多人能够接受的,配置丰富、空间宽敞、价格合理、外观时尚,够了,这些足够满足它火起来。有面子、有里子、有身段,想不火确实有点难度,接下来就看广汽本田的产能能否跟上。

01. 先进的按键式换挡02.毫不逊色的发动机03.空间宽敞的后排

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