我不想当司机

试驾上汽通用别克GL8 Avenir

Car and Road - - 路试DRIVE TEST -

一直以来我都认为开GL8不是一件很爽的事,现在有了Avenir版本之后这种想法就更深入了,司机,最好还是别人去做吧。

对于许多人来说,Avenir跟普通的全新GL8 到底有什么不同呢?上汽通用为何要推出这个子品牌呢?其实也不难理解,我们首先要知道Avenir 这个词的意义,Avenir是源自法语中“未来”的意思,别克 Avenir对于上汽通用来说就是别克个性化及豪华升级的一个版本,它最大的作用就是让别克的品牌具有更强的号召力,也能给消费者带来精品化、个性化的选择,并创造专属化的服务体验,让更多的消费者产生粘合力。那么从产品上来去看它到底跟GL8会有何不同呢?这其实也是我想知道的。

首先就是提车的时候我发现它有个很特殊的颜色,居然是深紫色,这在商务车里面恐怕是极其少采用的颜色,但我居然就看顺了眼,一点也没觉得这个颜色会很唐突,相反总觉得它似乎更添加了少许豪华贵气。其次就是它的前脸格栅也是跟普通版完全不同,据说这个菱形纹路进气格栅是GL8 Avenir 的专属设计,至于效果嘛那就是个人所好了,我觉得倒也比普通版更大气,当然这些专属是需要付出一定代价的,毕竟 GL8 Avenir要比普通版整整贵了五万块。相比之下轮胎的变大就没格栅那么明显了,虽然它搭载的是马牌轮胎,要知道这可是马牌轮胎首次提供这样规格的轮胎,不过我总觉得大一寸的轮胎似乎并没有从视觉上给GL8 Avenir 带来多大的改变。除了这些细节上的变化之外,车身上相比普通版就没有太多可区别,只是在侧面及尾部相应地增加了GL8 Avenir 的标识。

但你如果进入车内还是能找到不少专属于 GL8 Avenir的设计,首先就是中控台上那极其富有特点的菱形纹理木纹饰板,而且门板上也有相应的装饰纹路,给人第一感觉要高档许多,据厂家介绍说这菱形纹理工艺极其复杂,成本可是高昂得很,看来这贵几万块确实不是只享受到了外观上的一点改变,更多的还是源自内在。GL8 Avenir的车内顶棚全部采用专属的麂皮绒面顶衬,一下就把这种豪华感提升了不少,加上专属的儒雅灰菱格纹北美上等公牛皮座椅,这种舒适豪华感确实能让客户也好驾驶者也罢都觉得是一件倍有面子的事。你别以为光增加这点东西很容易,要知道这些材料可都不是那么容易得到,因为它很多都需要使用手工打造,GL8 Avenir 的产量一个月也就只能生产 100-300 台之间,知道为啥说 Avenir这个品牌虽然源自别克,但其实是完全独立打造的一个品牌了吧。

至于驾驶感,我觉得它还是秉承于GL8,动力如行云流水,悬挂相对来说有点韧性的同时兼顾了很大的舒适性,长途行驶绝对是GL8 Avenir 的长项,当你坐在中间那排把座椅放到最舒适状态的时候,你就会知道让你上到司机位那是多么难受的一件事。GL8 Avenir 的动力系统依旧搭配的是2.0T涡轮增压发动机与6AT 变速箱,以前估计很多人都知道通用的6AT与发动机之间的匹配很有问题,换挡不够平顺,造成油耗非常高,但这次试驾却发现新的发动机和变速器之间已经有很大改进,两者之间的默契感要比上一代好了不知多少。

这样带来的最大效果就是你驾驭这台重达2吨多5米多长的车并不会觉得很吃力,力道的输出并不是那么迅猛但非常线性,我试驾的时候有个同事跟我说他总觉得这个车开起来没力,总是感觉慢半拍,我当时就说你要看谁开,如果你把自己放在专业司机的角色去试驾这款车,你就会发现其实这款车的动力输出非常到位,因为它给你的感觉就是不慌不忙,当然你要想获得更快的驾驶乐趣,换挡拨片就可以让你满足,你如果始终把转速控制在 3000转左右,这辆2吨多重的车也能变得身手敏捷。不过对于我这样喜欢开MPV的老司机来说我并不喜欢这样开,MPV要的不是迅猛的推背感,相反乘客需要的是一种源自踏实的舒适感,顺顺利利地起步平缓而有序地前进稳稳当当地停下,这才是MPV所追求的,而这一切需求,GL8 Avenir 都能做得很好。

试驾中我发现相比普通版GL8 Avenir 的隔音效果也更好,当然这与它采用了更厚实的地毯、更精密的工艺有关,而且19寸的轮胎不仅改变了美观,也能带来更好的舒适效果。不过它的刹车似乎需要时间适应,因为它的前段虚位实在是有点过长,你轻点踩下去完全可以说没啥反应,所以这个踩GL8 Avenir 的刹车也是考验司机的一大要素,好与不好完全控制在脚下功夫。

作为一款高端子品牌,单单靠产品是很难拉开与普通版之间的差距,这点上汽通用肯定是考虑得比较周全,作为高端子品牌的产品,其对应的服务标准也是与普通版GL8有着很大区别。拥有专属的私人定制化服务体验,以“别客汇 Avenir黑卡”为身份标识,享受专属服务团队、专属接待休息区域、包括6年或 12万公里免费保养在内的养车无忧计划。

作为一款长期霸占国内MPV头牌车型,上汽通用通过高端品牌的GL8 Avenir使其产品向高端线路发起了攻击,而同样把上一代产品通过优化后降低价格销售,形成了上下通杀的局面,看来想要撼动GL8的霸主地位确实有点难度了。

至于驾驶感,我觉得它还是秉承于GL8,动力如行云流水,悬挂相对来说有点韧性的同时兼顾了很大的舒适性,长途行驶绝对是GL8 Avenir 的长项。

01. 中控屏采用了8英寸的高清触控屏幕,显示效果细致02. 方向盘的尺寸与上代GL8车型的相比明显变小

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