后继有车

辉腾虽然停产，但是中国市场这块蛋糕，大众并不想放弃，在 2016 年，基于奥迪 A6平台，大众推出了首款C级轿车辉昂，作为辉腾的衍生，竞品主要包括宝马5系和奔驰E级，然而从销量和口碑上都远未达到辉腾的高度。

汽车教父

辉腾的诞生离不开一个名字——费迪南德·皮耶西。作为大众创始人费迪南德·保时捷的孙子，这位技术狂人在1993 年接管大众，随后将这个濒临死亡的公司变成了如今欧洲最大的汽车帝国。在热爱豪车方面，他显然比一般的飙车炫富的富二代更有段位和情怀，他的另外一个身份是老派工科男，对技术有着近乎疯狂的执念。辉腾可以说是他梦想的现实版。

早有先例

在研发辉腾之前，大众内部曾有过争论，毕竟大众乘用车旗下高端品牌众多，是否有必要自推一款，还要与旗下的车抢占市场，值得斟酌。因为在重生布加迪之前，大众曾脑洞打开推出的一款车跑车——VW W12，最终以失败告终。

先见之明

作为辉腾的原型车——Concept D，其实气质和后来量产的辉腾完全不一样，这是辆5门 GT，更像 Panamera 的感觉。当时浪漫的皮耶西曾想强推，最后阻力太盛，不得不选择了规规矩矩的三厢轿车。考虑到如今盛行的运动 coupe 风，不得不佩服老爷子的先见之明。

大众为什么不能做出豪车？皮耶西的执念支撑着辉腾的诞生。