电商的自赎:降低“碳足迹”

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衷网购的用户,并有喜欢“在线下单、到提货点取货”的偏好。这一方面确实造成了运力浪费的环境负效应,而另一方面也显示消费者对即时交付的热望。— —事实上,纳入“汇聚式交付”体系的运输公司发现,时间成本在整个过程中并没有被损耗:例如,原先小批件的货运在盖特威克机场过安检的时间很长,而现在汇聚式交付的大批件运物可以通过DHL设立的“盖特威克直通道”(Gatwick Direct)迅速地过安检,从而节省了宝贵的时间。

当然,更大的节省还体现在货运公司不用再为“半满”的卡车运力埋单;同时,因更频繁地交付到枢纽中心,物流企业也大可减少在昂贵的城中心设立的仓储中心花费。

除了伦敦之外,英国的小城市也致力于减少货车运输带来的“碳足迹”,其中包括巴斯市政府禁止传统货车在上午10点到下午 6点期间从始发中心发车,但允许电动汽车全天候向企业客户投递货物。该市从 2004 年起亦实行一个名为“货运合并计划”的项目以降低城市拥堵与污染。

话说回来,麻省理工学院运输与物流中心的一项研究还是为电子商务的积极性“正名”。该研究报告称,消费者省却了“其各自去往实体商店的穿梭”、若不额外要求即时交货,那么一个网上下订单的电子商务用户还是能将“碳足迹”降低高达50%(相比一个实体店消费者而言,以城市中心为场景)。

减少包装引发的“环境重荷”

而在包装方面,电子商务成为“垃圾贡献者”的地位也越来越引发关注“。世界经济论坛”2016年的数据是,美国所有的固体废弃物30%来源于包装物。

在电子商务的货品行走全周期中,要经历的环节完全有别于传统零售店的供应链,所以一个货品要被处理多达 20 次— —相比之下,传统供应链中,通常只需要被处理5次。

这就不难解释为何高达 50%的消费者在 被调研“电子商务体验中最折磨的一刻”时提及“对包装难以下手”和“面对这些令人不堪的包装物”(美国包装与环境研究中心 2017 年1月份调研)。

作为电子商务老大的亚马逊公司为此实施了一项名为“亚马逊无挫折感包装”(Amazon Frustration-free Packaging)的项目,并且向合作商家推出“亚马逊包装认证”体系。今年 4月份,亚马逊公司客户包装体验中心(CPEX)包装部高级经理布兰特·尼尔森在 2017 可持续包装大会上向公众报告了项目取得的成果。

“通过简约包装,我们在 2016 年一年间减少使用了8300 万只瓦楞纸箱;迄今为止,亚马逊全网共约110 万种商品是经由获得亚马逊包装认证的商家提供,”尼尔森表示。“我们的承诺是不断推进采用尺寸适可、又能为商品提供足够保护的最少量包装,且包装物由环保材料制成。”

据亚马逊官方网站介绍,“亚马逊包装认证”体系原本即是旨在缓解消费者的“包装之怒”(wrap rage)而推出。籍由和供应链伙伴的(包装减负)双赢策略,亚马逊致力于推进包装的可循环使用、减少冗余材料,并且易于用户拆解。

在电商生态圈中,已有社会责任与商业创新意识兼具的企业正在开展拯救环境的自赎行动

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