平行进口车市场遇冷

从短期来看,自贸区的平行进口车业务面临的门槛还有很多,市场不会有太大的变化。 Parallel Imported Auto Market Cools Down

China Business Focus (Chinese) - - COMPANY & INDUSTRY - ◎文/CBF记者凌云霄

去年以来,为缓解居高不下的库存压力,授权进口车经销商均在维持大幅优惠,这样一来,平行进口车的价格优势就开始“大打折扣”了。

不久前,平行进口汽车试点在上海

自贸区启动,一款4S店卖90多万元的宝

马X5在这里只要73万元。然而,如此诱

人的价格,却没有赢得消费者的热情,

开业首日的成交量还不到5辆,观望者

多购买者少,市场显得格外冷清。

自从2014年8月国家工商总局发布

了《关于停止实施汽车总经销和汽车品

牌授权经销商备案工作的公告》,到同

年11月发布的《国务院办公厅关于加强

进口的若干意见》,再到今年1月《关

于在中国(上海)自由贸易试验区开展

平行进口车试点的通知》的正式出台,

这半年来,被炒得沸沸扬扬的“平行进

口车”方案终于敲定。

为此,《中国经贸聚焦》记者以

买家的身份探访上海自贸区平行进口汽

车展示交易中心。目前交易中心一共有

近20辆样车,基本都是宝马、奔驰、路

虎、玛莎拉蒂、保时捷、福特等热销款

豪车品牌,一开售就可当场提车。

“对于有意购买进口车的消费人群

来说,自贸区平行进口车交易的开闸,

意味着买一辆好车或节省十多万元。对

于产险公司来说,则意味着一场看不见

的车险大战已经开始硝烟弥漫。”在上

海自贸区平行进口汽车展示交易中心,

一家产险公司负责人受访时告诉记者。

平行进口车与“大贸车”

与大家熟知的常规进口车经汽车

厂商授权,由国内的代理商从国外车

企直接订购并在国内销售不同,平行进

口车,是指国内的汽车贸易商直接到海

外市场购买,并引入中国销售的汽车。

由于这些车辆进口渠道与国内授权的经

销商进货渠道相“平行”,因此称为平

行进口车。

记者了解到,在平行进口车这个

新名称被广泛认知之前,这类车型一般

被人称为“水货车”、“大贸车”等。

尽管这些车辆在进口到中国时都按规定

缴纳了各种税赋,但由于是非汽车厂

商正式授权进口的,而且销售体系也

与“中规车”不同,因此长期以来一

直处于“合法,但不合规”的灰色地

带。在车辆的上牌以及售后政策上,或

多或少会受到一些特殊对待。

然而,随着近期一系列政策的出

台,原本被边缘化的“水货车”、“大

贸车”终于得到了正名,其合法性得到

明确,市场地位得到肯定,并被统一称

呼为“平行进口车”。

截至目前,上海已有8家试点企业

获得了销售平行进口车的资质,分别

为上海永达汽车集团有限公司、上海

百联汽车服务贸易有限公司、宝信汽车

集团有限公司、上海汽车进出口有限公

司、上海均瑶(集团)有限公司、润东

汽车集团有限公司、上海紫平国际贸易

有限公司以及上海外高桥汽车交易市场

有限公司。

就目前来说,仅有位于上海自贸区

内的上海外高桥汽车交易市场有限公司

具有展示厅。另外,还有不少尚未获取

销售资质的车商,也可通过以上8家企

业拿取配额,进而从事平行进口车销

售,贸易形式相对比较自由。

这些车型在海外市场的售价都比国

内指导价要便宜些,追求实惠的消费者

更愿意购买此类车型。同时展厅内还有

比较小众的类似道奇挑战者、路虎卫士

等尚未引入或不再引入国内的车型,以

满足部分追求个性的消费者需求。

真的便宜吗

场一度传言,平行进口汽车的价格可以比目前4S店的“行货”价格便宜20%上海自贸区平行进口试点后,市

左右。事实果真如此吗?从展厅内的实际情况看,目前的平

行进口车大部分售价都集中在50万-200

万左右,车型以高端SUV为主,同时还

辅以国内市场上相对少见的跑车与豪

华房车等。此前不少社交平台上曾曝

出平行进口车的售价有望比4S店便宜

15%-20%,然而通过记者的实地走访,

事实却并非如此,或者说目前售价并没

有这么诱人。

以最常见的宝马X5为例,平行进

口车的中低配X5市场售价基本在73万

元左右,与其配置相当的中规宝马X5

xDrive35i领先型,虽然厂商指导价为

92.8万元,实际优惠后的市场售价在78

万元左右,二者差价约在5万元上下,

占总价的7%左右。

而平行进口奥迪Q7起售价大约在62

万左右,中规车配置相近的奥迪Q7 35

TFSI进取型,厂商指导价82.8万元,优

惠后市场售价约68万元。

因此,实际情况是目前这里的平行

进口车售价大约比4S店优惠后的价格低

6%-8%,其他车型的情况也大致相当,

个别车型的报价甚至比授权进口车优惠

后的价格还高。

“究其原因,在于当下平行进口车

多以现车形式进行售卖,相比4S店,前

者的优势更多在于现车充足。而平行进

口的车价不受厂商控制,车商可以自行

视情况进行调价,所以可想而知现在的

价格并不会便宜多少。”资深汽车行业

评论员周磊告诉记者。

周磊说:“去年以来,为缓解居高

不下的库存压力,授权进口车经销商均

在维持大幅优惠,这样一来,平行进口

车的价格优势就开始‘大打折扣’了。

在价格差距缩小的情况下,正常渠道进

口车比平行进口车在整车质保、维修等

方面存在明显优势,使得平行进口车经

销商压力倍增。”

三包及售后服务成“短板”

此前外界普遍担心的平行进口汽车

售后服务短板问题,上海外高桥汽车交

易市场也给出了解决方案。该市场内部

人士告诉记者,卖的车都必须是通过3C

认证的。每位购车者将获得该车型的追溯标、售后卡和维修手册。追溯标会贴在车门上,通过二维码可以“扫”出所购汽车的信息,包括未来维修保养的记

录都会被记录在案。售后卡则相当于所购汽车的身份

证,维修时可出示,内部所记录的信

息更加全面、完整。购车的后续手续,

比如车辆购置税的缴纳、上牌、买车

险等,都会由交易市场提供服务,不

用消费者亲自去跑,手续费比4S店也

更加优惠。

记者看到,就在距离洲海路展厅5

公里处的高设北路29弄76号内,上海外

高桥汽车交易市场有限公司设立了专门

事实上,提供给消费者的售后大多是通过保险实现的,也就是说通过设立三包险,代替授权进口车的售后三包。

针对平行进口汽车的综合维修中心,所售出的平行进口汽车可以前往该处进行维修、保养。

但记者和一位打算购买丰田汽车的

顾客聊天时了解到,事实上,提供给消

费者的售后大多是通过保险实现的,也

就是说通过设立三包险,代替授权进口

车的售后三包。

早在去年10月份,国家汽车“三

包”政策出台后,不少海淘车进口商通

过跟保险公司合作,给发动机、变速

箱等购买财产险的方式为消费者来提

供“三包”。保险费用一般为车价

的10%。

“当这些车的关键零部件出现问

题,需要维修或者更换,保险公司来出

钱,而不是由生产厂家提供。这相当于

消费者自己掏钱买了三包,因为这个价

格是含在车价内的。”广州名车会友汽

车销售公司负责人杜健波介绍。

而目前只有人保开展了三包保险试

点,绝大多数的平行进口车商并不主动

提供售后服务和保险。也有车商与其他

保险公司向消费者提供相当于三包服务

的保险服务,即可购买3年6万公里(两

者以先到者为准)的售后服务。保费方

面,丰田普拉多在1560-4900元不等,

宝马X5在5200-9900元不等,保时捷卡

宴在5200-14900元不等。

更重要的是,平行进口商都在尽

力强调保险公司的对接和兜底作用,

将售后责任推向自贸区内成立的第三

方维修平台。

对消费者来讲,以上还算是有保障

的。在记者的走访中发现,其他平行进

口商在售后方面基本不主动提供,或只

提供一些简单的车辆售后服务,即便提

供保险保障,价格也不菲,且可能面对

漫长的维修周期。

对此,奔驰东北区域的经销商刘

先生向记者打比方,“同样一款品牌

包,在专卖店购买和在淘宝上购买,享

受到的服务肯定有差距。就豪车品牌来

讲,4S店提供的是一条龙服务,从购买

到售后都有根基在,而平行进口车面临

着诸多不确定性,它对现在的豪车市场

还构不成威胁。”

中国汽车流通协会进口车专业委

员会信息部副主任王存则认为,从长

远来看,平行进口汽车的引入,打破

了经销商授权备案的体制,为进口车

销售开辟了新的渠道,使市场竞争更

为开放,汽车价格也将更为合理。“但

从短期来看,自贸区的平行进口车业务

面临的门槛还有很多,市场不会有太大

的变化。”

他认为,为了更好地保障购买平行

进口车的消费者权益,政府在政策的落

实上也要加强力度。比如,要求跨国汽

车厂商在华授权维修企业,不得拒绝为

同品牌的平行进口车提供售后服务。这

一政策如何落实,平行进口车如何纳入

产品召回的范围,谁有权限进行强制召

回等,目前还不明确,亟待破题。

图/MONA

∨对于有意购买进口车的消费人群来说,自贸区平行进口车交易的开闸,意味着买一辆好车或节省十多万元

图/MONA

∨正常渠道进口车比平行进口车在整车质保、维修等方面存在明显优势,使得平行进口车经销商压力倍增

图/MONA

∧平行进口商都在尽力强调保险公司的对接和兜底作用,将售后责任推向自贸区内成立的第三方维修平台

图/MONA

∧平行进口汽车的引入,打破了经销商授权备案的体制,为进口车销售开辟了新的渠道

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