汽车关税激怒日欧美国在WTO再遭围攻

各成员称，自3月23日起已经生效的对钢铝产品的额外征税，正对供应链、生产商和出口商带来负面影响，波及美国的下游产品，并最终影响到美国消费者。一些成员指出，一些美国公司已经被给予选择，可要求产品豁免，但是程序繁琐、成本高昂，而且没有效率。

面对质疑，美国在会议上并没有做出正面回应。

贸易战规模有可能达万亿美元

在前述会议中，逾40个WTO成员方还表示，美方宣布的行动已开始引发一系列反制措施，这正在伤害所有WTO成员方，并最终将对国际贸易产生破坏性影响。

清华大学中美关系研究中心高级研究员周世俭对第一财经记者表示，此次美国的汽车税打到了盟友身上，仅日本对美汽车整车出口就达到170万辆，“怪不得美国盟友急得跳起脚来”。

此前日方曾经计算，以2017年对美出口170万辆汽车测算，其汽车和相关零部件出口额为560亿美元，占日本对美出口总额的40%。若对此增税则影响巨大。

这仅仅是这场全面贸易战的冰山一角。牛津经济研究院经济学家斯拉特在发与第一财经记者的报告中指出，全球贸易冲突面临严重升级的风险。而在关税冲突升级的情况下，整体贸易战可能涉及的产品将占全球进口总额的4%，这将令全球GDP在 2019 年下降0.4个百分点。

斯拉特指出，这意味着如上述贸易威胁均不幸成真，涉及的全球贸易额将超过8000亿美元。这必将对世界经济增长产生负面影响。

英国《金融时报》的一篇文章则更加悲观，文中指出，考虑到钢铝关税、中美贸易冲突、汽车税以及北美自贸协定（NAFTA）重谈前途未卜，美国发动的这场全球贸易战的规模有可能是1万亿美元级别的。

特朗普曾数次宣称，之所以进行征税，是因为他国在关税上对美国不公平。美方并多次以汽车举例，称欧盟对美国汽车征收10%关税，而美方仅对欧洲汽车征收2.5%关税，差距很大。

不过，如果从整体税率来看，美国的上述论据有失偏颇。斯拉特在研究中发现，在关税方面，欧 盟确实比美国更加具有保护性，但是区别并不大。同时在非关税壁垒方面（NTBS），美国和欧盟看起来大致相似：两者都在近些年加强了其非关税壁垒。

大型经济体试图利用其规模来获取他方妥协，并试图改变全球贸易规则，以便使其变得更符合它们的口味，这本身就是很危险的。斯拉特指出，危险之处在于，这将破坏全球贸易体系，同时激发多重反制行为，最终会降低全球福利。

周世俭则对第一财经记者指出，美方现在有一种错觉，就是以为地球没了他们就不转了。实际上，1950年，美国的GDP占全世界的1/2，到了2001年，这一数据为33%，2016年下降至24.66%。

中方重申反对单边主义

第一财经记者独家获得的中方发言材料显示，中方不仅提及232，还提及 301调查，称这些单边贸易保护主义措施，严重破坏了WTO的基础和多边贸易体系。中方代表称，我们不能确定哪个国家、哪些产品将成为美国单边主义的下一个目标，但我们能够确定，如果WTO成员不能反对目前的单边保护主义行为，所有WTO成员，包括美国自己，都会成为受害者。“对于美方可能采取的单边主义做法，中方不会坐视，将采取所有必要措施，坚决捍卫正当权益。”该代表称。

在第一财经记者采访的多位美国贸易业内人士和贸易专家看来，如果去年听到“美国退出WTO”还感觉无法想象，那么现在美国总统干出什么来都不奇怪了。

前述中方讲话材料显示，中方代表称，美国进口的钢铝产品绝大部分属于民用产品，不可能损害美国国家安全，美方232条款措施实际上是为了保护国内产业的商业利益。中国坚定维护多边贸易体系的权威和稳定，已于4月5日诉诸WTO争端解决机制。美方措施遭到多数WTO成员的强烈反对。中方敦促美方尊重多边贸易规则，尽快撤销相关措施。

一位日内瓦资深观察人士对第一财经记者说，自己主导建立的国际秩序与全球经济体系，由于不能确保长期维持其霸主地位，面临别国在政治经济等领域影响力可能反超的局面，如果不认真从自身体制中找原因，一味寻找国外的替罪羊，甚至不惜完全颠覆自己一手建立的国际体系，其后果可想而知。

“如果WTO成员不能团结一致反对单边主义和贸易保护主义，所有成员包括美国都将是受害者。”该人士说。