硬件系统昂克赛拉、MG5表现较好,福克斯较差

在全程路测的“盲操作”体验中,马自达昂克赛拉的硬件表现最为优异,其次为上汽MG5,福特福克斯SYNC系统的硬件体验较差。

China Consumer Report - - 汽车 电子 - |本刊特约撰稿/RealCar团队

播放音乐、路线导航、拨打电话……车载信息娱乐系统是消费者在驾驶中使用最多的设备,但同时也是消费者在购买汽车时常常忽略的部分。

优秀的车载系统可以方便消费者使用,让消费者更专注于驾驶。简便、易用、多功能使消费者在驾驶过程中尽量少的转移注意力、思想走神甚至改变驾驶姿势。

不久之前,通用旗下品牌雪佛兰宣布,2016年推出的14款新车将兼容苹果系统Carplay,无论是汽车厂商还是互联网公司,都在争夺着车载平台的主导权。

畅销车型的车载信息娱乐系统表现如何? 2015年3月,《消费者报道》选择了卡罗拉、速腾、MG5、福克斯、昂克赛拉这5款具有代表性的车型,对硬件设计、软件使用、做工、增量服务以及使用成本进行了针对性测试,同时通过对现有系统的体验,总结和思考未来车载信息娱乐系统的现状和发展方向。

本刊此次通过全程路测体验“盲操作”发现,马自达昂克赛拉在硬件测试方面表现最为优异,其次为上汽MG5,福特福克斯SYNC系统的硬件体验较差。

昂克赛拉硬件布局出色

在本次测试中,硬件方面主要测试车载信息娱乐系统的设计合理性,即是否充分考虑了人机学,是否贴合中国消费者的使用习惯,是否更容易使用、更专注驾驶。软件方面主要测试软件设计逻辑是否符合消费者传统认知,使用是否得心应手,操作是否存在漏洞。通过一系列的测试可以对该车型车载信息娱乐系统进行全面评价,为消费者提供参考。

盲操作是车企在开发车载信息娱乐系统中最重要的原则,盲操作的最终目的是让消费者在驾驶过程中无须转移注意力,从而提升安全性,比如语音控制、手势控制、抬头显示等。这些技术的应用主要是让消费者双手尽量不离开方向盘、视线尽量不离开驾驶路线,即要完成相应操作用时最短,操作最快。因此,我们选择盲操作的程度作为检验车载信息娱乐系统优劣的标准。

车载信息娱乐系统在驾驶过程中使用频率较高,静态体验不足以说明问题。只有上路驾驶,才能找出真正干扰驾驶的因素、功能设计不合理之处。因此,《消费者报道》对5款车型的车载信息娱乐系统对比测试均在驾驶过程中。

每辆车总测试时间为15 天,5名专业测试工程师分别对每一款车进行3天的驾驶体验。为避免不公正的情况,每位工程师拿到车辆的第一天为熟悉过程,初步了解车辆的操作过程。第二天为市区短途拥堵路况下对车载系统的体验,第三天为高速路况测试车载系统的硬件以及导航表现。测试完成后工程师将逐项对系统打分,并注明优缺点,最终统

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