车载系统智能之路不好走

一旦语音解决了准确率和速度方面的问题,语音操作或将成为主流,车内实体按钮将逐渐边缘化。

China Consumer Report - - 汽车 电子 - |本刊特约撰稿/RealCar团队

2015年5月底,苹果公司高级副总裁JeffWilliams 在一个技术研讨会上称“汽车才是终极移动设备”。这指出了未来互联网智能设备的发展方向,未来参与到车载系统研发的不仅有传统汽车制造商,还有一众期望能在未来立于不败之地的互联网企业。

苹果、谷歌等互联网企业的进攻

2014 年3月,苹果发布了车载系统CarPlay。我们可以把 CarPlay理解成精简版的iOS系统,消费者可以通过车载系统操作手机上的电话、短信、地图、音乐等应用。启用CarPlay之后,消费者可以使用iPhone 上的智能语音助手Siri,通过自然对话朗读回复短信、接听电话、自动导航等。这套系统能减少驾驶者操作车载屏幕的次数,大大提高驾驶安全性。

谷歌在2014 年1月成立了开放汽车联盟,主打产品 Automotive Link车载系统。该系统是基于Android 的开放性系统,把汽车变成一台大型的移动手机。OAA可以安装第三方应用,互联网企业也可以针对性地开发车载应用,比如车载地图、车载电话、车载视频等。

福特、宝马等传统车企的防守

互联网企业不仅着眼于前装市场,也重视后装市场。这意味着如果传统车企不能在车载系统上体现强劲的竞争力,消费者更愿意选择后装市场上的互联网企业产品,如此一来汽车企业将完全丧失汽车中控控制权。

基于此,宝马提出了“Connected Drive”互联驾驶概念,这一定程度上代表了传统汽车企业的想法。互联驾驶包括基于网络功能的服务层面以及驾驶辅助层面,为移动互联网接入车内提供了更大的想象空间,宝马将互联驾驶分为三个方面:

1、语音功能:信息咨询服务台、一键救援、维修保养提醒、远程帮助等

2、网路功能:云同步、云推送、云更新,实时路况、资讯更新等 3、互联功能:手机连接、蓝牙、WIFI、音乐等以宝马为代表的传统车企覆盖面更加广泛,也十分注重手机互联等移动互联网的应用。传统的车载系统无法自主安装APP,全新系统则更加人性化,不仅可以自主安装,还可以根据自身喜好选择APP。

车载导航的痛点是地图,传统车载系统常存在地图不全面、更新速度慢的问题,这也让越来越多人逐渐放弃传统车机,改投智能移动设备。

未来车载系统会充分利用4G网络,不断同步实时路况,如果某些地点无法进入车辆,用户可以直接将车载系统上的导航同步到手机上,这样用户只需拿着手机即可完成最后的导航。

实体按键逐渐取消

一旦语音解决了准确率和速度方面的问题,语音操作或将成为主流。由此,车内实体按钮将逐渐边缘化。

按钮和旋钮是非智能时代的必然产物,是实现盲操作较为有效的方法。如果推翻传统设计,将所有实体按钮设计成触屏,操作完全通过语音完成,这就可以彻底达到盲操作目的。仪表盘用液晶显示屏代替,前风挡成为大型抬头显示,驾驶者无须低头都可以轻松读取相应信息,更有利于安全驾驶。

移动设备越来越重要

既然移动设备如此精准、智能、实时,汽车企业何必再坚持封闭系统呢?越来越多的汽车制造商开始意识到这个问题,逐渐形成了一个共识:车载系统只是一个映射平台,可以无缝接入各种移动设备。通过移动设备不仅可以提供各种APP还可以控制车内电话、空调、音量等。

随着车联网的不断深入,移动设备可以连接汽车电脑,对汽车进行安全体检,可以轻松获取油耗、行程等信息。当车辆出现异常,手机也可以自动体检检测故障状况,将复杂难懂的代码变成通俗易懂的信息供消费者参考,便于消费者维修。

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