“共享出行”乱象背后:少不得硬规则限定社会行为

China Economic Herald - - In-depth Reporting 新闻纵深/ - 实习记者见习记者|蔡瑜|刘宝中国经济导报讯中国经济导报讯记者王敏记者缪晓琴

共享经济作为一种“新业态”、“新经济”,一方面具备天然的互联网基因,可以促进移动互联网、物联网等技术的发展和普及;另一方面,共享经济是一种信息和资源的交换平台,是用互联网思维改造升级传统行

DCCI业的利器。 互联网研究院院长刘兴亮日前亦在接受媒体采访时表示,“共享是未来的发展趋势。不管是共享汽车,还是共享单车,都是由于这个时代有这样的需求,才会有企业进入市场提供这样的服务。未来,每一个系统里都会出现共享这样一个事物。共享出行的兴起让我们看到了未来共享经济的魅力。”

共享经济确实在渗透我们的生活,尤其在日常必需的出行上,共享的汽车、单车的出现,躁动了中国人,但在其背后,则暗含着对整个社会文明的挑战。

套路相近 单一的战略模式

2011

年,分时租赁理念进入中国,而今,共享经济已深入人心,尤其是对人们出行方式的改变,众人纷纷尝试新出行工具,甚至纳为日常出行必备工具,近年来,以滴滴出行、神州专车和易到用车等网约车为代表的新型交通出行模式就是共享出行最彻底的践行者。顺风车、专车、快车等模式不仅满足了不同消费者的需求,而且车主与乘客互利的关系,让共享汽车理念在仅仅几年的时间内就渗入日常生活中。从早前的用呼 叫滴滴优步替代打出租车,到近半年满大街的“橙黄蓝”等单车让人们蜂拥而上,他们闯入人们的视线绝不单单是靠新鲜,而是一步步的营销。

几年前,滴滴还未和优步合并,与快的、神舟等多个平台争抢市场,各个平台都打着低价的噱头摇旗呐喊,因为出行“革命”是时候出现、人们出行的刚需,即使烧钱,也不断有资本伏身投入,应用类似的计价模式、优惠券发放、通过合作引流量的手段等等,首先让人们在心理上接受,并逐步培养用户习惯,直至“战斗”结束,总有平台可以笑到最后。2016

年,滴滴优步合并之后,用户开始“抱怨”滴滴的价格已经和出租车差不多了,人们才“醒悟”,新兴出行工具的出现,不止是为了节省生活成本那么简单。与此同时,共享单车开始崭露头角,成为资本冬天里的

3风口,解决了出行“最后 公里”的问题,受到社会各界的广泛认可,尤其在深圳,共享单车从投放到现在,一直占据人们生活和新闻的大版面,今年深圳“两会”期间被深圳市政协委员和人大代表多人多次提及,肯定其便利之处。通过近几个月的观察,记者发现,共享单车的现状如同几年前的网约车,平台众多,各家出招,以“物美价廉”争抢用户。

而早在欧洲成熟应用的真正的“共享汽车”,在这两年却显得“冷静”

2015 Car2go Ponycar很多,直到 年, 、 、Togo

等共享汽车品牌,用潮流的观念打入中国汽车市场,为无车一族提供分时租赁汽车的轻消费需求,以时尚的外观吸引人群,每逢节假日便有营销活动。如在深圳街头,记者就看到Ponycar

打入深圳市场,与深 圳本土大型连锁商场天虹合作,在情人节期间,为其汽车“装扮”:白车戴着“皇冠”,车灯上装着“睫毛”,车前一只“大红唇”,黑色车则戴着“绅士”帽,车前系着白色领结,夺人眼球。记者同时也了解到其它平台在节日

Togo期间的营销手段,如 也与线下商店合作,在元宵节时在车上发现元宵也是不足为奇的。

乱象横生 对社会文明的拷问

然而,滴滴出行逐渐暴露隐藏问题,目前一二线城市的网约车均有不同程度价格上调情况,网约车价格已经跟出租车不相上下,一些时候甚至赶超出租车成为大部分用户对滴滴的感受。下半年以来,在一二线城市,经常出现调价两三倍的情况。在滴滴的计价规则中,对动态加价的解释为:“当处于高峰时段、周围司机较少,或司机距离您较远的情况下,为了促进成交,鼓励司机更快接单,平

台会对订单适当 加价。”然而对于加价的幅度并没有做过多解释。滴滴出行遭人诟病的不仅仅是

,无声无息的涨价方式 其因监管问题而滋生的安全隐患也逐渐暴露出来。如滴滴司机的素质良莠不齐、打车内部存在系统漏洞、外在缺乏监管部门的直接管辖,发生纠纷时也难有第三方介入解决,此外,用户的个人信息安全也难以得到保障。

深圳作为极有包容性的城市,共享单车在这里的发展也十分有优势,由于其符合低碳出行理念,且外观时尚,概念新潮,受到深圳市民的热烈追捧。然而投放到市场后虽然理念是实现了,但是新的问题又来了。

乱停放的现象随处可见,甚至有用户私自篡改共享单车的开锁密码,也有人“独享”共享单车,用个人的车锁将单车占有使用,而在春节期间,有深圳市民甚至准备将一辆

......摩拜单车运回家 这些简单粗暴的行为反映出了用户对公共物品的不珍惜。这仅仅是国民素质的问题 吗?监管惩罚制度的不完善也是重要原因之一,深圳的自行车绿道本就规划不够合理,而这些可以随开随停的共享单车更没有足够的建设用地予以停放;对于乱停乱放,摩拜单车等品牌在各个区有部分车管人员,但是也无法杜绝大面积的乱停放问题,且政府也没有明确的规章制度限制不良行为。

此外,除了共享单车的停放、后期维护管理问题,还有不少其他问题显露出来,如市民骑车时发生意外受伤了责任由谁来承担?如果自行车损坏或者报废标准是什么?当深圳

10街头出现超过 万辆共享单车时,这些问题都将考验着共享单车平台公司以及政府管理部门。不少市民和学者呼吁,深圳政府应该关注共享单车,出台行业标准予以规范。

旺盛的需求和越发正规化的格局,促进城市共享出行领域走向新的制高点。共享汽车的入局,并非要取代传统交通方式,而是作为一种补充,和传统交通方式无缝对接,从而更好地满足城市居民的出行需求。然而,新生事物的出现,必然也会带来新的问题。

业内人士分析说,如果单纯从个人素质出发,在给自己带来使用麻烦和违章停车的两个选项上,很多人会选择违章停车。“如果不违章停车,可能有的人要为此走半小时的路,而这也违背了使用网约车是为了方便的初衷。”

共享经济作为新兴产物,且以互联网为依托,而互联网本身也属于未能完全监管和完善制度的领域,因此出现一系列问题是必然,但是在乱象背后,是社会对人们道德和素质的拷问,但是在道德之前,应有更强硬的规则限定社会行为。 报道 近日,北京市、天津市和河北省共同组织制定、分别发布《京津冀跨省市省级高速公路命名和编号规则》、《道路货运站(场)经营

2服务规范》 项交通领域京津冀区

2015域协同地方标准。这是继 年6月首批京津冀区域协同地方标准发布以来,发布的第二批京津冀区域协同地方标准。

根据商定,三地区域协同地方标准统一编号(省市代码不

2同)。本次发布的 项标准在制定过程中,三地交通、标准化部门进行了多次沟通,就标准文本内容达成一致。其中,《京津冀跨省市省级高速公路命名和编号规则》地方标准,借鉴了国内外相关规范的成果,内容着眼于“交通一体化”公众出行的需求,充分考虑了现有高速公路网命名编号规则,有利于规范跨地区高速公路的公共标识、信息处理和信息交换,方便行业管理和社会应用。据悉,规则将于下半年实施,解决三地跨省市省级高速公路“一路多名”、“编号不一”等问题,发挥高速公路的路网功能,提高服务水平统一命名和编号后,其名称

S3201统一为 京蓟津高速,将为公众出行提供更好的引导作用。 报道 日前,上海市委宣传部副部长、文明办主任潘敏代表上海市文明办与中国电信上海公司总经理、党委书记马益民,交换了《上海市民“新七不”规范》公益宣传活动合作

430备忘录。从此,上海电信 家营业厅、门店、电子渠道、自媒体公众号等宣传资源,成了《上海市民“新七不”规范》公益宣传重要阵地。

上海市民“新七不”规范是指:马路不乱穿、车辆不乱停、宠物不扰邻、守序不插队、言语不喧哗、垃圾不乱扔、餐食不浪费。

1995据了解, 年,上海市文明委发出《关于在全市开展“大家从我做起、遵守‘七不’规范活动”的通知》。通知指出,提高市民素质,提高城市文明程度,要从基本素质、基本行为规范抓起。在过去的20 年里,上海市民文明素养和城

2016市文明程度得到不断提升。年底上海根据时代特点,推出了市民“新七不”规范,以倡导向上向善的社会风气。

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