互联网逐梦汽车 资产由轻变重

China Economic Herald - - Special Report 专题/ -

在跨界造车的大潮中,互联网企业无疑是一股重要的力量。不过,近期在传言苹果公司已经放弃造车计划的同时,国内的互联网造车企业也开始遭遇挫折:一是据传和谐富腾的投资方之一富士康已经退出造车项目;二是被视为国内互联网造车旗帜的乐视汽车陷入资金链风波。

对于大多数国内互联网造车企业来说,启蒙者是美国的特斯

2014~ 2015拉。 年,我国互联网造车出现了投融资的小高峰,这一时期诞生了不少跨界造车者,其中包括凯翼汽车、蔚来汽车、智车优行、乐视超级汽车、车和家、小鹏

2015 3汽车,以及 年 月富士康联手腾讯、和谐汽车联合打造的和谐富腾等。同一时期,还有一度消失又重出江湖的游侠汽车。此外,百度也加入了研发智能汽车的行列。同时,还有一批相对知名度不那么大、宣传不那么高调、实力不那么强的互联网造车企业。据不完全统计,目前国内已有十余家互联网造车企业。他们的创始人或者投资方多数拥有互联网行业背景,或者是以互联网思维为造车理念,互联网造车的概念也应 运而生。

不过,这些企业多数没有取得生产资质,产品计划云里雾里。业内普遍认为,互联网企业基本上是轻资产企业,像乐视汽车等企业如果在国内不建设工厂,很难获得生产资质。因此,为了改变轻资产的形象,追逐自己的造车梦,越来越多的互联网企业开始在国内建厂、建园。

——威马新能源汽车智能产业园在温州瓯江口产业集聚区开

67工建设。一期固定资产投资 亿

1000 2016元,占地约 亩, 年起,零部件配套工厂和自动驾驶试验区先行开工,在未来全部达产后,将

20拥有年生产 万台新能源智能汽车的生产能力。该智能产业园集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能于一体。威马汽车的工厂将是一个智能

4.0化的空间,一个工业 的工厂,而

C2M” “智能制造 概念将是该工厂的主要特征。威马汽车第一个整车

2018平台的首款产品 年将在温州下线,此后每年至少推出一款高品质主流智能电动车型。威马汽车未

128来产品规划的“战略”,即基于

1德国技术,调动全球资源,围绕 个

STD” PL”核心架构,延伸出“、“两

8个整车平台,至少 款高品质主流智能汽车。

——乐视生态汽车产业园在浙江德清县莫干山正式开工。产业

110园一期项目拟投资约 亿元,面

2000积将超过 亩,投产时间预计在2018年;一期二期项目都建成后将

40有望实现 万辆的总产能。乐视生态汽车产业园将成为国内首个采

UP2U(User Planning to User)用 模式的园区,打造用户全流程体验、定制和参与,希望实现在汽车生产环节与用户的互联互通。

——奇点智能新能源汽车产业园生产基地落户安徽铜陵。该生

80产基地将投资 亿元,基地建成后

20产能将达到每年 万辆。计划2017

年底正式启动施工和建设,并2018于 年内完成一期建设。第一代

2017奇点汽车预计将会在 年底小批量生产。

以跨界著称的互联网企业,为了真正进入汽车生产领域,甚至决心改变自己的轻资产形象,可见其决心之大。那么,他们在这场跨界之战中能够成功吗?让我们拭目以待吧。

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