“铁总”又要调价专家持相反意见

王梦恕:不能打着服务幌子来涨价;赵坚:有的高铁票价格可以高过机票

China Economic Weekly - - Macro & Policy - 《中国经济周刊》记者

周琦 | 国高速铁路即将迎来首次跨省调价。中国铁路总公司(下称“铁总”)日前发布公告称,4月21日起,东南沿海高铁开行的200 ~ 250公里时速动车组列车的票价将进行优化调整,多路段根据车次客流状况尝试区间票价。

《中国经济周刊》记者查询后发现,此次优化调整,除少量涉及车次票价下调外,绝大多数涉及车次票价均有不同幅度上涨。其中,宁波至深圳段一等座票价涨幅最高超过50%。

中国工程院院士、铁路专家王梦恕向《中国经济周刊》记者表示,东南沿海铁路属于混合制铁路,而非国有干线铁路。此次调价并不合理,涨 价幅度过高。对于铁路混改、票价调整机制等问题,目前各方仍在协商。

调价后快车慢车票价“倒挂”咋办

东南沿海铁路,由上海至杭州(沪杭段)、杭州至宁波(杭甬段)、宁波至深圳(甬深段)三段组成,全长超过 1600公里,日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。此次调价的主要车次为其间开行的200 ~ 250 公里时速动车组列车。

《中国经济周刊》记者查询发现,此次调价,杭甬段调价幅度较小,一等座与二等座调价未超过15% ;沪杭段与甬深段,二等座的调价大部分涨幅虽然未超过20%,但一等座涨幅普 遍超过50%。以上海虹桥至杭州东的D3145次列车票价为例,调价前一等座为 59元,二等座为49 元;调价后一等座为89元,二等座为56 元。

令人诧异的是,调价后个别区间段出现了 200 ~ 250公里时速动车组列车,与 300 ~ 350公里时速动车组列车票价倒挂的现象。以杭州东至温州南区间段为例,耗时3 小时 06 分的 D3231次列车二等座调价后票价为150 元,而耗时2小时 30 分的 G7333次列车二等座为138元。耗时少36 分钟的高速动车组,票价反而低了12 元。

相对于票价上涨的车次,票价下调的车次寥寥无几,显得很“珍贵”,下调的幅度与其他车次上涨的幅度相

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