Новые особенности
Ляньюньган постоянно совершенствует меры, позволяющие создавать благоприятную бизнессреду для отечественных и зарубежных предпринимателей. В середине июля Комитет по контролю над ценными бумагами Китая утвердил облигации корпорации порта Ляньюньган, которые предназначены для проектов «пояса и пути». Срок погашения этих облигаций может быть продлен, а объем публичного предложения не превысит 2 млрд юаней. Средства, вырученные от их продажи в основном направят на строительство подъездных рельсовых путей и погрузочно-разгрузочных пунктов международного логистического парка ШОС (Ляньюньган).
24 апреля при китайско-казахстанском логистическом терминале начал работать выездной арбитраж народного суда средней ступени г. Ляньюньган. Он решает гражданские и коммерческие Лунгао отметил, что Ляньюньган служит образцом международного сотрудничества в рамках «пояса и пути». Прежний логистический канал перевозок по сухопутному мосту Ляньюньгана расширяется благодаря «поясу и пути» в комплексный и охватывает более 30 стран и регионов с населением 4 млрд человек. Многие товары из России и Центральной Азии выходят на международный рынок через Ляньюньган, что намного удобнее и быстрее, да и себестоимость ниже.
Несмотря на все свои преимущества, Ляньюньган, конечно же, сталкивается со многими проблемами в ходе строительства «пояса и пути», в частности динамичное развитие близлежащих городов и портов. Именно поэтому Гу Лунгао предложил идею создания свободного порта. «Значимость порта Ляньюньган в том, что при создании связующего канала между странами Восточной и Центральной Азии, он станет “дверью” для импорта-экспорта этих стран, но для этого нужно вводить режим свободного порта. В настоящее время для Ляньюньгана самое важное – всестороннее развитие портов и КПП», – сказал Гу Лунгао. Если Ляньюньган станет свободным портом, то совместно с Окинавой (Япония) и Пусаном (Республика Корея) он