Реальные успехи

За это время эскиз колоссального межконтинентального проекта стал принимать зримые очертания, наполняться реальным содержанием. Особенно заметно это на территории самого Китая. Высокоскоростная магистраль связала Пекин с Урумчи, который призван стать главным транспортным узлом-хабом на путях в Европу и Юго-Западную Азию. В Сиане, Ланьчжоу, Увэе, Чжанъе строятся новые городаспутники и технопарки, свободные экономические зоны и логистические «сухие порты», исследовательские центры новейших компьютерных, медицинских, технических наук. Статус городов получили стремительно «развивающиеся» благодаря Шелковому пути Хами, Хоргос, Алашанькоу. В Дуньхуане в рекордные сроки построены международный культурный центр и туристический кластер. Все это я видел собственными глазами во время пяти путешествий по Новому Шелковому пути в течение 2016 г., которые дали материал для изданной в России и Китае книги «Новый Шелковый путь. Главный проект

XXI века».

О серьезности намерений Пекина убедительнее всяких слов сказало создание новых финансовых институтов. 24 октября 2014 г. представители 21 азиатской страны подписали в Пекине меморандум о создании Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ). Его уставной капитал составил 100 млрд долл. США, что равно двум третям капитала, контролируемого США и Японией, Азиатского банка развития. К концу 2017 г. членами АБИИ стали уже 84 страны, заметно вырос и капитал. В том же 2014 г. по инициативе Китая был создан Фонд шелкового пути. Его капитал составил сначала 40 млрд долл. США и продолжает расти.

Чем активнее Китай продвигал свою инициативу, тем сильнее становилось и сопротивление внешних сил, справедливо усмотревших в ней тенденцию к возрождению глобальной роли Поднебесной. Одним из направлений этого противодействия стали попытки противопоставить Китай и Россию, по территории которой проходят основные инфраструктурные маршруты, обеспечивающие безопасность китайской торговли с Европой. В мировом экспертном сообществе китайская инициатива «пояс и путь» и создание Евразийского экономического союза (ЕАЭС) рассматривались как проявление соперничества

России и Китая на постсоветском пространстве и особенно в Центральной Азии. Попытки поставить под вопрос истинные мотивы двух интеграционных инициатив, противопоставить позиции лидеров двух стран начались не вчера и закончатся не завтра.

Пока же ничего не получилось – в мае 2015 г. главы России и Китая подписали «Совместное заявление России и Китая о сотрудничестве по сопряжению строительства Евразийского Экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути». Вместо противостояния ускорилось взаимодействие.

Еще одним большим успехом «шелковых» инициатив

Си Цзиньпина стало проведение в мае 2017 г. форума по международному сотрудничеству на высшем уровне в рамках инициативы «Один пояс и один путь» в Пекине. По существу это была первая крупная веха в реализации важнейшего международного проекта нынешнего китайского лидера. Во встрече участвовали лидеры 29 стран и высокопоставленные представители более 100 государств. Число стран, подписавших различные документы об участии в «поясе и пути» по итогам пекинской встречи, достигло 68. С трибуны форума было объявлено, что в дополнение к уже осуществляемым проектам Китай выделит 480 млрд юаней (70 млрд долл. США). Кроме того, 60 млрд юаней (8,8 млрд долл. США) будет предоставлено в течение пяти лет международным организациям вдоль «пояса и пути» в качестве помощи. За это же время Пекин обещал инвестировать за рубежом до 800 млрд долл. США,