中国与东盟共同打造“钻石十年”

China's Foreign Trade (Chinese) - - BUSINESS INFORMATION - 文 | 本刊记者刘馨蔚

半个世纪以来,东盟从成立之初的5国,到现在的10国,“东盟模式”得到了国际社会认可,其飞速发展的经济使之成为全球投资热点地区,与世界各国的经贸往来日益频繁。

在东盟的对话伙伴中,中国是最早与之建立战略伙伴关系、最早开启同东盟建设自贸区进程的国家。中国已连续八年成为东盟最大的贸易伙伴,双向直接投资累计超过1780亿美元,双方人员往来已突破3800万人次。

目前,中国与东盟国家正在共同打造“钻石十年”,力争到2020年双边贸易额达到1万亿美元,新增双向投资1500亿美元。 东盟:经济地位上升,外资企业纷纷入驻

近几年来,东盟取得不少可喜成就,年均经济增长率达5%。数据显示, 2016年,东盟成为世界第7大经济体。2017年初,东盟地位提升一级,成为世界第6大经济体。预计,2020年东盟将成为世界第5大经济体。其中,东盟GDP总值在2016年飙升至2.6万亿美元,成为世界经济新的增长极。

2015年,东盟经济共同体成立,并发布《东盟2025 :携手前行》愿景文件,标志着东盟一体化建设取得重大进展。

“该文件旨在在高效、优势互补、自由贸易的基础上贯彻一体化战略。”中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁 称,这让东盟在全球经济危机以及美国退出《跨太平洋伙伴关系协定》(TPP)等时局面前获得了更多的选择机会。

许宁宁指出,就在日本等国还在考虑是否重启TPP时,东南亚国家已经把目光看向了《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)。东盟主导的RCEP若达成,将形成一个人口约30亿、GDP总和约21万亿美元、占世界贸易总量约30%的贸易集团,并可能促成更大范围亚太自贸区的实现。

“东盟未来将有几大发展重点:共同市场建设、基础设施建设、产能和贸易合作、金融市场合作。”许宁宁预计,在金融市场合作方面,东盟银行一体化建设将取得进展。数据显示,从1970年到2016年,东盟吸引外商投资额增长了274倍,东盟贸易总额2016年突破1.1万亿美元。

近年来,许多外资将目光投向东盟,使之成为发达国家从中国产业转移的重要目的地。

“东盟拥有低廉的劳动力成本、强大的国内需求和日益改善的基础设施。特别是随着中日韩等国近年来劳动力规模日益萎缩,而东盟国家进入了人口红利期,2020年以前东盟适龄劳动力人口仍将保持高速增长,这一优势吸引了大批外国投资者的到来。”许宁宁介绍,福特、耐克、丰田、三星、H&M等“国际大牌”纷纷到东盟国家投资设厂,可口可乐公司还扩大了其在越南和缅甸的投资规 模,苹果公司目前正在考虑在印尼设立研发中心。 边境省市:借“一带一路”率先“打入”东盟

东盟各国对于“一带一路”倡议高度重视,希望把“一带一路”同《东盟共同体愿景2025》《东盟互联互通总体规划2025》对接,使双方在基础设施建设、物流、贸易等方面能加强合作,互利共赢。

6月26日,深圳市贸易促进委员会作为首批被授权机构正式签发中国—东盟自贸协定项下出口货物原产地证书(FORM-E)。签发首日,深圳市贸促委为深圳市一达通企业服务有限公司、恩益禧视像设备贸易(深圳)有限公司和深圳市蓝韵实业有限公司成功签发3份FORM-E证书,出口产品为彩色投影仪、便携式黑白超声扫描仪和女式裙子等,涉及出口金额24010.4美元。其中一份证书的商品为女士裙子,可为泰国的进口商减免37%的关税。

而厦门检验检疫局针对东盟成员国较多,成员国之间对自贸协定的认识度存在差异,个别国家贸易保护主义抬头等特点,推出签证举措,助力厦企用好中国-东盟自贸协定。其中,“单一窗口”原产地申报端,借助互联网升级传统业务办理模式,用“数据跑腿”代替“企业跑腿”,便利企业原产地证申领。

自2010年1月1日起至今年7月份,厦门检验检疫局共签发中国-东盟自贸

协定优惠原产地证书235798份,涉及货值90.98亿美元,主要出口货物有钢材、机电产品、塑脂制品及农产品等。

东盟与中国香港的贸易渊源由来已久。东盟是中国香港的第二大贸易伙伴,也是中国香港第四大出口市场。香港特区政府统计处7月底发布最新数据显示,今年6月香港输往亚洲的整体出口货值同比上升14.1%,主要目的地包括新加坡、泰国、菲律宾等东盟国家。

日前,香港特别行政区行政长官林郑月娥透露,香港与东盟自贸协定谈判有望于今年底结束,双方将签订自贸协定。

“由于香港在‘一国两制’下享有独特优势,很多中企‘走出去’需借助香港,这也带动了香港物流、技术、财务、法律等服务方面的出口,成为香港服务业企业瞄准的新商机。”香港中华总商会会长蔡冠深认为,“一带一路”将为香港带来更多与内地企业“拼船出海”的机遇。

借助区位优势,云南也在积极融入“一带一路”建设,与东盟各国的经贸往来内容更丰富。数据显示,今年1-4月,云南与东盟国家外贸进出口总额达37.6922亿美元,其中进口20.8594亿美元,出口16.8328亿美元。缅甸、越南、老挝占据云南贸易进出口前三,同时也是云南境外投资前三名的国家。

7月4日,中国—东盟自由贸易区商务门户网站(升级版)正式上线。云南省 商务厅厅长和良辉介绍,中国—东盟自由贸易区商务门户网站全面升级,将有助于企业,尤其是云南企业更便捷地了解和掌握整个自贸区的最新政策,提高企业开展国际贸易、投资和经济合作的能力,并将以信息流带动贸易、物流等相关产业快速发展,形成中国面向东盟跨境电子商务发展的新高地。 东博会:中国—东盟自贸区建设的“加速器”

中国—东盟自贸区涵盖中国和东盟11个国家,19人口,GDP达6万亿美元,是世界上人口最多的自由贸易区,是全球第三大市场,也是由发展中国家组成的最大自由贸易区。

“中国—东盟自贸区是区域性国家贸宁宁称,一直以来,服务中国—东盟自贸区发展,助力中国和东盟合作关系的提质升级的,正是由中国和东盟10国共同举办的中国—东盟博览会(下称“东博会”)。

许宁宁介绍,2004年,首届东博会应中国—东盟自由贸易区而生,永久落户中国广西。据统计,13年来,共有63位中国和东盟国家领导人、2700多位部长级贵宾出席东博会。通过开幕大会演讲,领导人会见、部长级磋商、政商对话等多场高层交流活动,将中国和东盟各国政府在各领域的政策及产业发展方向 的高层信息从东博会举办地中国广西传向世界,从而把国家层面的合作共识推进到企业、地方层面实施。

自成立以来,东博会举办了177个高层论坛,几乎涵盖中国—东盟所有合作领域。此外,针对中国—东盟经贸合作快速发展,对海关、检验检疫、金融、港口、物流等相关领域服务配套提出的新需求,东博会每年举办一系列高层次会议、论坛及相关活动,开展部长级磋商对话,邀请各国各领域企业家、专家、学者参会交流,研究解决相关问题,推动贸易、投资便利化。

许宁宁指出,作为一个国际性的经贸合作盛会,东博会一开始就向世界表明:这不仅仅是中国与东盟10国的盛会,也是面向全球的盛会。在立足服务中国—东盟10+1的同时,东博会将服务区域向10+6(RCEP)拓展,并延伸到“一带一路”沿线,促进中国和东盟同世界其他经济体合作,融入全球价值链。

许宁宁表示,今年,中国—东盟合作关系迈入提质升级的“成熟期”。中国与东盟国家之间的合作远大于分歧,机遇远大于挑战,团结远大于摩擦,中国与东盟通过东博会深化互利合作,东博会将继续推动中国—东盟自贸区升级议定书全面生效实施,落实贸易投资便利化,为“一带一路”沿线各国的发展带来更多活力,让各国人民共享经济全球化的商机。

据民航局统计数据显示,目前,中国已经和“一带一路”沿线的43个国家和地区、89个城市开通了400余条航线,总里程超过150万公里,每天有8.7万人通过飞机来往返于中国与“一带一路”相关国家和地区之间。今年上半年,中国新开通“一带一路”沿线国家航线107条,同比提升32.4%。

近日,中国民航局发展计划司司长王长益在中国民用航空局国际合作服务中心与走出去智库共同举办的“民航业互联互通与一带一路共同发展”论坛中表示,截至目前,中国企业在“一带一路”沿线国家参加了近40个民航基础设施项目,提升了丝绸之路经济带航空运输的通行能力。 背景:航空基础设施投资加大、跨境旅游热度不减、电商交易的飞速发展

随着“一带一路”航线的不断开辟,“一带一路”国际客运量在国际旅客运输量的占比逐年提升。截至2016年底,中国已与120个国家和地区签署了双边政府间航空运输协定。其中,“一带一路”沿线国家占一半以上,对欧洲、北美、亚太经济发达和人口稠密地区均实现比较好的覆盖。

其中,基础设施的互联互通是“一带一路”建设的优先领域之一,同时是各个沿线国家普遍存在的短板。“机场项目听起来比较大,但实际上从总投资的角度来说,它的建设周期比较短、见效比较快、受地理环境的影响也较小。加大对航空基础设施的投资,对‘一带一路’沿线不发达国家发展的正带动性非常大。”民航局综合司副处长高级经济师范幸丽表示。

据民航局披露的数据显示,中国已在“一带一路”沿线省份新建机场33个,完成枢纽机场改扩建项目51个;重点推进了51个直接服务于“一带一路”的大中型民航建设项目,总投资达1636亿元。

而旅游业与民航业一直被认为是“一对双胞胎兄弟”,彼此促进,相互发展。当前中国已经成为世界第一大出境游国家,而最受中国旅游者欢迎的国家往往在“一带一路”沿线上。范幸丽认为,“沿线国家的航空运输企业数量少、规模小,整个区域网络效应还未形成,并且大部分沿线国家没有长距离航空物流的运输能力,个性化的航空运输服务能力有限。因此,中国航空企业可以通过设立分公司、并购重组和投资参股,加大对整个航空产业链的延伸投资。”

“同时,跨境电商和网上交易平台降低了全

球贸易门槛,间接来说是对‘一带一路’上航空贸易、航空货运运输是一个极大的利好,为未来航空业带来巨大市场需求。”范幸丽说。

机遇:航空基础设施或成投资洼地

近年来,中国企业广泛参与投资海外航空产业。例如, 2012年海南航空与中非发展基金有限公司、加纳SAS金融集团、加纳社保基金四方共同投资了加纳AWA航空项目。海南航空副总裁侯伟介绍,该项目已于去年实现了盈利,同时也是中国企业真真正正第一个在非洲的航空运输类投资项目。

根据中国民用航空局国际合作服务中心与“走出去”智库共同发布的《“一带一路”沿线主要国家民用航空业发展状况分析报告》显示,未来10年,中国与沿线国家贸易额将翻番,人员和货物流通需求规模也将空前增长,为区域民航运输发展带来更大的航空市场空间和发展机遇。

报告显示,部分“一带一路”沿线国家的民航基础设施建设都相对落后,机场密度较低,空管设施及技术、机场及相关配套设施等基础设施建设水平较为滞后,安全系数不高。从工程立项、投资周期和投资回报率的角度看,航空基础设施投资将成为沿线国家基础设施的投资洼地。

从地域上来看,东南亚国家经济发展潜力较好,与中国保持经贸合作关系较好,本国民航业发展有一定的基础,但机场设施与经济发展需进一步匹配完善;航空公司有较好的行业服务标准,未来行业发展空间较大。

南亚国家经济发展基础相对较弱,与中国经贸合作关系有待进一步强化,本国民航业发展相对滞后,机场设施和航空公司均有待完善,未来行业发展空间很大。

中亚及独联体国家经济基础一般,受内陆地理位置影响,民航业较公路、铁路发展相对滞后,机场设施和航空公司发展滞后,未来行业发展深受本国产业政策(如旅游业)的影响。

西亚国家之间经济发展存在较大差距,由于国土疆域限制,机场设施和航空公司的发展状况一般,未来行业发展趋势受本国宏观经济政策的影响较大。

中东欧国家经济基础好,与中国经贸合作关系良好,但是由于国土面积等地理条件限制,机场设施和航空公司的发展平稳,未来行业发展与本国经济政策导向密切相关。

空中桥梁“搭建”不易需多维度做好“走出去”功课

中国民航局发展计划司处长穆阳表示,民航落实“一带一路”倡议,将在构建国际运输大通道、实现互联互通中发挥重要支撑作用,更将在对外经贸往来和文化交流中充分发挥桥梁纽带作高,中国民航企业在“一带一路”推进航空产业并非易事。

“当前整个航空运输业利润率较低,而且是高资金投入、高准入门槛、高运营风险。同时,航空运输业也是高动荡行业,哪个地方有火山灰、哪个地方火山爆发等因素都会影响到当地航空业的发展。”侯伟表示。

范幸丽表示,“一带一路”沿线国家和地区市场开放程度不一,是否愿意接受中国企业前来投资航空产业需要企业具体考察。另外,企业尤其需要警惕恐怖主义。“南亚、中亚爆恐主义形式都在升级,其中民航业成了恐怖主义袭击的主要目标。这种非传统的安全问题,会对投资民航业形成一定的风险。”

另外,范幸丽认为,由于签证、货物通关等制度衔接不通畅,航空便利化程度不高,商业行业风险依然存在,因此需要民航企业从多维度做好“走出去”功课。

中国民用机场建设集团公司工程公司总经理刘涌建议,中国民航企业尝试拓展海外项目开发模式,拓宽项目投融资渠道,积极主动对接项目主管单位部门和项目融资的平台。同时,中国在民航业有一套自身的标准体系,但与欧美、俄罗斯的规范体系在检测试验、施工、设计方面有许多不同之处,因此民航业标准体系要先行“走出去”,翻译标准体系的规格也要“走出去”。

近年来,日益加深的全球化以及移动互联网、共享经济等技术革新和模式创新促使国际旅游发展再掀高潮。其中,中国游客因人口基数大、消费力强,深受世界各地欢迎。根据全球化智库与携程旅行网在京联合发布的《从出入境旅游看中国全球化发展》显示,2016年,中国大陆游客占比全球已登记游客人数近10%,稳坐世界旅游大国位置。

除人数规模外,即使在世界经济较为低迷的形势下,中国大陆出境旅游的海外消费总额也实现连续12年保持两位数增长。其中,2016年中国大陆游客境外消费总额达2610亿美元,占全球旅游总消费额20.9%,以全球第一的排名拉动着世界旅游经济和旅游目的国的发展。

“一带一路”沿线国成出境游“新宠”

2017年初,中国国家主席习近平在达沃斯论坛上的讲话中提到,预计未来5年,中国出境旅游将达到7亿人次,出境旅游人数将达到历史新高。中国游客也因人口基数大、消费力强而成为世界各国争抢的“香饽饽”。

中国游客在旅游目的地选择上更趋国际化,从出境旅游的热门目的地分布来看,港、澳、台地区以其地理优势、文化优势和出入境的便利条件等,成为中国大陆居民出境旅游的首选目的地。除此之外,泰国、韩国、日本、美国、新加坡、越南、马来西亚、印度尼西亚、俄罗斯以及澳大利亚成为中国游客出国旅游的十大热门国家。随着“一带一路”建设的持续升温,中东欧、中亚和南亚等“一带一路”沿线国家和地区的旅游热度也将迅速攀升,成为重要的出境旅游目的区域。

从客源地分布来看,北京和上海两地多年来交替保持首位,东部沿海省份以其较高的经济发展水平,始终位于第一梯度。

此外,中国对世界旅游经济的拉动作用不仅体现在出游人数规模的扩大上,更体现在境外旅游消费的快速增长方面。根据 UNWTO 公布的对全球出境旅游行业的调查报告显示,2016年,中国大陆游客境外消费总额达到2610亿美元,同比增长12%,占全球旅游总消费额的20.9%,排名世界第一,是美国游客境外消费总额的两倍多。根据商务部统计,在海外人均消费构成中,约有一半来源于购物。庞大的中国游客在推动世界旅游业增长的同时,也成为拉动旅游目的国经济的重要力量。其中,日本、韩国和泰国等地受益最大。

同时,各国争相向中国游客“示好”,中国人出境游签证更便捷。面对庞大且高速增长的中国出境旅游市场,世界各国纷纷放宽了签证申请与审批政策,以此吸引更多的中国大陆游客,带动当地旅游业及经济的发展。

根据公安部出入境管理局最新统计,截至2017年3月,共有130个国家和地区与中国签订互

免签证协议。同时,还有一些友好邦交国家进一步放宽了对中国的签证政策,包括放宽申请限制、延长签证有效期、降低签证费用(甚至免费)等,有的国家还为中国游客办理签证专门开通了更加便捷、快速的办理通道。近年来,对中国开放10年有效期签证的国家不断增多,这对吸引中国大陆游客出国旅游起到了重要的标志性作用。

国际游客赤字达年均3000万人次

与出境游的持续高热相比,中国入境旅游发展并不理想,在游客数量方面与大陆居民出国旅游存在明显赤字。2005年至2015年,中国大陆居民出境人数的增幅高达312.9%,而入境游客数量这11年间的增幅仅为11.2%,平均一年仅增长约1个百分点。外国人入境旅游与中国大陆居民出国旅游在游客数量方面存在赤字逾3000万。报告预计,未来5年,中国的“国际游客赤字”将进一步拉大,数量可能超过1亿人次。

俄罗斯联邦旅游署(Rostourism)数据表明,2014年起,中国超越德国,成为俄罗斯第一大海外游客来源地。除了俄罗斯外,国游客来源国。

CCG副主任、秘书长苗绿表示,国际人口流动是全球化发展的核心要素之一,而中国对外国游客的吸引力仍未得到充分发挥,这与中国经济发展和全球化进程并不相匹配。

苗绿说,年均3000万人次的出入境游客逆差,不仅是数字赤字,也带来外汇赤字。长远看,还影响到国家的软实力“。国际游客赤字的背后体现的是旅游外汇收入差距。虽然中国旅游外汇收入整体呈现持续增长,但这里面包括来自港澳台游客的消费,如果去除港澳台地区游客所提供的收入统计,其外汇收入也并不理想。可以说,经过 11 年的发展,中国在入境旅游发展方面所取得成绩并不突出,反而亚太区域的其他国家正在以快速发展的态势争夺国际游客资源,中国入境旅游发展正在面临增速相对不高和增量被区域内其他国家‘蚕食’的双重窘境。”

出入境游矛盾彰显:出境游需求国际化对接不足

原因何在?据报告分析,问题或存在于几个方面:在针对外国人入境旅游宣传的最前端,尚未形成有效的宣传模式;在外国人入境的门户端,外国人来华的签证办理与相关政策和管理措施方面还存在不必要的门槛与限制。因此,在旅游服务国际 化、正规化、透明化的发展与管理方面,要与国际接轨,让外国人在中国的旅途实现无障碍化,个人权益也可以得到良好的保障;在人性化的公共设施配备等方面,公共卫生间、母婴室、无障碍设施的设置等,应该不断完善。

报告指出,从需求侧来看,出境游本身具有国际化属性。随着人们出境游经验的不断积累和在旅途见识的不断增长,中国游客对于出境游的需求和要求也越来越细化和专业、越来越与国际接轨。

从供给侧来看,虽然产生的行为是赴境外出游,但很多旅游产品都是通过国内渠道进行宣传和销售,且当前国内旅游产业发展中仍存在一些不正规的、采用不正当竞争的、甚至非法的旅游服务供应商,严重影响了游客的出行体验,甚至侵害了游客的合法权益。此外,部分中国出境游客“不文明”的旅游行为也屡受曝光,给旅游目的地居民和同游的游客留下不好的印象。

丝路智谷研究院院长梁海明接受本刊记者采访时表示,造成这种赤字也是当前全球经济形势所趋。“一方面,现在世界经济形势疲软,虽然美国经济在逐渐复苏,但欧洲、日本等许多经济还没有完全复苏。这种情况下,当地民众出国旅游意愿减少。加之近年来商务活动不是很频繁,商务旅游也减少了。另一方面,国际旅游的潮流变了,但中国并没有随之改变。许多欧美国家民众所追求的‘奢华体验’,例如另类旅程、野外之旅、外层空间漫游、五星级减肥诊所、艺术品拍卖、豪华私人航班等,都是中国旅游业所稀缺的。”

此外,携程旅行网高级副总裁孙波表示,由于中国出境旅游是热门,海外许多国家或地区的旅游局会在中国落地,并推广该国的旅游特色。但目前中国旅游局在海外的业务,包括如何在海外宣传各个地区的特色,仍然没有找到优质的推广渠道。如何让外国人认识到外媒以外的中国、了解多元的中国,需要专业的营销思维,而不能是自说自话。

据艾媒咨询《2017Q1中国跨境电商市场研究报告》统计数据显示,中国是亚太电商领域的领先市场,2016年占该地区电商总销售额的三分之二,达到4690亿美元的规模。现今中国是全球规模最大、增长最快的电子商务市场。预计到2021年,中国跨境电子商务的总值将高达8390亿美元,2015年至2020年期间的增长率将达20.1%。无论是低价值还是高价值商品的发展潜力都非常巨大。

随着中国中产阶级的冒起,蓬勃发展的电子商务令进出口贸易业务量都有飙升。进口货物方面,时装、配饰、婴儿用品和化妆品的增长尤为突出;而出口货物方面,电脑、通信及消费电子产品的增长十分可观。在这一背景下,跨国公司、中小型商业和终端消费者对有关物流供应商的服务需求日增,全球领先的物流服务商纷纷看好中国市场。

“不可忽视的中国市场”

“我们没法忽视中国这个巨大的市场。阿里巴巴集团在去年‘双十一’一天的销售额为178亿美元,这是非常惊人的数据,中国目前是全球最大的电子商务市场,欧睿国际的报告称去年中国电商市场规模达4130亿欧元,在整个零售市场的占比达到18.3%。”DHL电子商务首席执行官Charles Brewer特别强调了对中国市场的重视。

目前,德国邮政敦豪集团正大力扩展其中国业务,进一步提升其服务能力,以掌握市场机遇。

德国邮政股份公司负责邮政、电子商务、包裹业务的董事会成员Juergen Gerdes 表示,其目标是成为电商配套物流领域的市场领导者。“而亚太地区尤其是中国在我们的战略部署中举足轻重。为客户提供全球便捷、创新及环保的交付解决方案是我们取得成功的关键。通过为市场引入创新及绿色物流解决方案,DHL助力亚洲零售业稳步发展,掌握电子商务带来的发展机遇。”

UPS也同样看好中国市场的巨大发展潜能。“我们会提供有针对性的跨境服务,帮助电商卖家进入中国市场。”UPS首席执行官David Abney日前表示。

有分析指出,目前电子商务市场的飞速发展,让不论国内还是国外的快递公司对其有极大的依赖。但与此同时,如果自身的业务模式没有特色,业务模式的趋同只会加快行业的洗牌。因此,对于快递企业来说,只有优化服务,提高客户体验,才能长远发展。目前空运、海运和多式联运服务被电子商务业广泛采用。具体措施上,快递企业可以推出加急递送、履约服务等。

专家表示,国际物流巨头布局中国市场不会对中国物流企业格局造成太大影响,因为他们把中国市场作为长期战略,而且主打跨国物流。

政府监管提速行业优胜劣汰

去年4月8日,中国对跨境电商零售进口商品实行了新税制。中国电子商务研究中心特约研究员、广州空港投资有限公司执行总裁林智勇曾表示,税改对跨境进口电商行业影响非常大,之前利用行邮税有很大的“套利”空间,调整之后对中小进口电商影响很大,随着价格优势不在,将致使90%的中小跨境进口电商退出市场。

但是一些跨境电商平台对新政虽然抵触,却依然在享受着相关政策红利。根据新的税改方案显示,去年4月8日之后,跨境电商零售进口商品将不再按邮递物品征收行邮税,而是按货物征收关税和进口环节增值税、消费税。根据规定,单次交易限值提高至2000元,个人年度交易限值为2万元。在限值以内进口的跨境电子商务零售进口商品,关税税率暂设为0% ;进口环节增值税、消费税取消免征税额,暂按法定应纳税额的70%征收。

这意味着和传统贸易相比,跨境电商平台依然能够享受一定数量、一定份额的减免优惠,依然有部分政策红利可以享受。

在新政发布的一个多月后,也就是去年的5月26日,财政部宣布对《跨境电子商务零售进口商品清单》中规定的有关监管要求给予一年过渡期。中国电子商务研究中心研究员曹磊表示,新政执行暂缓到2017年底,说明国家部委将继续加大调研,力求寻找比物品监管模式要紧,比货物监管模式要松,同时要符合相关法律的要求。

“毫无疑问我们需要法规监管,诸如税务、海关等,但需要寻觅一个可靠的方法把这些法规集中起来。电子商务是全球贸易的一部分,参与全球贸易活动国家的GDP增长会有一个飞跃,此外,技术发展与创新的幅度也大得多。有鉴于此,我认为必需推动加强全球贸易,尽管有不同海关、税务及法规的阻隔,我们也必需尽力把各个国家联系起来。我们要把这个流程变得可靠、顺畅及利 索,这样才可以帮助促进全球贸易。”DHL相关负责人表示。

专家认为,跨境电商的红利并没有真正释放,在政策和物流体系尚不完善的情况下,消费者的购物需求没有得到满足。政府的监管让行业的优胜劣汰开始提速,但是,真正推行试点仍需要时间。对于跨境电商平台来说,通过充分竞争,及精细化运作或许能获得新的契机。

绿色快递正成为趋势

在一个完整的跨境电商交易环节当中,跨境物流发挥着重要的作用,是跨境电商发展的核心环节之一。由于电商平台在集货、仓储、运输、通关、配送等方面与物流企业有合作,因此物流企业的运作情况在很大程度地影响着跨境电商的运作效率。

随着电商和快递行业的迅速发展,快递业正逐渐演变成一个服务于本地生活的全新生态圈。绿色快递不仅是保护环境、节约资源的重要举措,更是整个快递行业发展的重要目标。快递企业都在推出绿色环保的包装材料,企业对绿色快递概念已经足够重视,作为快递大国,未来将加快向绿色快递转型。

邮政EMS使用可回收再利用的绿色包装,采取可重复使用的环保封装容器进行绿色操作;顺丰以可重复使用帆布袋替代普通编织袋、采用可降解聚丙烯塑料发泡材料做循环保温箱箱体材质等手段提高快件包装领域资源利用率,通过可拉伸珍珠棉代替传统珍珠棉等包装设计优化、节约原材料50% ;申通自主研发“芯片”耐用环保袋已在全网大面积推广使用,以碳酸钙为原料的信封和塑料袋逐步试用;韵达向转运中心与网点推广可循环利用50-100次的环保袋;全峰在全网推广使用塑料中转箱,大幅提升快件运输安全、使用寿命及装卸效率。此外,电子运单在行业内加速推广,主要快速企业协议客户电子运单使用率达70%,还有部分企业探索使用隐形面単。

不仅是国内物流企业对绿色快递概念足够重视,德国邮政敦豪集团也宣布,到2050年将所有物流相关排放降至为零。该集团计划扩大其绿色产品和服务组合,帮助顾客达成自身的气候保护目标。比如,通过使用清洁能源运输方式提升和改善人们的生活和工作状态。取派件服务的第一公里和最后一公里将主要以绿色方式进行,例如使用自行车和电动车,2025年这一比例将达到70%。

有专家指出,绿色快递的提出和践行更多的是国家层面的战略,不以市场为转移,它对企业来说是增加成本的。不过,当企业的循环利用包装得以普及,长期来看将有助于企业降低成本。

7月9日,日照市贸促会与日照市援疆工作指挥部(以下简称指挥部)组织莒县、五莲县商务局(贸促会)、日照港和日照天成国际展览有限公司共12人的经贸援疆考察团开启了新疆之行。

考察学习 从到达开始

考察团先后参观了新疆日照港物流园区有限公司、南疆红枣交易中心、新疆五征绿色农业发展有限公司种养基地;举办了“日照市贸促会经贸援疆座谈会暨日照新疆(麦盖提)特产展销会合作协议签订仪式”,听取了对口援疆工作情况介绍,围绕招商联络、投资促进、会展博览、涉外法律服务等贸促职能、经贸合作等内容进行交流座谈,并就推进日照—麦盖提系列经贸交流活动达成初步意向;播放了日照市贸促会招商宣传片《东方太阳城的召唤》,举行书画赠送仪式;组织日照天成国际会展有限公司与新疆利客达商贸有限公司座谈交流。

考察团还走访了喀什地区、喀什市、疏勒县、疏附县商务贸促部门和企业,深入考察了喀什投资环境和市场需求。举办了“山东日照经贸援疆考察团与新疆喀什地区商务系统座谈会暨友好 合作协议签约仪式”。宣传介绍了日照市“突破园区、聚力招引”头号工程开展和“三招三引”招商政策环境情况,播放了招商宣传片,发放《招商手册》50余份,赠送了书画作品。双方签署了友好合作协议。考察团还前往乌鲁木齐市拜访了中石化新疆总公司,组织相关人员就石油化工产业发展和招商项目进行座谈交流,并达成项目合作意向。

经贸合作 开拓援疆路径

经过几天的考察学习,对麦盖提、喀什乃至新疆的经济社会发展和产业发展结构需求有了初步认识。对如何在经贸援疆、投资促进、服务“一带一路”、建设新亚欧大陆桥经济走廊等方面有了新的思考。

(一)开拓推进日照—麦盖提两地经贸物流。日照市对口援助的麦盖提县位于喀什地区东部,塔克拉玛干大沙漠西南边缘,旅游资源丰富,盛产“刀郎羊”、“胡杨”、蘑菇、红枣、核桃等优质农产品,历史文化底蕴深厚,是“刀郎文化”发祥地和“中国刀郎农民画之乡”。为此,以促进援受地经贸文化交流和民族融合为由市贸促会与援疆指挥部举办日照2017秋季麦盖提名优产品展销会,一方面宣传推介麦盖提名优产品,拓宽销售渠道;一方面寻找与日照企业对接合作的机会,助推受援地经济发展。二是借助展会平台举办日照—麦盖提招商推介会,宣传推介麦盖提县招商政策和投资环境,促进企业“走出去”到麦盖提投资兴业发展。三是推动文化旅游援疆。策划日照和麦盖提两地的文化交流,借助展会举办麦盖提农民画创作展览。以“大海与大漠之约”为主题,研究开辟日照—麦盖提旅游线路,加强在文旅景区开发、旅游产品和传统民俗工艺品制作等领域交流合作,繁荣两地文化旅游产业发展。

(二)开拓推进日照—麦盖提—喀什地区重要产业领域的合作交流。一是喀什地区拥有丰富的优质棉花资源和数量庞大的 剩余劳动力资源,适合发展纺织、服装、家纺饰品、针织毛纺等劳动密集型产业,可推介相关纺织服装企业投资进驻麦盖提–喀什地区,助推纺织工业基地建设,推动农村剩余劳动力转移就业。二是充分利用喀什绿色有机农副产品资源优势,助推日照—麦盖提—喀什农副产品深加工和清真食品加工产业合作。此外,新疆地区拥有巨大的牛、羊消费市场,但自产能力不足,消费缺口较大,每年需从甘肃等内地购进大量牛羊畜产品,而且新疆地区范围内缺乏牛羊畜产品集散地市场,这对与日照乃至

山东的农畜产品合作预留了投资市场空间。三是喀什周边国家拥有巨大的消费市场空间,适宜发展家电组装、轻工机械、家具生产、建筑建材、化工塑料等产业,可推介面向周边中亚、西亚国家市场的出口加工型企业投资入驻。四是依托新疆日照港物流园区、喀什经济开发区和综合保税区等商贸基地,充分利用国际、国内两个市场两种资源,把仓储物流、电子商务、跨境电商、进出口贸易等作为重点,培育开通日照—喀什商贸物流通道。

(三)开拓推进日照—麦盖提融入国家“一带一路”倡议的着力点和落脚点。新疆是古丝绸之路的重要出口地带,也是“一带一路”的重要地区,是连接中亚、西亚国家跨境出口的枢纽,同时,也是新亚欧大陆桥我国境内的西端,其区位优势举足轻重。而日照市是“一带一路”的重要节点城市。日照和新疆两地在共同参与“一带一路”建设上,有许多合作发展的空间。一方面,喀什周边的中亚五国和南亚三国是尚未充分开发的拥有13亿人口的巨大消费市场。周边国家基本没有完整的工业体系,轻工、纺织、食品工业落后,农产品、工业制成品和各种消费品不能自给,需要大量进口,喀什地区近年来与周边国新亚欧大陆桥经济走廊建设,提供了拓展市场机遇;另一方面,中亚、西亚国家所需的轻工、纺织、食品、农产品、工业制成品等,多为中低端、附加值低的产品,不适合运输成本相对高、运输周期长的海上运输方式,更适合铁路运输方式。目前,临沂、义乌、广州等市实行政府补贴,分别开通专列通过喀什中转出口货物。日照应迎头追赶,充分发挥新疆日照港物流园区优势,积极进行先期调研和准备工作,适时开通日照—喀什—中西亚国家铁路运输大通道,让日照市及周边城市出口 企业产品搭乘“日照号”专列走出国门,开拓境外市场,助力“一带一路”和新亚欧大陆桥经济走廊繁荣发展。

经贸援疆 任重道远

党中央、国务院高度重视援疆工作,由山东、上海、广东、深圳四省市支援喀什地区的经济社会建设,投入资金和援建项目,如正在建设的深圳城等。新疆地域面积占全国的六分之一,仅喀什地区面积就比山东省还要大。然而这里基础设施建设相对落后,今年喀什发展规划将GDP的50﹪投入到基础设施建设,投资发展空间巨大。由于新疆地区的特殊历史背景和远在边陲区位,援疆建设将是一项长期的战略性任务。日照与新疆喀什麦盖提相隔万里之遥,从目前的条件来看,也必须树立长期援疆、优势项目援疆的思想。把援疆建设的当下工作与今后工作有机结合;把援疆建设融合进喀什地区“一桥一线一通道,三基地五中心六产业”的发展思路;把援疆建设与“一带一路”及新亚欧大陆桥经济走廊建设统筹考量,逐步形成聚集发展态势。要充分认识我国经济发展进入新常态的新形势,全面把握供给侧结构性改革任务要求,把新引领更多企业走进新疆、沿桥沿陆投资兴业。作首要政治任务。着眼大局和长远目标,以世界视野思考“一带一路”战略,立足贸促职能作用,深入研究如何发挥贸促平台服务援疆工作,找准着力点和切入点,在招商联络、投资促进、会展博览、涉外法律服务等领域支持服务援疆工作,坚持务实创新与务虚调研相结合,重点突出做实事,为日照援疆麦盖提、促进两地经济社会发展、服务“一带一路”做出应有贡献。名优农产品展销渠道,逐步搭建起两地贸易往来合作长效机制。通过举办展销会等形式推介促销麦盖提农产品和文旅产品,力争在二三年内形成两地贸易销售的绿色通道和“互联网+”平台,实现贸易促销援疆,致富两地。地区作为中国—中亚—西亚经济走廊主要节点城市和中巴经济走廊的廊桥区位优势,在国家“一带一路”建设的特殊地位,及时发布投资项目信息和投资产业方向研究成果,促进投资项目落地,服务“一带一路”建设。借助国内外商品交易会、展洽会,为企业搭建信息交流、商贸合作平台。

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