共享单车投放“急刹车”释放哪些信号

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近日,北京市交通委召集各区管理部门和 15 家共享单车企业负责人, 听取共享单车投放和管理的意见建议,经研究决定并下发通知,暂停在本市新增投放共享单车。 据最新统计, 共享单车企业在北京市投放运营车辆总数已达 235 万辆。截至目前,据相关媒体不完全统计,已经有 12 个城市叫停共享单车新增投放。

中国电子商务研究中心生活服务电商、 共享经济分析师陈礼腾认为,为了更快占领市场,之前的各共享单车企业跑马圈地显得比较盲目,没有针对性,这导致了大量单车的浪费。 这种情况对企业与用户来说都是 不利的。 随着市场的发展,各企业也积累了相当的用户数据,在未来的布局过程中, 单车企业可以利用大数据、 云计算的手段进行合理布局,配合适当的人工调度,提高单车的使用频率。

“还应该有效发展循环经济。 伴随共享单车的极速投放, 共享单车爆满街头, 将城市道路堵得水泄不通的画面颇为常见。 发展循环经济不仅可以缓解社会压力, 还可以进一步节省资金。”陈礼腾说。

乱停乱放是共享单车给城市带来的主要负面影响之一。 中国电子商务研究中心主任曹磊认为, 目前法律没有对自行车违规停放进行处罚的明确 规定。 对于乱停乱放行为,在国家新的规定出台之前, 共享单车企业应当在合同条款中加强违规停放的认定标准、处罚等内容,公安机关应适用相关法律法规进行行政处罚。

陈礼腾认为, 共享经济时代出现一些问题, 一个重要原因在于一些公民的文化素质水平还未达到一定的高度,这在短期内很难改变。 需要不断普及素质教育,加上政府部门的引导、法律法规的约束, 一步步提高公民的诚信守法意识。

曹磊认为, 政府部门需从资金池管理、 共享单车市场布局以及企业间的良性竞争三方面进行扶持规范。

(摘自《法制日报

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