歼-20即将进入大规模量产

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先进航空发动机一度是中国战机的卡脖子工程,而据境外媒体近日报道,中国接近解决新型低可探测性航空发动机的量产问题,届时歼-20 可能进入大批量生产, 并在 2025 年左右生产 200 架。

据香港《南华早报》9 月 5 日报道,“军方消息人士”称,一种旨在使中国歼-20 隐形战斗机成为世界一流战斗机的新改进型发动机,可以在今年年底前进行大规模生产。 改进的动力系统将使中国的喷气式飞机能够以超音速隐形飞行, 与美国的 F35相当。

报道称,涡扇-15 发动机采用尖端的单晶涡轮叶片,已经开发了几年,中国技术人员一直在努力将其投入批量生产。《南华早报》 援引消息人士的话称,许多问题 (主要与叶片过热有关) 已经在地面试验和试飞中得到解决,从而实现了“始终如一的高品质产品的目标”。

报道称, 一位军事专家表示, 中国预计美国将在 2025 年前在亚太地区部署 200 至 300架 F-35 (最先进的隐形战斗机之一),这意味着“中国需要类似数量的歼-20,至少 200 架。 ”而“另一位军方消息人士”表示,在制造大量歼-20 之前,需要解决涡扇-15 的问题。 报道称,中国目前大约有 20 架歼-20,数量远远不够。 而拥有一台国产发动机是歼-20 进入大规模生产的必要条件。

《南华早报》的消息来源声称, 中国官方媒体 4 月报道称,制造歼-20 的成飞公司将于2019 年为这种隐形战斗机开启第 4 条生产线。 而中国官方媒体前不久报道称,中国空军加强了对歼-20 飞行员的培训计划。 中国军方则表示, 歼-20 于 2 月 9日进入作战序列。

有中国军事专家表示,境外 媒体所谓“国产低可探测性发动机”, 可能是前段时间中国网络上曝光的疑似采用锯齿形喷管收缩叶片的新型发动机。 通过锯齿形的叶片,将雷达波反射到有限的角度,以改善尾部的雷达散射特征,减小被发现的概率。 另外发动机后向最大的雷达信号反射源实际上是高速旋转的涡轮,对其进行有效遮蔽是所谓低可探测性发动机的关键。美国的 F-22使用的 F119 发动机使用矩形的二元推力矢量喷管, 可以对涡轮起到有效的遮挡作用,而 F-35使用的 F-135 发动机使用了一个位于涡轮后面的雷达屏蔽器,以削减涡轮高速旋转对雷达产生的镜面效应。 目前国产发动机是否采用上述技术尚不清楚。

专家表示,歼-20 的大批量生产可能并不完全取决于发动机, 具体的产量除了需求以外,还要看歼-20 的技术成熟度、厂家的生产能力等。 但无论如何,中国确实要加速歼-20 的批量生产。 (摘自《环球时报》9.6)

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