标致雪铁龙复兴之路坎坷

“尾气门”将成为标致雪铁龙集团财务和品牌的重大负面隐患。文|冒诗阳

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近期,法国宣称将计划从2040年开始禁止销售汽油车和柴油车。作为仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商, PSA(标致雪铁龙集团)也于最近表示,将在不久后推出多款新能源车型,包括标致208 EV、标致2008 EV、DS 3 EV、标致5008 PHEV、雪铁龙C5 AIRCROSS PHEV等在内的多款纯电动和插电混动新车。

但对于目前陷入“尾气门”嫌疑的PSA集团来说,研发新能源车之路,恐怕不会平坦。据法国《世界报》报道,继大众之后, PSA集团疑似在其柴油车发动机中安装了作弊软件,涉事车辆预计超过191.5万辆,涉嫌旗下标致、雪铁龙、DS三大品牌。如果指控被证实, PSA集团将面临大约50亿欧元左右的罚款,“尾气门”将成为其财务和品牌的重大负面隐患。

与很多被传出涉嫌“油耗造假”的车企不同, PSA已经是今年第二度被传出涉嫌尾气排放造假了。对于这一传闻, PSA总部予以了坚决否认—— PSA称该公司并未收到法国竞争、消费者事务及反欺诈局(下称法国当局)的调查结果。

然而,一位PSA中国的业务负责人告诉《财经天下》周刊,该公司确实在接受法国当局的调查。但是,在大众尾气作弊案于2015

年东窗事发之后,法国当局对法国主要车企都进行了例行调查,对PSA的调查只是其中一部分。

不过,这并不能排除PSA涉嫌尾气造假的可能性。《财经天下》周刊了解到,法国当局从今年3月开始对雷诺、PSA进行尾气排放造假的调查,在时隔半年之后,对PSA的调查仍在继续。这或许说明, PSA的情况比雷诺更为复杂。

对于PSA是否涉嫌造假,目前法国当局还未有定论。但对于

PSA而 言,一旦造假的指控成立,这将成为 PSA复兴之路上的重大绊脚石。

2016年4月, PSA提 出“Push To Pass”(加速超越)计划,目标是在2016年到2018年汽车部门平均经常性营业利润率达到4.5%,并在2021年达到6%以上。

从PSA集团2016年报来看,复兴计划第一年完成情况较好—— 2016年净收入同比增长92%至17.3亿欧元;经常性营业收入增长18%至32.35亿欧元。

然而,在“开源”和“节流”两个领域, PSA去年所取得的成绩几乎完全依赖于后者。PSA中国的一位负责人告诉《财经天下》周刊, PSA在2016年的“复兴”主要依靠采购上与欧宝的协同,降低采购成本;此外,

PSA在全球范围内进行了大幅裁员、关停和出售生产线。据上述负责人透露,仅PSA中国的雇员人数就由去年近150人缩减为目前的“只有几十人”。

但在“开源”上,中国市场表现低迷导致PSA集团销量难达预期。在PSA集团推出“Push To Pass”计划的同时, PSA在华合资企业神龙公司同样于2016年4月公布“5A+”中期事业计划。彼时, PSA总裁唐唯实和东风公司董事长竺延风双双到场,唐唯实将中国市场未来的表现视作PSA复兴的重要支撑。

然而,几乎就在计划公布的同年,神龙在华销量却遭遇持续至今的下滑。

2015年,神龙全年销量达到70.5万辆的高位。但2017年前7个月,神龙在华销量下滑45%,销量仅有18万辆。一系列的下滑直接导致今年上半年PSA在华业务亏损6700万欧元。

在华业务的不景气,让唐唯实不得不将销量重心放在了传统的欧洲市场。今年上半年,

PSA集团全球销量158万辆,总销量同比增长2.3%。其中欧洲销量在103.5万辆左右,占比接近三分之二。

随着中国市场的持续疲软,这家刚刚踏上复兴之路的法国车企不得不更加依赖欧洲市场。因此,一旦“造假”指控成立, PSA不仅将面对巨大的财务压力,势必将对PSA在欧洲的品牌形象造成重大打击, PSA的复兴之路将更加遥远。

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